商用车备胎架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及备胎架，特别是一种商用车备胎架。
【背景技术】
[0002]汽车备胎架用于安装汽车备胎，以便汽车出现爆胎等突发情况时可以更换备胎，
[0003]现有的备胎架多为铰链式和涡轮蜗杆式，由于其结构上的问题，安装拆卸麻烦，费时费力，工作效率低，容易被盗，使用不方便。
[0004]另外，汽车备胎架钢丝绳无序乱绕是世界汽车业多年来一直未能解决的问题，因此轮胎提上时对不住固定孔和放下时半空中急停、并造成经常断绳的问题早已成为让广大司机师傅头疼的顽疾。如1、钢丝绳在轮胎提升过程中(缠绕收紧时)往往会在绳轴上偏左或偏右(或里或外)，造成备胎中心与备胎架不同心，使固定螺栓无法定位，固定备胎费时费力；2、由于钢丝绳索在无负荷情况下是松弛的，缠绕过程中相互挤压，在下次使用、备胎下降过程中往往造成备胎空中突然急停，备胎在惯性作用下对钢丝绳索造成致命损伤，大大缩短了钢丝绳索的使用寿命，增加了备胎架的使用成本。同时也给汽车驾驶员出了难题、增加了工作难度。
[0005]后勤保障是现代战争、抢险等过程中非常重要的一个环节，纵观世界各国目前物质供给主要还是依靠轮式汽车来实现的。因此，提高汽车运输效率、保障物质供给，早已成为重要的诉求。因此，汽车备胎架的改进和创新势在必行。
[0006]本案为CN2014101316849 的分案。
【发明内容】
[0007]针对上述的一个或多个技术问题，为克服现有技术之缺陷，本案之目的就是提供一种商用车备胎架，其可有效解决备胎架拆卸麻烦，费时费力，工作效率低的问题，进一步还可解决易被盗，使用不方便问题，本商用车备胎架可具有防盗和全天候快速升降的功能。
[0008]本发明的技术方案为，一种商用车备胎架，包括轮胎托架18、底板2、绳轴7、钢丝绳索32，底板两侧装有两侧板(3，4)，两侧板中间固定有绳轴支架^a，6b);
[0009]底板上装有锁止机构，锁止机构包括第一组件和能够在第一组件上相对运动的第二组件，锁止机构的第一、第二组件组合时形成两个以上的对称的固定孔34，锁止机构设有令第一、第二组件闭合的复位弹簧24 ;固定孔供装设在轮胎托架上的吊销19穿过；
[0010]释放杆11 一端与底板枢轴连接形成连接部，该连接部设有突起部38，突起部可转动地夹设在锁止机构的第一、第二组件的配合面之间，突起部在不同方向上的尺寸不同，突起部转动时撑开第一、第二组件；
[0011]释放杆另一端穿过侧板上的滑动通槽33，滑动通槽设有为释放杆定位而设计的台阶式卡槽，释放杆转动，突起部跟随转动时将锁止机构分开，固定孔变大，同时释放杆卡设在台阶式卡槽内，摇动绳轴，轮胎托架升起，吊销穿过变大的固定孔；释放杆卡设时位于固定孔上方，吊销继续向上运动将释放杆顶出台阶式卡槽，带动突起部转动复位，锁止机构在复位弹簧作用下闭合。
[0012]进一步地，钢丝绳索缠绕在绳轴形成缠绕面，与缠绕面接触设有束绳压簧31，束绳压簧包括压杆体及固定部，压杆体31e与绳轴轴向平行而压紧在绳轴上的缠绕面上，同时压住多个缠绕的绳，固定部固定在底板或侧板上，构成钢丝绳索的束绳定位结构。
[0013]进一步地，所述的束绳压簧的固定部为从压杆体两端支出的开放杆体，开放杆体端部延伸设有弯折部分，用于穿过孔而固定。
[0014]进一步地，所述的束绳压簧为由两侧对称的支撑体经端部的压杆体31e相连构成的一体结构，支撑体由第一支撑体31a、第二支撑体31b，第三支撑体31c和第四支撑体31d依次垂直相连构成，束绳压簧31的一侧紧贴其同侧绳轴支架板的内面，另一侧与其同侧绳轴支架板的内面距离与钢丝绳索32的直径相等。
[0015]进一步地，所述的锁止机构的第一组件是由第一连接板8a及其两端的第一锁件12和第二锁件14构成的工字型结构，第一锁件12和第二锁件14上有右半圆形孔40 ;所述的锁止机构的第二组件是由第二连接板及其两端的第三锁件13和第四锁件15构成的工字型结构，第三锁件13和第四锁件15上有与右半圆形孔40相对应的左半圆形41，第一连接板8a上装有固定架25，固定架25上有滑槽25b，第二连接板穿装在滑槽25b内，第二连接板上装有弹簧座26，弹簧座26与固定架25之间装有复位弹簧24，构成两组件的滑动分离、复位结构。
[0016]进一步地，所述的设有滑动通槽一侧的侧板为第二侧板，第二侧板上设有与锁止机构相对应的防盗机构，所述的防盗机构包括锁板9和转轴35，锁板经下部的轴套38和转轴装在第二侧板外侧的底板上，构成翻转结构，滑动通槽上方在第二侧板上有锁鼻27，锁板的下部两侧有卡头36，锁板上部有与锁鼻相对应的锁孔27a，第二侧板下部有与卡头36相对应的两个卡孔37 ;所述的卡头内侧间距与第一锁件12与第三锁件13合拢时的宽度相等。
[0017]进一步地，所述的两侧板为对称的第一侧板3和第二侧板4，第一侧板3和第二侧板之间在底板2上方装有竖直相间布置的2块绳轴支架板^a、6b)，组成所述的绳轴支架；在绳轴支架板上穿上装有横向水平的绳轴7，绳轴上绕装有钢丝绳索，钢丝绳索的一端固定在绳轴上，另一端穿过锁止机构及底板固定在轮胎托架上；所述的在第一侧板和第二侧板内侧有对称的限位块29，锁止机构置于限位块与底板2构成的卡槽内。
[0018]进一步地，所述的轮胎托架上设有与轮毂的内孔相对应的第一凸起18a和第二凸起18b ;所述的释放杆的一端的连接部包括凸轮10 ;所述的突起部38设在凸轮10下部，锁止机构上有与突起部38相对应的分尚孔39，分尚孔39是由第二组件上的第一分尚缺口39a和第一组件上的第二分离缺口 39b合并在一起构成的；拉动释放杆，突起部将第一分离缺口与第二分离缺口撑开，第一组件和第二组件左右分离，固定孔左、右打开，吊销即可穿过或脱离固定孔。
[0019]进一步地，所述的吊销的头部为蘑菇形或圆锥形结构。
[0020]进一步地，所述的底板2后部上方在第一侧板3和第二侧板4之间设置有主连接架5，主连接架5上装有灯座；所述的底板2两侧有支腿，支腿包括支撑板21、顶丝30、加强筋23和调节手柄22，支撑板21与底板焊接在一起，支撑板外侧的通孔内装有顶丝30，顶丝的上部有调节手柄22，支撑板21上有加强筋23。
[0021]本发明结构新颖独特，简单合理，将过去重型汽车拆装备胎用时数十分钟提升至数秒钟内完成，提高效率上百倍，实现了全天候、多型号汽车备胎的快速拆装，具有方便、可靠、防盗、耐用之特征，是备胎架上的创新，有良好的社会和经济效益。
【附图说明】
[0022]图1为本发明的立体图。
[0023]图2为本发明的主视图。
[0024]图3为本发明的左视图。
[0025]图4为本发明的俯视图。
[0026]图5为本发明锁止机构的俯视图。
[0027]图6为本发明图5的A-A向剖视图。
[0028]图7为本发明第二组件的俯视图。
[0029]图8为本发明第一组件的俯视图。
[0030]图9为本发明图8的B-B向剖视图。
[0031]图10为本发明吊销的剖面主视图。
[0032]图11为本发明凸轮的俯视图。
[0033]图12为本发明凸轮的侧视图。
[0034]图13为本发明凸轮的仰视图。
[0035]图14为本发明第二侧板的结构图。
[0036]图15为本发明锁板的结构图。
[0037]图16为本发明束绳压簧的立体图。
[0038]图17为本发明束绳压簧的使用状态图。
[0039]图18为本发明轮胎托架的俯视图。
[0040]图19为本发明轮胎托架图18的C-C向剖视图。
【具体实施方式】
[0041]以下结合附图及具体实施例对本发明的