一种智能方向盘及智能汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种智能方向盘及智能汽车。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，私家车已经成为人们日常外出的重要交通工具，然而在享受私家车出行的便利与愉快的同时保证驾驶安全也是至关重要的问题。
[0003]据统计，每年由于疲劳驾驶导致的车祸数量大约占车祸总数量的百分之四十左右，由此，疲劳驾驶是造成交通事故的一个重大元凶。现有技术中主要通过眨眼频率来判断驾驶者是否处于疲劳状态，而驾驶员在驾驶汽车的过程，测量驾驶员的眨眼频率是否非常困难，若要检测驾驶员疲劳状态，需要驾驶员停车后，使用专用疲劳检测仪进行检测，非常不方便，也不能在行车途中检测驾驶员的疲劳状态。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种智能方向盘及智能汽车，能够检测驾驶员的疲劳状态。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种智能方向盘，包括转向盘体；连杆；转向骨架，所述转向骨架位于所述转向盘体的圆心位置，并且所述转向骨架与所述连杆的一端固定，所述连杆的另一端与所述转向盘体固定；血氧传感器，所述血氧传感器固定于所述转向盘体上；处理器，所述处理器固定于所述转向盘体、连杆或者转向骨架内，并且所述处理器与所述血氧传感器连接。
[0006]其中，所述智能方向盘还包括:第一电极；第二电极；第三电极，所述第一电极、第二电极和第三电极均固定于所述转向盘体，并且所述第一电极邻近所述第二电极，所述第三电极与所述第一电极和第二电极相对；所述第一电极、第二电极和第三电极均与处理器连接。
[0007]其中，所述血氧传感器邻近所述第三电极，并且所述血氧传感器、第一电极、第二电极和第三电极均位于所述转向盘体的下表面。
[0008]其中，所述连杆的数量至少为三根，分别为左连杆、右连杆和下连杆，所述左连杆的一端固定于所述转向骨架的左侧，并且所述左连杆的另一端固定于所述转向盘体的左侦牝所述右连杆的一端固定于所述转向骨架的右侧，并且所述右连杆的另一端固定于所述转向盘体的右侧；所述第一电极和第二电极邻近所述左连杆；所述第三电极和血氧传感器邻近所述右连杆。
[0009]其中，所述智能方向盘还包括告警装置；所述告警装置固定于所述转向盘体、连杆或者转向骨架上，并且所述告警装置与所述处理器连接。
[0010]其中，所述告警装置为声音告警装置或者视频告警装置。
[0011]其中，所述智能方向盘还包括指纹传感器；所述指纹传感器固定于所述转向盘体、连杆或者转向骨架上，并且所述指纹传感器与所述处理器连接。
[0012]其中，所述智能方向盘还包括网络适配器；所述网络适配器固定于所述转向盘体、连杆或者转向骨架上，并且所述网络适配器与所述处理器连接。
[0013]其中，所述血氧传感器为光传感器。
[0014]为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是:提供一种智能汽车，智能汽车包括上述智能方向盘。
[0015]本实用新型的有益效果是:区别于现有技术的情况，本实用新型转向盘体上固定有血氧传感器，在驾驶员行车的过程中，驾驶员手握转向盘体，驾驶员的手指与血氧传感器相接触，血氧传感器采集驾驶员的血氧信号，处理器根据血氧信号计算驾驶员的疲劳状态值，从而实现在驾驶员行车的过程中，实时监测驾驶员的疲劳状态。进一步的，在驾驶员的疲劳状态值大于或等于预设值时，告警装置发出告警，提示驾驶员进行休息，从而能够有效避免疲劳驾驶，进而避免因疲劳驾驶而导致的交通事故。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型智能方向盘实施方式的正面示意图；
[0017]图2是本实用新型智能方向盘实施方式的背面示意图；
[0018]图3是本实用新型智能方向盘实施方式中部分元件的连接关系图。
【具体实施方式】
[0019]为了便于理解本实用新型，下面结合附图和【具体实施方式】，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0020]除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0021]请参阅图1、图2和图3，智能方向盘2包括处理器20、转向盘体21、连杆22、转向骨架23和血氧传感器24。
[0022]转向骨架23位于转向盘体21的圆心位置，并且转向骨架21与连杆22的一端固定，连杆22的另一端与转向盘体21固定，从而将转向骨架23与转向盘体21相固定。血氧传感器24固定于转向盘体21上，处理器20固定于转向盘体21、连杆22或者转向骨架23内，并且处理器20与血氧传感器24连接。驾驶员在行车过程中，手握智能方向盘2控制智能汽车的方向时，驾驶员可以与血氧传感器24相接触，血氧传感器24采集驾驶员的血氧信号，处理器20根据血氧信号计算驾驶员的血氧饱和度，根据血氧饱和度，结合预设算法，计算驾驶员的疲劳状态值，通过疲劳状态值判断驾驶员所处于的疲劳状态。在本实施方式中，血氧传感器24优选为光传感器。
[0023]智能方向盘2还包括第一电极25、第二电极26和第三电极27。第一电极25、第二电极26和第三电极27均固定于转向盘体21，并且第一电极25邻近第二电极26，第三电极27与第一电极25和第二电极26相对，简而言之，第一电极25和第二电极26在转向盘体21的同一侧，第三电极27在转向盘体21的另一侧，第一电极25、第二电极26和第三电极27均与处理器20连接。驾驶员在行车过程中，两手握住转向盘体21，则驾驶员其中一个手的两个手指分别与第一电极和第二电极接触，另一个手的手指与第三电极接触，第一电极、第二电极、第三电极和驾驶员形成心电导链，从而驾驶员检测心电信号，并通过心电信号计算驾驶员的心率和心电图。进一步的，血氧传感器24邻近第三电极27，并且血氧传感器24、第一电极25、第二电极26和第三电极27均位于转向盘体21的下表面，在驾驶员的手指弯曲