凸缘 可以通过除了焊接之外的粘合、螺栓连接等彼此联接。
[0093] 为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语"上"、"下"、"内"和"外"被用于参 考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。
[0094] 前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面 的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上 述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的 特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示 例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等 价形式所限定。
【主权项】
1. 一种前车身加强结构，包括： 前侧构件，所述前侧构件形成为在车辆的长度方向上延伸并且分别设置在车辆的宽度 方向上的左侧和右侧， 其中每个前侧构件包括前尖端部分，所述前尖端部分设置在车辆的长度方向上的前侧 处，和 其中所述每个前侧构件具有第一封闭横截面，所述第一封闭横截面在车辆的长度方向 上连续地形成；并且 其中每个前挡泥板构件形成为在车辆的长度方向上延伸并且分别设置在车辆的宽度 方向上的左侧和右侧， 其中所述每个前挡泥板构件包括前尖端部分，所述前尖端部分设置在车辆的长度方向 上的前侧处并且联接至前侧构件的前尖端部分，并且 其中所述每个前挡泥板构件具有第二封闭横截面，所述第二封闭横截面在车辆的长度 方向上连续地形成。
2. 根据权利要求1所述的前车身加强结构，其中所述前侧构件的前尖端部分和所述前 挡泥板构件的前尖端部分形成为在车辆的长度方向上彼此匹配。
3. 根据权利要求1所述的前车身加强结构，其中所述前挡泥板构件的前尖端部分和所 述前侧构件的前尖端部分在车辆的宽度方向上向外平行设置，并且双封闭横截面在车辆的 宽度方向上通过第一封闭横截面和第二封闭横截面形成。
4. 根据权利要求1所述的前车身加强结构，其中 用于安装车辆的前撞击吸收设备的安装支架附接至所述前挡泥板构件的前尖端部分 和前侧构件的前尖端部分。
5. 根据权利要求1所述的前车身加强结构， 其中所述前挡泥板构件在车辆的长度方向上的后部在车辆的高度方向上设置在所述 前尖端部分的上方，和 其中弯曲部分在所述前挡泥板构件的后部和前尖端部分之间形成，所述弯曲部分在车 辆的高度方向上从车辆的上侧朝向前侧向下倾斜。
6. 根据权利要求1所述的前车身加强结构，其中所述第一封闭横截面和所述第二封闭 横截面具有四边形箱体形状。
7. 根据权利要求1所述的前车身加强结构，其中所述前侧构件包括： 前侧内构件，所述前侧内构件具有在车辆的宽度方向上向外指向的" "形状的横截 面和通过"c"形状的横截面形成的在长度方向上延伸的通道；和 前侧外构件，所述前侧外构件插入形状的通道中并且联接至所述前侧内构件从 而形成所述第一封闭横截面。
8. 根据权利要求7所述的前车身加强结构， 其中在车辆的宽度方向上向外延伸的第一联接凸缘在车辆的长度方向上在所述前侧 内构件的前部处与车辆的高度方向上的上边缘和下边缘整体地形成， 其中在车辆的高度方向上向上和向下延伸的第二联接凸缘在车辆的长度方向上在所 述前侧内构件的后部处与车辆的高度方向上的上边缘和下边缘整体地形成， 其中在车辆的宽度方向上向外延伸的第一联接凸缘在车辆的长度方向上在所述前侧 外构件的前部处与车辆的高度方向上的上边缘和下边缘整体地形成， 其中在车辆的高度方向上向上和向下延伸的第二联接凸缘在车辆的长度方向上在所 述前侧外构件的后部处与车辆的高度方向上的上边缘和下边缘整体地形成， 其中所述前侧外构件的第一联接凸缘和所述前侧内构件的第一联接凸缘重叠并且在 车辆的高度方向上向上和向下彼此结合，和 其中所述前侧外构件的第二联接凸缘和所述前侧内构件的第二联接凸缘重叠并且在 车辆的宽度方向上向左和向右彼此结合。
9. 根据权利要求8所述的前车身加强结构，其中所述前挡泥板构件包括： 前挡泥板上构件，所述前挡泥板上构件包括在车辆的高度方向上向下指向的形 状的横截面和通过"1="形状的横截面形成的在所述前挡泥板上构件的长度方向上延伸的 通道；和 前挡泥板下构件，所述前挡泥板下构件包括在车辆的高度方向上向上指向的形 状的横截面和通过"="形状的横截面形成的在所述前挡泥板上构件的长度方向上延伸的 通道， 其中所述前挡泥板上构件和前挡泥板下构件组合并且向上和向下联接使得所述前挡 泥板上构件的形状的横截面和所述前挡泥板下构件的形状的横截面组合从而 形成所述第二封闭横截面。
10. 根据权利要求9所述的前车身加强结构，其中 第一联接凸缘与前挡泥板上构件在车辆的宽度方向上的外边缘整体地形成，所述第一 联接凸缘在车辆的宽度方向上向外延伸， 坚直壁部分设置在前挡泥板上构件在车辆的长度方向上的前部处，所述坚直壁部分在 车辆的高度方向上向上和向下坚直地延伸， 第二联接凸缘在前挡泥板上构件在车辆的长度方向上的后部处形成，所述第二联接凸 缘在车辆的宽度方向上向内延伸， 第一联接凸缘与前挡泥板下构件在车辆的宽度方向上的外边缘整体地形成，所述第一 联接凸缘在车辆的宽度方向上向外延伸， 坚直壁部分设置在前挡泥板下构件在车辆的长度方向上的前部处，所述坚直壁部分在 车辆的高度方向上向上和向下坚直地延伸， 第二联接凸缘在前挡泥板下构件在车辆的长度方向上的后部处形成，所述第二联接凸 缘在车辆的宽度方向上向内延伸， 前挡泥板上构件的第一联接凸缘和前挡泥板下构件的第一联接凸缘重叠并且向上和 向下彼此结合， 前挡泥板上构件的第二联接凸缘和前挡泥板下构件的第二联接凸缘重叠并且向上和 向下彼此结合，和 前挡泥板上构件的坚直壁部分的一部分和前挡泥板下构件的坚直壁部分的一部分重 叠并且彼此结合从而形成所述第二封闭横截面。
11. 根据权利要求10所述的前车身加强结构，其中 所述前挡泥板上构件的坚直壁部分的一部分和所述前挡泥板下构件的坚直壁部分的 一部分重叠并且彼此结合，然后插入在前侧外构件中形成的通道中并且结合至所述前侧外 构件，和 当所述前侧外构件的第一联接凸缘和所述前侧内构件的第一联接凸缘彼此结合时，所 述前挡泥板上构件的一部分和所述前挡泥板下构件的一部分分别结合至所述第一联接凸 缘，其中所述第一和第二封闭横截面具有在车辆的宽度方向上连续的结构。
【专利摘要】本发明公开了一种前车身加强结构，可以包括：前侧构件，所述前侧构件被设置在车辆的左侧和右侧处，每个前侧构件包括前尖端部分，所述前尖端部分设置在车辆的前侧处，并且每个前侧构件具有第一封闭横截面；和前挡泥板构件，所述前挡泥板构件设置在车辆的左侧和右侧，每个前挡泥板构件包括前尖端部分，所述前尖端部分设置在车辆的长度方向上的前侧处并且联接至前侧构件的前尖端部分，并且每个前挡泥板构件具有第二封闭横截面，因此改进了处理车辆的前方碰撞的性能。
【IPC分类】B62D25-00, B62D25-08, B62D25-16
【公开号】CN104709355
【申请号】CN201410432111
【发明人】朴智雄
【申请人】现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年8月28日
【公告号】US20150166123