号开始提醒工作，提醒用户停车后上锁。
[0052]进一步的，所述车用上锁提醒方法中，采用语音提示、响铃或者声光报警的方式提醒用户。
[0053]进一步的，所述车用上锁提醒方法中，对每次提醒工作的时长进行计时监控，当达到预设报警时长时，停止本次提醒工作。
[0054]进一步的，所述车用上锁提醒方法中，根据采集的压力大小产生不同的数字信号的步骤具体包括:
[0055]若采集到的压力大于等于设定的压力阈值，则表示用户仍在使用车辆，产生所述无效数字信号；若采集到的压力小于所述设定的压力阈值，则表示用户此时已不再使用车辆，产生所述有效数字信号。
[0056]进一步的，所述车用上锁提醒方法中，在所述计时控制信号的控制下，对车锁限位开关的状态切换计时，若所述车锁限位开关在预设计时时长内发生状态切换，表示用户在停车后的所述预设计时时长内已主动车上锁，则提示用户已上锁；若所述车锁限位开关超出预设计时时长后未发生状态切换，表示用户在停车后的所述预设计时时长内未主动上锁，则提醒用户停车后上锁。
[0057]进一步的，所述车用上锁提醒方法中，所述预设计时时长为5s?30s。
[0058]可见，本发明提供的车用上锁提醒方法，能够根据用户操作车辆方向控制装置的压力大小来产生代表用户已停车的有效数字信号，并基于有效数字信号对车锁限位开关的开、合状态切换开始计时，当计时超过预设计时时长后车锁限位开关仍未发生状态切换，则提醒用户停车上锁，因此，所述车用上锁提醒方法能够在用户使用完车辆后，提醒用户上锁，避免因用户自己停车后未锁车而造成的车辆被盗损失。
[0059]实施例二
[0060]请参考图3，本实施例提供一种车用上锁提醒装置，包括压力传感器101、A/D转换器102、控制器103、车锁限位开关104、计时模块105、提醒模块106以及速度采集模块107。速度采集模块107安装在车辆的行进车轮上并电连接所述A/D转换器102的输入端，所述速度采集模块107采集车辆的行进车轮的速度，以产生速度模拟信号，所述A/D转换器102根据所述速度模拟信号和压力模拟信号产生所述数字信号。因此A/D转换器102可以包括一用于数字信号输出的或门电路，用于压力模拟信号和速度模拟信号同时满足条件才能输出数字信号O。其中压力传感器101为多个，和/或，速度采集模块107为多个时，A/D转换器102还可以包括相应的或门电路:压力或门电路和速度或门电路，所有压力传感器输出的压力模拟信号先送入一个压力或门电路进行或运算，或运算的结果送入所述用于数字信号输出的或门电路，所有速度采集模块107输出的速度模拟信号先送入一个速度或门电路进行或运算，或运算的结果送入所述用于数字信号输出的或门电路。
[0061]请继续参考图3，本实施例的工作原理，具体如下:
[0062]I)用户使用具有该车用上锁提醒装置的车辆，且压力传感器101安装在该车辆的车把等车辆方向控制装置上，并实时采集用户操作车辆方向控制装置的压力大小；速度采集模块107安装在该车辆的行进车轮上，并实时采集该车辆的行进速度；
[0063]2)若压力传感器101采集到的压力大于等于设定的压力阈值(所述设定压力例如为0.5N)，和/或，速度采集模块107采集到的速度大于速度阈值0，则表示用户仍在使用车辆，压力传感器101输出的压力模拟信号和速度采集模块107输出的速度模拟信号通过A/D转换器101输出为无效数字信号I ;若压力传感器101采集到的压力小于所述设定的压力阈值，且速度采集模块107采集到的速度等于0，则表示用户此时已不再使用车辆，压力传感器101输出的压力模拟信号和速度采集模块107输出的速度模拟信号通过A/D转换器102输出为数字信号O ;
[0064]3)控制器103接收A/D转换器102提供的数字信号，当数字信号为I时，控制器103不输出任何控制信号；但数字信号为O时，输出计时控制信号至计时模块105，计时模块105开始工作，开始对车锁限位开关的开、合状态切换计时；
[0065]4)若从开始计时到车锁限位开关104进行状态切换的所耗时长未超过预设计时时长(例如5s)，即用户在停车后的规定时间内对车上锁，车锁限位开关104在车锁钥匙的转动下由开状态切换至合状态，计时模块105会送出一个高电平I给控制器103或者直接给提醒模块106，最终提醒模块106保持沉默状态，或提醒用户车已上锁以使用户放心离开，例如采用语音提示“车主，车已锁”来提醒用户；若从开始计时到计时至预设计时时长(例如5s)，车锁限位开关104都没有进行状态切换，则表示用户在停车后的规定时间内未对车上锁，车锁钥匙未转动，车锁限位开关104在一直处于开状态，计时模块105会送出一个低电平O给控制器103或者直接给提醒模块106，最终提醒模块106向用户发出提醒信号，提醒用户停车未上锁，例如采用语音提示“车主，车未锁”来提醒用户。
[0066]与实施例一相比，本实施例的车用上锁提醒装置进一步设置了速度采集装置，能够实时监测车辆行进速度，只有在用户完全停车并双手脱离车辆方向控制后，才监测用户是否给车辆上锁，避免了单单采用压力传感器进行停车检测时，由压力传感器传感器线路故障而造成无法进行停车上锁提醒的情况，同时也避免了用户双手暂时离开方向盘或者车把而车辆仍在行进时的误提醒情况，因此能够更精确地判断用户是否还在使用车辆，能够更精准地向用户提醒。
[0067]因此，本实施例还提供一种车用上锁提醒方法，包括:
[0068]采集用户使用车辆时操作车辆方向控制装置的压力以及车辆的行进车轮的速度；
[0069]根据采集的压力大小和速度大小产生有效数字信号和无效数字信号；
[0070]根据所述有效数字信号产生计时控制信号；
[0071]采用车锁限位开关关联车锁，并在车锁被开锁和被上锁时进行开、合状态的切换；
[0072]在所述计时控制信号的控制下，对车锁限位开关的状态切换计时，若所述车锁限位开关超过预设计时时长后仍无状态切换，则输出一用于上锁提醒的信号；
[0073]根据所述用于上锁提醒的信号开始提醒工作，提醒用户停车后上锁。
[0074]进一步的，所述车用上锁提醒方法中，采集所述压力的同时还采集所述车辆的行进车轮的速度，并根据采集的压力大小和速度大小来产生所述有效数字信号和无效数字信号。
[0075]进一步的，所述车用上锁提醒方法中，根据采集的压力大小和速度大小来产生所述有效数字信号和无效数字信号的步骤具体包括:
[0076]若采集到的压力大于等于设定的压力阈值，和/或，采集到的速度大于设定的速度阈值，则表示用户仍在使用车辆，产生无效数字信号；若采集到的压力小于所述压力阈值，和/或，采集到的速度小于等于设定的速度阈值，则表示用户已停车，产生有效数字信号。
[0077]可见，本实施例的车用上锁提醒方法能够实时监测用户操作车辆方向控制装置的压力以及车辆行进速度，只有在用户完全停车并双手不再操作车