汽车的车室前部结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车的车室前部结构。
【背景技术】
[0002]在于以下日本专利申请公报N0.2012-76531A(JP2012-76531A)中描述的发明中，仪表板加强件设置在车室的前部中。仪表板加强件沿着车辆宽度方向延伸并且桥接在左和右车体面板(左和右前支柱)之间。要求强度的、仪表板加强件在驾驶员座椅侧上的一个部分形成为是厚的，并且不那么要求强度的、仪表板加强件在乘客座椅侧上的一个部分形成为是薄的。在仪表板加强件在驾驶员座椅侧上的部分上安装了用于安装转向柱的柱托架。
[0003]附带说一句，在其中汽车前部的一个部分在前侧部件沿着车辆宽度方向的外侧上与其它车辆等发生前碰撞的碰撞状态中(所谓的短重叠碰撞)，通过前侧部件的变形而吸收碰撞能量可能是不可能的。在这种情形中，由于来自向后移动的前轮的负荷，在碰撞一侧上的前支柱向车辆后侧变形，并且可能的是，在左和右前支柱之间桥接的仪表板加强件可能在仪表板加强件的厚度在此处在仪表板加强件沿着车辆宽度方向的中间部分中改变的部分处折转。
[0004]例如，一旦前支柱由于短重叠碰撞而向车辆后侧变形，仪表板加强件在驾驶员座椅侧上的一个部分便向车辆后侧移位，并且因此认为仪表板加强件在仪表板加强件沿着车辆宽度方向的中间部分中折转。在此情形中，通过柱托架安装在仪表板加强件上的转向柱绕弯曲部分向车辆后侧并且向沿着车辆宽度方向的内侧倾斜地移位。因此可能的是，置放在方向盘中的气囊可以从常规展开位置错位。
【发明内容】
[0005]本发明获得一种汽车的车室前部结构，该车室前部结构能够抑制转向柱当短重叠碰撞发生时由于来自前支柱的负荷而移位。
[0006]根据本发明一个方面的汽车的车室前部结构包括:设置在驾驶员座椅前方的转向柱；柱托架，其中转向柱安装在柱托架上，并且柱托架的前端部受到前围板支撑；和在左和右前支柱之间桥接的仪表板加强件，其中柱托架固定到仪表板加强件，并且沿着仪表板加强件的周向方向延伸的长脆弱部在柱托架沿着车辆宽度方向的外侧上设置在仪表板加强件中。
[0007]在本发明的方面中，当驾驶员座椅侧上的前支柱由于汽车在驾驶员座椅侧上的短重叠碰撞而向车辆后侧变形时，在左和右前支柱之间桥接的仪表板加强件在设置在柱托架沿着车辆宽度方向的外侧(碰撞一侧)上的脆弱部处变形或者断裂。因此，防止或者抑制了通过柱托架安装在仪表板加强件上的转向柱由于来自前支柱的负荷而移位。而且，脆弱部形成为是长的，并且沿着仪表板加强件的周向方向延伸。因此，由于来自前支柱的负荷，应力以有利的方式集中在脆弱部上，这是可能的。
[0008]在汽车的车室前部结构中，脆弱部可以设置在仪表板加强件的后表面中。
[0009]当驾驶员座椅侧上的前支柱由于短重叠碰撞而向车辆后侧变形时，压缩负荷作用于设置在仪表板加强件的后表面中的、竖直地长的脆弱部上。因此，在用作始点的脆弱部处有效地弯曲仪表板加强件是可能的。
[0010]在汽车的车室前部结构中，脆弱部可以是在仪表板加强件中形成的长孔。
[0011]因为在仪表板加强件中形成的长孔用作脆弱部，所以设置有脆弱部的仪表板加强件易于制造。
[0012]在汽车的车室前部结构中，支撑膝部气囊模块沿着车辆宽度方向的外端部的膝部气囊托架可以在柱托架沿着车辆宽度方向的外侧上固定到仪表板加强件，膝部气囊模块沿着车辆宽度方向的内端部可以受到在地板和仪表板加强件之间桥接的地板支架支撑，并且脆弱部可以设置在柱托架和膝部气囊托架之间。
[0013]仪表板加强件的脆弱部设置在通过膝部气囊模块受到地板支架支撑的膝部气囊托架和其前端部受到前围板支撑的柱托架之间。因为脆弱部设置在高度刚性的膝部气囊托架和柱托架之间，所以通常仪表板加强件的刚度不被过度地降低。结果，抑制了当车辆行驶时通过柱托架安装在仪表板加强件上的转向柱发生振动。因此，改进方向盘的操作感是可能的。
[0014]在汽车的车室前部结构中，在仪表板加强件中，在驾驶员座椅侧上的大直径部分和在乘客座椅侧上的小直径部分可以在设置在柱托架的乘客座椅侧上的直径减小部分处相互连接，并且直径减小部分可以被加强部件加强。
[0015]当驾驶员座椅侧上的前支柱由于短重叠碰撞而向车辆后侧变形时，应力集中于在仪表板加强件的大直径部分和小直径部分之间的直径减小部分上。因为直径减小部分被加强部件加强，所以仪表板加强件在脆弱部处不变形或者断裂。因此，有效地防止了仪表板加强件在直径减小部分处意外地弯曲。
[0016]—种汽车的车室前部结构包括:设置在驾驶员座椅前方的转向柱；柱托架，其中转向柱安装在柱托架上，并且柱托架的前端部受到前围板支撑；在左和右前支柱之间桥接的仪表板加强件，其中柱托架固定到仪表板加强件，并且驾驶员座椅侧上的大直径部分和乘客座椅侧上的小直径部分在设置在柱托架的乘客座椅侧上的直径减小部分处相互连接；和加强该直径减小部分的加强部件。
[0017]当因为在汽车的驾驶员座椅侧上发生短重叠碰撞所以驾驶员座椅侧上的前支柱向车辆后侧变形时，应力集中于在左和右前支柱之间桥接的仪表板加强件的大直径部分和小直径部分之间的直径减小部分上。这个直径减小部分被加强部件加强。因此，防止仪表板加强件意外地在直径减小部分处弯曲是可能的。结果，在设置在直径减小部分的乘客座椅侧上的、小直径部分沿着纵向方向的中间部分处弯曲仪表板加强件是可能的。简言之，进一步在乘客座椅侧上弯曲仪表板加强件是可能的。因此，与其中仪表板加强件在直径减小部分处弯曲的情形相比较，当绕弯曲部分向车辆后侧和沿着车辆宽度方向的内侧移位时，仪表板加强件在弯曲部分的驾驶员座椅侧上的一个部分具有向沿着车辆宽度方向的内侧的更小的位移。由此，抑制了通过柱托架安装在仪表板加强件在驾驶员座椅侧上的部分上的转向柱由于来自前支柱的负荷而移位。
[0018]在汽车的车室前部结构中，加强部件可以包括结合到仪表板加强件的前表面的拉伸加强部件，和结合到仪表板加强件的后表面的压缩加强部件。
[0019]当驾驶员座椅侧上的前支柱由于短重叠碰撞而向车辆后侧变形时，作用于仪表板加强件的前表面侧上的拉伸负荷由结合到仪表板加强件的前表面的拉伸加强部件接收。同时，作用于仪表板加强件的后表面侧上的压缩负荷由结合到仪表板加强件的后表面的压缩加强部件接收。因此，仪表板加强件的直径减小部分被有效地加强。
[0020]如以上解释地，在根据本发明的一个方面的汽车的车室前部结构中，抑制在短重叠碰撞时转向柱由于来自前支柱的负荷而移位是可能的。
【附图说明】
[0021]将在下面参考附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中类似的数字表示类似的元件，并且其中:
[0022]图1是示出根据本发明的实施例的汽车的车室前部结构应用于此的汽车车身的局部结构的透视图；
[0023]图2是从车辆后侧看的、车室前部结构的主要部分的结构的后视图；
[0024]图3是从车辆上侧看的、车室前部结构的主要部分的结构的平面视图。
[0025]图4是对应于图3的平面视图，示出其中是车室前部结构的构成部件的仪表板加强件在用作始点的长孔处弯曲的状态；
[0026]图5A是从车辆后侧看的、根据本发明实施例的第一修改实例的仪表板加强件的局部结构的后视图，图5B是从车辆后侧看的、根据本发明实施例的第二修改实例的仪表板加强件的局部结构的后视图，并且图5C是从车辆后侧看的、根据本发明实施例的第三修改实例的仪表板加强件的局部结构的后视图；
[0027]图6A是从车辆上侧看并且示出在凹槽部分断裂之前的状态的、根据本发明实施例的第四修改实例的仪表板加强件的局部结构的平面视图，并且图6B是从车辆上侧看并且示出其中凹槽部分断裂的状态的、根据本发明实施例的第四修改实例的仪表板加强件的局部结构的平面视图；并且
[0028]图7是对应于图3的平面视图，示出本发明实施例的第五修改实例。
【具体实施方式】
[0029]基于图1到图7解释了根据本发明的一个实施例的汽车的车室前部结构10。在每一幅绘图中适当地示出的箭头FR、箭头UP和箭头OUT分别地示意向前方向(前进方向)、向上方向、车辆沿着车辆宽度方向的外侧。在其中通过只是使用前后、左右和上下方向给出以下解释的情形中，除非另有规定，这些方向分别地示意沿着车辆前后方向的前和后、沿着车辆左右方向(车辆宽度方向)的左和右，和沿着车辆上下方向的上和下。
[0030](结构)如在图1到图3中所示，根据这个实施例的车室前部结构10包括仪表板加强件12。仪表板加强件12形成为沿着车辆宽度方向纵向的长的形状，并且布置在设置于车室前方的仪表板14的车辆后侧上。仪表板加强件12在左和右前支柱16之间桥接(见图3)，并且通过托架(未示出)固定到每一个前