一种具有车身调节功能的电动自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种具有车身调节功能的电动自行车。
【背景技术】
[0002]现代城市规模越来越大，供人们出行的交通方式也越来越多，飞机、高铁、汽车等，而自行车却是现在日益拥堵的城市小范围内优选的交通工具，不但其自身环保，而且有益于骑行者身心健康。
[0003]电动自行车可以进行脚踏和电驱动两种方式进行驱动的自行车，极为适用于城市人群的短程出行的代步工具，但是现有的电动自行车都采用刚性结构，即整车不能调节车身距离，家庭使用者必须购买与其身体调节相适应的的电动自行车，并且电动自行车体积大，无法折叠，临时搭乘公交车和地铁都无法进入。
【发明内容】
[0004]本发明的发明目的是提供一种具有车身调节功能的电动自行车，其可克服现有缺陷，能够方便的调整车身的长度适用于不同身体调节的使用者，并且体积小。
[0005]为实现上述目的，本发明采用如下方案:
[0006]一种具有车身调节功能的电动自行车，包括车轮、电池组、控制器、车梁、车轮固定于所述车梁，控制器与电池组连接，用以驱动车轮运动，还包括套设于车梁上的滑动车座和固定车梁与滑动车座的固定结构，所述滑动车座可沿所述车梁滑动，所述的固定结构设置于滑动车座，用于将所述滑动车座与车梁固设。
[0007]进一步的，设置有两个轴套，两个轴套分别设置于所述滑动车座的两端，所述的轴套套设于在所述车梁。
[0008]进一步的，所述轴套包括内套和外套，所述内套与所述外套的一端固定连接，所述内套与所述外套之间设置有环形槽，所述滑动车座的端部设置于所述环形槽内，所述内套的内表面与所述车梁的外表面间隙设置。
[0009]进一步的，所述固定结构包括压紧块、用于驱动压紧块的驱动机构，所述压紧块在所述的驱动机构的作用下，与所述车梁触接，使所述的车梁和滑动车座固设。
[0010]进一步的，所述压紧块包括有压紧帽、压紧杆，所述的压紧帽设在所述的压紧杆上，且所述的压紧帽的直径大于所述的压紧杆的直径。
[0011]进一步的，所述压紧块还包括有橡胶块，所述的橡胶块与所述压紧杆的下端通过钢圈固设。
[0012]进一步的，所述的滑动车座设有竖向管道，所述的竖向管道的内壁下方设有挡垣；所述驱动机构包括凸轮轴、弹簧及扳手，所述凸轮轴用于驱动压紧块向下位移，所述的弹簧套设于所述压紧杆上，其一端抵接于所述的压紧帽的下表面，另一端抵接于所述的挡垣的上表面，所述的凸轮轴两端与扳手相连。
[0013]进一步的，所述车梁上设有一组与所述压紧块对应设置的凹位，所述凹位与所述压紧块的下端大小匹配，当所述压紧块被压下时，压紧块的下端设置于凹位内。
[0014]进一步的，所述竖向管道的上部与所述滑动车座的车座一体设置，所述竖向管道的下部与所述滑动车座套设于车梁的部分一体设置，所述竖向管道的上部与所述竖向管道的下部通过铰接轴铰接。
[0015]进一步的，所述车梁的末端设置有限位封盖，所述限位封盖与所述车梁的尾端固定连接，限位封盖凸出于所述车梁的外表面。
[0016]进一步的，所述的车梁为空心设置，所述电池组放置于所述的车梁内，所述的限位封盖的内表面与所述电池组的尾端抵接，所述限位封盖上设置有用于向电池组充电的充电插孔。
[0017]采用上述技术方案后，本发明的有益效果:本新型将滑动车座与车梁活动设置，使使用者可根据自身情况调节滑动车座到适合的位置，调节完成后，通过固定结构使滑动车座与车梁固设。本新型结构简单，方便，可以自由的调整滑动车座与车把之间的间距，即调整车身的长度，调节十分便利。
【附图说明】
[0018]图1是本发明实施例1的外观结构示意图；
[0019]图2是本发明实施例1的结构示意图；
[0020]图2A是图2的A处的局部放大图；
[0021]图3是本发明实施例1的压紧块的结构示意图；
[0022]图4是本发明实施例1的固定结构的剖面示意图；
[0023]图5为本发明轴套的结构示意图；
[0024]图6为本发明轴套的剖视图；
[0025]图7是本发明实施例2的结构示意图。
[0026]部分符号:
[0027]1-滑动车座，11-竖向管道，12-挡垣；2车梁，21-凹位；
[0028]3轴套，31-环形槽，
[0029]4-固定结构；41_压紧块，411-压紧帽，412-压紧杆，413-橡胶块，
[0030]42-驱动机构，421-凸轮轴、4211-凸轮422-弹簧，423-扳手；
[0031]5-限位封盖、51 充电插孔。
【具体实施方式】
[0032]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0033]实施例一
[0034]如图1所示，一种具有车身调节功能的电动自行车，包括车轮、电池组、控制器、车梁、车轮固定于所述车梁2，控制器与电池组连接，用以驱动车轮运动，其包括滑动车座1、车梁2及固定结构4，其中:
[0035]滑动车座I套设在车梁2上，其可在车梁2上前后滑动，固定结构4用于将滑动车座I与车梁2相固定。
[0036]在本实施例中，参考图1、2所示，滑动车座I的两端分别设置有轴套3，轴套3包括内套和外套，内套与外套的一端固定连接，配合图5、6所示，内套与外套之间设有环形槽31，环形槽31的宽度与滑动车座I的壁厚相适应；装配时，轴套3固设在滑动车座I的两端，内套的内表面与车梁2的外表面间隙设置。
[0037]轴套3的设置，一方面，可以对滑动车座I起支撑作用，另一方面，其使滑动车座I在车梁2上的滑动更为顺畅；车梁2 —般设计为横梁可以使滑动车座I方便地沿车梁2的长度方向滑动，调节滑动车座I与车把之间的间距。
[0038]在本实施例中，固定结构4包括压紧块41、用于驱动压紧块41的驱动机构42，驱动机构42架设在滑动车座I的竖向管道11上，参考图2、2A所示，竖向管道11内壁下方设有挡垣12 ;使用时，压紧块41在驱动机构42的带动下，往下压，与车梁2相触接，使其摩擦力大于前后的动力，从而使滑动车座I与固定车梁2相固定。
[0039]在本实施例中，参考图3所示，压紧块41，其包括有压紧帽411、压紧杆412及橡胶块413。压紧帽411设于压紧杆412上，其直径大于压紧杆412的直径，橡胶块413与压紧杆412的下端通过钢圈固定，压紧杆412的下端穿设于橡胶块413内，利用钢圈压紧，不易脱落。
[0040]在本实施例中，驱动机构42包括凸轮轴421、弹簧422及扳手423。
[0041]参考图2所示，凸轮轴421的两端穿出竖向管道11与扳手423相连，弹簧422套设在压紧块41的压紧杆412上，其