机械式碟刹装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及自行车、电动车、摩托车的重要零部件，特别涉及一种拉线机械式碟刹
目.0
【背景技术】
[0002]液压碟刹是目前用于自行车、电动车、摩托车等两轮车上的高端车型专用制动器，主要起制动作用，由于外形时尚美观、其结构紧凑，因而在两轮高端机动车、自行车上被广泛采用。但是现有的液压碟刹，存在成本过高、安装不便、使用中容易漏油、后期维护困难等诸多问题。
【发明内容】
[0003]为了克服碟刹成本过高、安装不便、使用中容易漏油、后期维护困难的不足，本发明提供一种机械式碟刹装置。
[0004]本发明所采用的技术方案是:一种机械式碟刹装置，包括壳体、通过刹车线连接的刹车给力机构和刹车传动机构，以及刹车执行机构，所述壳体上设有一个容纳刹车执行机构的腔室，所述刹车执行机构包括碟刹盘、第一刹车片、第二刹车片、回位件以及刹车片固定件，所述第一刹车片、第二刹车片通过刹车片固定件置于腔室中，并通过回位件紧贴腔室两侧壁上，所述碟刹盘置于两刹车片中间，所述壳体内设有垂直于碟刹盘的通槽，所述刹车传动机构包括推动组件和摆臂，所述推动组件周向限位在所述通槽中，所述推动组件包括相适配的驱动件和配合件，所述驱动件连接于摆臂，所述配合件与第二刹车片相接触，所述刹车传动机构和所述刹车执行机构构成摆臂旋转，驱动件带动配合件以驱动第二刹车片向碟刹盘方向移动来实现制动碟刹盘的第一状态，以及摆臂反向旋转，回位件驱动第一刹车片和第二刹车片复位的第二状态。
[0005]所述驱动件上设有凸型曲面斜坡，所述配合件内设有与之相适配的凹型曲面斜坡。
[0006]所述配合件上设有第一限位块，所述第二刹车片上设有第一凹槽，二者相适配后构成配合件的周向限位。
[0007]所述驱动件上设有第二限位块，所述摆臂套接在第二限位块上，二者构成随动配入口 ο
[0008]所述刹车传动机构包括刹车线支架，前端设有带穿线孔的第三限位块，后端设有与卡箍相适配的限位槽，所述壳体上设有安装孔，该刹车线套接在穿线孔上，二者构成周向旋转、轴向限位配合。
[0009]还设有与壳体相适配的盖体，所述盖体内设有第二凹槽，第二限位块轴向限位在第二凹槽中，且可相对第二凹槽周向旋转。
[0010]所述摆臂一端成回转U型，连接刹车线，另一端设有第三凹槽，连接于第二限位块。
[0011]本发明的有益效果是:本发明通过驱动件与配合件的配合，实现旋转中产生轴向推力，来实现刹车片制动碟刹盘，此结构装配简单、操作简便、成本低廉、后期维护方便。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的结构示意图。
[0013]图2是本发明安装后的示意图。
[0014]图3是本发明配合件的示意图。
[0015]图4是本发明配合件的示意图。
[0016]图5是本发明驱动件的示意图。
[0017]图6是本发明驱动件的示意图。
[0018]图7是本发明刹车线支架的示意图。
[0019]1-减震车架，2-轮毂，3-刹车线，31-刹车片回位弹簧片，4-壳体，41-腔室，42-通槽，43-安装孔，51-摆臂，511-U型，512-第三凹槽，52-驱动件，521-凸型曲面斜坡，522-第二限位块，53-配合件，531-凹型曲面斜坡，532-第一限位块，61-碟刹盘，62-第一刹车片，63-第二刹车片，631-第一凹槽，64-回位件，65-刹车线支架，651-穿线孔，652-第三限位块，653-限位槽，654-卡箍，66-刹车片固定件，7-盖体，71-第二凹槽。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本发明实施例作进一步说明:
如图1和图2所示，一种机械式碟刹装置，安装在减震车架I上一侧，轮毂2安装在减震车架I中间，该机械式碟刹装置包括壳体4、通过刹车线3连接的刹车给力机构和刹车传动机构，以及刹车执行机构，所述壳体4上设有一个容纳刹车执行机构的腔室41，所述刹车执行机构包括碟刹盘61、第一刹车片62、第二刹车片63、回位件64以及刹车片固定件66，所述第一刹车片62、第二刹车片63通过刹车片固定件66置于腔室41中，并通过回位件紧贴腔室41两侧壁上，所述碟刹盘61置于两刹车片中间，所述壳体4内设有垂直于碟刹盘61的通槽42，所述刹车传动机构包括推动组件和摆臂51，所述推动组件周向限位在所述通槽42中，所述推动组件包括相适配的驱动件52和配合件53，所述驱动件52连接于摆臂51，所述配合件53与第二刹车片63相接触，所述刹车传动机构和所述刹车执行机构构成摆臂51旋转，驱动件52带动配合件53以驱动第二刹车片63向碟刹盘61方向移动来实现制动碟刹盘61的第一状态，以及摆臂51反向旋转，回位件64驱动第一刹车片62和第二刹车片63复位的第二状态，通过驱动件52与配合件53的配合，实现旋转中产生轴向推力，来实现刹车片制动碟刹盘61，此结构装配简单、操作简便、成本低廉、后期维护方便。
[0021]所述第一刹车片62和第二刹车片63上均设有闸皮，所述闸皮设置在刹车片不与腔室41侧壁相接触的一侧，回位件64为一种带弹性件的金属制品，将该金属制品折弯成U型，其两端分别设置在第一刹车片62和闸皮之间，以及第二刹车片63和闸皮之间，利用回位件64的回复性，将两刹车片抵在腔室41的两侧壁上，从而保证正常情况下，闸皮不与碟刹盘61摩擦，既避免闸皮的不必要磨损，也避免了车正常行驶速度受影响。
[0022]如图1、图4和图6所示，所述驱动件52上设有凸型曲面斜坡521，所述配合件53内设有与之相适配的凹型曲面斜坡531，通过曲面的配合，驱动件52可以相对配合件53旋转，可以使得配合件53轴向滑移的更加顺畅，另外，驱动件52与配合件53也可以通过螺纹配合来实现驱动件52旋转，带动配合件53轴向推进。
[0023]如图3、图4、图5和图6所示，所述配合件53上设有第一限位块532，所述第二刹车片63上设有第一凹槽631，二者相适配后构成配合件53的周向限位；所述驱动件52上设有第二限位块522，所述摆臂51套接在第二限位块