一种客车铝合金牛腿的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用牛腿结构，更具体的说涉及一种客车铝合金牛腿，属于客车车身技术领域。
【背景技术】
[0002]传统客车主要结构是由底盘和车身组成，现有的客车整车大多为钢骨架结构；对于半承载式钢骨架结构客车而言，底盘和车身通过牛腿进行连接，钢结构牛腿多采用钢板冲压件，可以采用焊接、铆接或者螺栓连接。
[0003]但是，传统的钢骨架结构的客车整车重量过大，增加了客车的能耗；铝合金客车车身是客车轻量化的重要途径，目前大多采用半承载式全铝车身客车，即采用全铝的客车车身与传统的钢结构底盘进行对接。但是，铝合金车身和钢结构底盘的连接是一个待解决的难点问题，若铝合金牛腿采用原有钢结构牛腿的结构，则该铝合金牛腿不能满足牛腿结构的刚度和强度要求；因此需要采用不同于钢结构牛腿的铝合金牛腿的结构，且需要保证其强度，同时需要使其刚度能够与钢结构牛腿相当。
[0004]中国专利授权公告号:CN 201907566 U、授权公告日:2011年7月27日、名称为《一种车用牛腿结构》的实用新型专利中，公开了一种车用牛腿结构，包括牛腿和连接板，牛腿为腔体结构，该牛腿的一端为能与车辆侧围骨架连接的小口端，该牛腿的另一端为与连接板固定连接的大口端。该实用新型实现了客车钢结构车架通过铝合金牛腿与铝合金车身骨架连接时，具有较高的强度和较好的刚度，在实现客车轻量化的前提下，保证了车架与车身骨架之间的可靠连接；但是，该种牛腿结构整体成型困难，一般采用铝型材进行切割后再在底板斜边处进行补焊制成，其底板经过焊接容易破坏铝型材的材料性能，导致其强度降低。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于针对现有的铝合金牛腿刚度和强度低、或者铝合金牛腿结构整体成型困难等问题，提供一种客车铝合金牛腿。
[0006]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:一种客车铝合金牛腿，包括主梁和连接架，所述主梁是横截面为矩形的铝合金挤压型材，所述主梁的外端为与车辆侧围骨架相连接的小头端，主梁的内端为与连接架固定连接的大头端，所述主梁的外端底部设置成切边，所述切边下方设置有辅助梁。
[0007]所述的辅助梁为铝合金挤压型材，辅助梁包括横截面为U形的的内撑圈和横截面为U形的外包套，所述的内撑圈倒置于外包套内部中央，内撑圈的两外侧壁之间的宽度与主梁两内侧壁之间的宽度相匹配，外包套两内侧壁之间的宽度与主梁两外侧壁之间的宽度相匹配，内撑圈的两外侧壁和外包套的两内侧壁之间分别形成插槽，所述的切边插接在插槽内，切边下端抵住外包套的底边。
[0008]所述主梁底部沿切边分布有连接孔，所述内撑圈和外包套的侧壁上对应分别分布有连接铆钉孔，所述接铆钉孔大小和间距与连接孔对应一致，所述的主梁与辅助梁之间在侧面通过连接铆钉相连接。
[0009]所述连接孔的直径为7mm。
[0010]所述插槽内底面设置有粘胶，所述切边下端与外包套的底边通过粘胶相连接。
[0011]所述外包套两内侧壁的上端与主梁两外侧壁之间分别相焊接。
[0012]所述的连接架为铝合金挤压型材，其包括插入端和底板两部分，所述插入端的横截面形状为“日”字形，插入端的高度和宽度与主梁大头端的内腔尺寸相匹配，插入端插接在主梁的大头端，插入端的内端面与底板相连接，且主梁与插入端之间通过固定铆钉相连接。
[0013]所述主梁的壁厚为6mm，长度为800mm。
[0014]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是:
[0015]1、本实用新型包括主梁和连接架，主梁的下方设置有辅助梁，主梁、连接架和辅助梁都是铝合金挤压型材，主梁和连接架之间相铆接、主梁和辅助梁之间相铆接；在实现客车钢结构底盘与铝合金车身连接时，避免了因焊接导致的牛腿强度降低，最大限度的保证了铝合金材料的性能，保证了本牛腿具有较高的强度和较好的刚度，保证了牛腿的使用寿命。
[0016]2、本实用新型辅助梁包括内撑圈和外包套，内撑圈倒置于外包套内部中央，内撑圈的两外侧壁和外包套的两内侧壁之间形成插槽，主梁底部外端设置有切边，切边插接在插槽内；辅助梁对主梁下切边提供了很好的加强，从而弥补了切割对牛腿强度的影响，使得本牛腿的整体强度和刚性有了进一步的提高，更利于保证车架与车身之间连接的可靠性。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型轴测图。
[0018]图2是本实用新型中主梁轴测图。
[0019]图3是本实用新型中主梁左视图。
[0020]图4是本实用新型中辅助梁轴测图。
[0021]图5是本实用新型中辅助梁截面图。
[0022]图6是本实用新型中主梁和辅助梁连接截面图。
[0023]图7是本实用新型中连接架轴测图。
[0024]图8是本实用新型中连接架俯视图。
[0025]图中，主梁1，辅助梁2，连接铆钉3，固定铆钉4，连接架5，连接孔6，切边7，减重孔8，固定孔9，内撑圈10，外包套11，连接铆钉孔12，插槽13，插入端14，圆孔15，底板16，安装孔17，小头端18，大头端19。
【具体实施方式】
[0026]以下结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细描述。
[0027]参见图1至3，一种客车铝合金牛腿，包括主梁I和连接架5。所述主梁I是截面为矩形的铝合金挤压型材，主梁I的尺寸根据具体应用确定，本实施方式中主梁I的壁厚为6_，长度为800_。所述主梁I的外端为与车辆侧围骨架相连接的小头端18，主梁I的内端为与连接架5固定连接的大头端19 ;从而使得主梁I侧面为矩形和梯形的组合形状。所述主梁I的外端底部经过切割设置成切边7，从而使主梁I内端截面为矩形、外端截面为U形；所述切边7下方设置有辅助梁2进行补充。所述主梁I的两个侧壁上分布有多个对称的减重孔8，所述减重孔8沿主梁I两个侧壁的长度方向上布置