一种自行车改进结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型属于自行车领域，具体是指一种自行车改进结构。
【背景技术】
[0002]自行车是比较普遍的交通工具，在汽车工业没有完全普及之前，在世界范围内曾经占有重要的地位。随着汽车的家庭化，自行车的拥有量及使用量均有所减少，但近年来，随着人们对环境、健康及交通恶化等方面的重视，以自行车为交通工具的话题越来越受到人们的重视，而且在许多国家，人们已经行动起来。
[0003]自行车自从被发明创造出来，虽然在外观及各种美学方面有很大的改进，但是，自行车所包括有的主要功能性部件基本没有改变。即主要包括有车架，与车架转动连接的两个车轮，设置于车架下的链盘及与链盘连接的车蹬，链条、前把及车座。由骑自行车的人通过蹬动车蹬，带动链盘的转动，通过链条的传动，将动力传递给后车轮，带动后车轮转动，从而实现自行车的运动。
[0004]自行车的结构相对简单，骑行方便，但是最大的缺陷就是链条易于从链盘上脱落，为了防止链条的脱落，现技术通过采用在链盘附近增加防止链条脱落等装置来实现，这就使得自行车的结构变得复杂。
[0005]现自行车的另一个缺陷是自行车的链条容易断，而导致自行车无法使用。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种新的自行车结构，通过本技术方案，取消现自行车所使用的链盘及链条，并能够实现自行车的全部功能，而且避免了因链盘及链条的问题而影响自行车的使用。
[0007]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0008]一种自行车改进结构，包括有车架、前轮、后轮、车把、车蹬、及传动装置；所述后轮与所述车架转动连接；所述车把与所述车架转动连接；所述前轮与所述车把的下端转动连接；
[0009]所述传动装置设置于所述前轮上，所述车蹬与所述传动装置连接。
[0010]所述传动装置包括有固定部件、中间轴、转动部件及轮盘部件总成；所述固定部件同所述前轮的前轴套固定连接；所述中间轴穿过所述车把的下端，所述前轴套，所述固定部件，所述转动部件及所述轮盘部件总成；所述中间轴与所述转动部件及所述轮盘部件总成转动连接；所述转动部件与所述轮盘部件总成卡接配合；所述转动部件与所述固定部件活动式卡接配合；所述车蹬与所述轮盘部件总成固定连接。
[0011]所述固定部件与所述前轴套之间通过螺纹固定连接。
[0012]所述固定部件为两个，分别为第一固定部件和第二固定部件；所述第一固定部件和所述第二固定部件分别固定于所述前轴套的两侧；
[0013]所述转动部件为两个，分别为第一转动部件和第二转动部件；所述第一转动部件与所述第一固定部件配合；所述第二转动部件与所述第二固定部件配合；所述轮盘部件总成包括有第一轮盘部件总成和第二轮盘部件总成；所述第一轮盘部件总成与所述第一转动部件卡接配合；所述第二轮盘部件总成与所述第二转动部件卡接配合。
[0014]所述第一转动部件与所述第二转动部件的结构及大小相同；所述第一固定部件与所述第二固定部件的结构及大小相同；所述第一轮盘部件总成与所述第二轮盘部件总成的结构及大小相同。
[0015]所述第一固定部件与所述第一转动部件相配合的外表面为圆形，在所述外表面上设置有至少一个凹坑，在所述凹坑内设置有弹性装置和卡接装置；所述卡接装置活动式突出于所述外表面；
[0016]在所述第一转动部件与所述第一固定部件相配合的内表面上设置有齿形结构；所述齿形结构的一个面与所述卡接装置卡接配合。
[0017]所述凹坑为两个，分别为第一凹坑和第二凹坑；所述第一凹坑和所述第二凹坑以所述固定部件的中心对称设置于所述外表面上。
[0018]还包括有车座，所述车座固定于所述车架上。
[0019]所述第一轮盘部件总成包括有第一轮盘和第二轮盘；所述第一轮盘和所述第二轮盘固定，在所述第一轮盘的中间设置有安装孔；所述安装孔的形状与所述第一转动部件外轮廓相同且卡接配合；在所述第二轮盘的径向设置有至少三个第一车蹬安装孔；在其中一个所述第一车蹬安装孔上固定一个所述车蹬。
[0020]三个所述第一车蹬安装孔的中心位于所述第二轮盘的同一半径上。
[0021]本实用新型的有益效果是:
[0022]通过本技术方案，将传动装置设置于前轮上，并且将车蹬也设置于前轮上，为此取消了链盘及链条；同时，通过在传动装置上的固定部件与转动部件之间通过弹性装置和卡接装置的结构设计，使得在蹬动车蹬向前前进时，卡接装置与转动部件的齿形结构的一个面卡接，实现对前轮的传动，当不需要蹬动车蹬时，前轮在继续转动时，固定部件与转动部件相对转动，此时，卡接装置与转动部件的齿形结构的另一个面不卡接，并通过弹性装置实现卡接装置向凹坑内回位，以降低固定部件与转动部件之间的阻力。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型自行车结构示意图；
[0024]图2为传动装置截面示意图。
[0025]附图标记说明
[0026]I车架，2前轮，3后轮，4车座，5传动装置，6车踏，7车把，21前轴套，51中间轴，52第一固定部件，53第一转动部件，54第二固定部件，55第二转动部件，61第一轮盘，62第二轮盘，64第三轮盘，65第四轮盘。
【具体实施方式】
[0027]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0028]本实用新型提供一种自行车改进结构，如图1和图2所示，包括有车架1、前轮2、后轮3、车把7、车座4、车蹬6、及传动装置5 ;所述后轮3与所述车架I转动连接；所述车把7与所述车架I转动连接；所述前轮2与所述车把7的下端转动连接；所述车座4固定于所述车架I上；
[0029]所述传动装置5设置于所述前轮2上，所述车蹬6与所述传动装置5连接。
[0030]在本申请的技术方案中，车架I没有进行结构的改进，与现有技术的车架没有实质的区别，仅是取消了用于设置中轴及链盘的部位。
[0031]在本申请的技术方案中，前轮2和后轮3中的辐条、轮辋及内胎和外胎没有变化，均同现有技术相同，对于后轮来说，将原来的小链盘等去掉，仅保留用于穿过后轴及辐条的后轴套。
[0032]所述传动装置5包括有固定部件、中间轴51、转动部件及轮盘部件总成；所述固定部件同所述前轮2的前轴套21通过螺纹固定连接；所述中间轴51穿过所述车把7的下端、所述前轮2的前轴套21、所述固定部件、所述转动部件及轮盘部件总成；中间轴与转动部件及轮盘部件总成转动连接；所述转动部件与所述轮盘部件总成卡接配合；所述转动部件与所述固定部件活动式卡接配合；所述车蹬与所述轮盘部件总成固定连接。
[0033]上述的传动装置5实现前轮2能够以中间轴51为中心转动，并且中间轴51也能够以车把7的下端转动连接，当进行蹬动车蹬6时，传动部件与固定部件卡接，当不蹬动车蹬时，转动部件与固定部件能够相对转动。
[0034]所述固定部件为两个，分别为第一固定部件52和第二固定部件54 ;所述第一固定部件52和所述第二固定部件54分别固定于所述前轮2的前轴套21的两侧。
[0035]所述转动部件为两个，分别为第一转动