一种果园专用电动三轮车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动三轮车，尤其涉及一种果园专用电动三轮车。
【背景技术】
[0002]果园经济是当前农村经济的重要组成部分。果园在日常管理、收获时需要人们向果园运送各农机设备、农资材料，在收获时，要将收获的果品快速运送出来，为了提高运送效率，人们往往采用机动车辆，比如三轮车来降低工作强度。但是为了提高果品产量，目前果树的种植密度较大、果树压枝都较低，则造成机动车辆在果园中行走不便、对园树形成伤害、掉头困难等问题。在现有技术中，有申请人王海军在2008年5月26日申请了申请号200820029195.2名称为一种果园运输车的专利来解决机动车在果园中掉头困难的问题，该专利提供的技术方案是:包括发动机、车轮、方向把、车座及车厢，方向把设置正反方向两个方向把，两个方向把之间设置有对联动啮合齿轮；在车厢两侧设置有弹簧液压减震器，同时，变档杆、刹车杆、离合、油门控制部分都分别设置两套操作机构。该专利提供的技术方案采用啮合齿轮来控制两向转向，且采用了两套控制运动控制系统，制造成本高、维修成本高，而且其反向运动时的转向与人们日常操作三轮车的操作习惯不一样，另外，在反向行驶时，车厢是导向部分，由于车厢的体积大，会引起转向不灵活等问题，对车头用力转向时，其反作用力较大，费时费力，甚至会对操作人员造成伤害。
【发明内容】
[0003]为解决以上技术问题，本实用新型提出一种果园专用电动三轮车的技术方案。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种果园专用电动三轮车，包括车头部分1、车架2、车斗部分3，车头部分I包括前轮4、下端与前轮4的旋转轴5枢接的支撑架6、安装在支撑架6上端的转向架7，转向架7上部安装有前行把手8和控制车轮旋转方向的转向开关9，转向架7下部安装有后行把手10，前行把手8和后行把手10上均安装有控制车轮转速的速度控制器，前轮4前侧设置有后行车座11，后行车座11通过护圈12与车架2两侧固接，护圈12内侧设置有后行刹车板13，车架2上设置有前行刹车板14，车架2上固接有与所述转向架7枢接的牵引架15，车架2后端设置有前行车座架16，前行车座架16上端面设置有前行车座板17，车斗部分3包括由纵向架22和横向架23组成车斗固定架、设置在车斗固定架下部的电动驱动装置19、与固定车架下部固接的驱动架20、与驱动架20枢接的两个驱动后轮21，驱动后轮21与电动驱动装置19相连接，前行车座架16后端与车斗固定架相连接。
[0005]作为本技术方案的优化方案，可以是所述的车斗固定架上侧分别设置有第一滑动套架24和第二滑动套架25、车斗活动架26，第一滑动套架24和第二滑动套架25均包括分别固接在纵向架22上端面的两个套管27、与两个套管27固接的连接件28，第一滑动套架24前端面与车斗固定架前端的横向架23前端面齐平，第二滑动套架25设置在车斗固定架的后部，车斗活动架26由两根纵向管29和与纵向管29两个端头相固接的横向管30组成的矩形框架结构，纵向管29穿过套管27与第一滑动套架24和第二滑动套架25套接。
[0006]可以再优化成，所述前行车座板17后端面与车斗活动架26前端的横向管30前端面铰接，所述前行车座板17上端面后部两侧分别设置有支撑管31，支撑管31上端面连接有护杆32，护杆32通过设置在支撑管31上端面上的插孔与支撑管31相插接，活动车斗架26两侧的纵向管29上端面设置有与护杆32配套的贯通孔33，贯通孔33的圆心到横向管30前端面的距离等于前行车座板17的宽度，车斗固定架上设置有与贯通孔33配套的插装孔34。
[0007]作为本技术方案的另一种优化方案，可以是所述的车架2上设置有两个并联的刹车开关，所述车架2上设置有与前行刹车板14并联的手刹把手，在所述的前行把手8和后行把手10上均设有使电动驱动装置19断电的紧急开关。
[0008]本技术方案还可以优化为，所述的后行车座11设置有升降装置。
[0009]还可以优化为，所述的车架2设置前行刹车板14的一侧到地面的高度比另一侧高5cm_7cm0
[0010]也可以进一步优化为，所述的车斗活动架26后部的横向管30下侧设有线路收纳盒35。
[0011]再一步的，所述的前行车座架16后端与车斗固定架相连接方式为卡接。
[0012]更一步优为方案为，所述的车架2低端面离地面的高度为10-12.5cm。
[0013]也可以优化为，所述的支撑架6包括支撑杆36、减震器37、连接梁38，支撑杆36与减震器37上端枢接，组成的人字型支撑，连接梁38两端分别连接支撑杆36与减震器37下端，连接梁38中部与前轮4的旋转轴5套接。
[0014]与现有技术相比，本申请的有益效果是:符合人们操作习惯；制造成本低；维护成本低，便于维修；便于在低矮空间内使用；装料空间可调整，操作灵活；安全可靠。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型活动车斗后移状态的结构示意图；
[0016]图2是本实用新型活动车斗前移状态的结构示意图；
[0017]图3是本实用新型另一视角的结构示意图；
[0018]图4是本实用新型车斗部分倾斜状态的结构示意图；
[0019]图5是本实用新型隐藏车斗活动架的结构示意图；
[0020]其中:1、车头部分；2、车架；3、车斗部分；4、前轮；5、旋转轴；6、支撑架；7、转向架；8、前行把手；9、转向开关；10、后行把手；11、后行车座；12、护圈；13、后行刹车板；14、前行刹车板；15、牵引架；16、前行车座架；17、前行车座板；19、电动驱动装置；20、驱动架；21、驱动后轮；22、纵向架；23、横向架；24、第一滑动套架；25、第二滑动套架；26、车斗活动架；27、套管；28、连接件；29、纵向管；30、横向管；31、支撑管；32、护杆；33、贯通孔34、插装孔；35、线路收纳盒；36、支撑杆；37、减震器；38、连接梁。
【具体实施方式】
[0021]下面参照图1、图2、图3及图4所示对本技术方案进行详细说明。
[0022]一种果园专用电动三轮车，包括车头部分1、车架2、车斗部分3，车头部分I包括前轮4、下端与前轮4的旋转轴5枢接的支撑架6、安装在支撑架6上端的转向架7，转向架7上部安装有前行把手8和控制车轮旋转方向的转向开关9，转向架7下部安装有后行把手10，前行把手8和后行把手10上均安装有控制车轮转速的速度控制器，前轮4前侧设置有后行车座11，后行车座11通过护圈12与车架2两侧固接，护圈12内侧设置有后行刹车板13，车架2上设置有前行刹车板14，车架2上固接有与所述转向架7枢接的牵引架15，车架2后端设置有前行车座架16，前行车座架16上端面设置有前行车座板17，车斗部分3包括由纵向架22和横向架23组成车斗固定架、设置在车斗固定架下部的电动驱动装置19、与固定车架下部固接的驱动架20、与驱动架20枢接的两个驱动后轮21，驱动后轮21与电动驱动装置19相连接，前行车座架16后端与车斗固定架相连接。所述转向开关9是指使车辆处于前行或后行状态的开关。
[0023]所述的车斗固定架上侧分别设置有第一滑动套架24和第二滑动套架25、车斗活动架26，第一滑动套架24和第二滑动套架25均包括分别固接在纵向架22上端面的两个套管27、与两个套管27固接的连接件28，第一滑动套架24前端面与车斗固定架前端的横向架23前端面齐平，第二滑动套架25设置在车斗固定架的后部，车斗活动架26由两根纵向管29和与纵向管29两个端头相固接的横向管30组成的矩形框架结构，纵向管29穿过套管27与第一滑动套架24和第二滑动套架25套接。
[0024]所述前行车座板17后端面与车斗活动架26前端的横向管30前端面绞接，所述前行车座板17后部两侧分别设置有支撑管31，支撑管31上端面连接有护杆32，护杆32通过设置在支撑管31上端面上的插孔与支撑管31相插接，活动车斗架26两侧的纵向管29上端面设置有与护杆32配套的贯通孔33，贯通孔33的圆心到横向管30前端面的距离等于前行车座板17的宽度，车斗固定架上设置有与贯通孔33配套的插装孔34。
[0025]所述的车架2上设置有两个并联的刹车开关，以防止在刹车系统出现问题时，可以方便地使车辆驱动轮处于抱紧状态。所述车架2上设置有与前行刹车板14并联的手刹把手，方便车辆在停车状态时在原地静止，防止出现蹓车现象，在所述的前行把手8和后行把手10上均设有使电动驱动装置19断电的紧急开关。
[0026]在出现紧急情况时，按动紧急开关可以使车辆紧急停止工作。
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