一种车架总成流转小车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车生产辅助器具技术领域，具体涉及一种车架总成流转小车。
【背景技术】
[0002]车架也称大梁，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
[0003]目前，车架总成堆垛如图1所示，主要采用两车架总成101之间或车架总成101与地面之间垫枕木的方式。根据车型尺寸制定不同规格尺寸的枕木102，以保证车架总成101放置的平稳性。车架总成101流转时，需先在流转设备底面上放置一组枕木102，然后再用行车将车架总成101吊到流转设备上。因枕木102使用过程中容易损坏，两车架总成101之间的零部件也会因此容易发生磕碰变形或表面电泳漆易划伤，另外，车架总成101在流转过程中还容易发生掉落，从而造成车架总成101生产成本高、报废率高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种车架总成流转小车，通过在流转小车上设置支撑架来代替枕木，从而解决枕木在使用过程中容易损坏和掉落的问题，利用支撑架和流转小车车体的配合，可以将车架总成更加牢靠的进行固定和流转，从而解决车架总成之间的零部件容易发生磕碰变形或表面电泳漆易划伤的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种车架总成流转小车，包括:底盘，其为长方形框架结构；第一支撑架，其为四个，相对设置在所述底盘的两侧纵梁上；所述第一支撑架上均匀设置有多个翻转支撑结构；第二支撑架，其设置在所述底盘顶端的横梁上；所述第二支撑架的底端外缘与所述第一支撑架相贴合；第三支撑架，其设置在所述底盘后部的横梁上；所述第三支撑架的底端外侧边缘与所述纵梁相贴合。
[0007]优选地，所述翻转支撑结构包括翻转支撑块、销轴和限位块；所述翻转支撑块与所述横梁相平行，所述翻转支撑块通过销轴与所述第一支撑架相连接，所述翻转支撑块旋转180°与所述限位块相抵靠；所述限位块与所述纵梁相平行。
[0008]优选地，所述第二支撑架和所述第三支撑架的顶端设置有“U”形支架，所述车架总成的纵梁支撑于所述“U”形支架。
[0009]优选地，所述底盘的顶端沿轴向设置有防撞栏杆。
[0010]优选地，所述底盘的末端沿径向设置有手推把手，所述手推把手与所述底盘末端的所述横梁垂直连接。
[0011]优选地，所述底盘的中部下端面上设置有与所述横梁平行的叉车刀槽。
[0012]优选地，所述第一支撑架下方的所述底盘下端面上固接有脚轮。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]本实用新型的车架总成流转小车，通过在流转小车上设置第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架来代替枕木，利用第一支撑架上设置的多个翻转支撑结构来分层放置车架总成，然后再利用第二支撑架和第三支撑架来支撑车架纵梁，通过第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架可以将车架总成牢靠的固定在流转小车上，从而避免车架总成在固定和流转的过程中因为碰撞发生变形或者掉落而发生损坏，有效提高车架总成在流转时的安全性，进而节省车架总成的生产成本，提高利用率。
【附图说明】
[0015]接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中:
[0016]图1是现有技术的车架总成放置结构图；
[0017]图2是本实用新型实施例的流转小车结构图；
[0018]图3是本实用新型实施例的第一支撑架结构图；
[0019]图4是本实用新型实施例的第二支撑架和第三支撑架结构图。
[0020]上图中标记:
[0021]现有技术
[0022]101、车架总成 102、枕木
[0023]本实用新型
[0024]1、底盘2、第一支撑架3、第二支撑架
[0025]4、第三支撑架 5、纵梁6、横梁
[0026]7、翻转支撑块 8、销轴9、限位块
[0027]10、“U”形支架 11、防撞栏杆12、手推把手
[0028]13、叉车刀槽14、脚轮
【具体实施方式】
[0029]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0030]如图2至图4所示，一种车架总成流转小车，包括:底盘1，其为长方形框架结构；第一支撑架2，其为四个，相对设置在底盘I的两侧纵梁5上；第一支撑架2上均匀设置有多个翻转支撑结构；第二支撑架3，其设置在底盘I顶端的横梁6上；第二支撑架3的底端外缘与第一支撑架2相贴合；第三支撑架4，其设置在底盘I后部的横梁6上；第三支撑架4的底端外侧边缘与纵梁5相贴合。本实用新型的车架总成流转小车，通过在流转小车上设置第一支撑架2、第二支撑架3和第三支撑架4来代替枕木，利用第一支撑架2上设置的多个翻转支撑结构来分层放置车架总成，然后再利用第二支撑架3和第三支撑架4来支撑车架纵梁，通过第一支撑架2、第二支撑架3和第三支撑架4可以将车架总成牢靠的固定在流转小车上，从而避免车架总成在固定和流转的过程中因为碰撞发生变形或者掉落而发生损坏，有效提高车架总成在流转时的安全性，进而节省车架总成的生产成本，提高利用率。
[0031]如图3所示，翻转支撑结构包括翻转支撑块7、销轴8和限位块9 ;翻转支撑块7与横梁6相平行，翻转支撑块7通过销轴8与第一支撑架2相连接，翻转支撑块7旋转180°与限位块9相抵靠；限位块9与纵梁5相平行。利用翻转支撑结构上的翻转支撑块7可以方便的对车架总成进行装