管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车转向系统的结构，尤其涉及一种管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置。
【背景技术】
[0002]汽车转向系统是汽车上的重要组成，而动力辅助转向系统通常包括伺服单元。
[0003]伺服单元的许多组件设置在壳体中，伺服单元通过蜗轮蜗杆传递动力，在实际生产的装配过程中，通常是将蜗杆与摆动轴承预先压装在一起，再将二者的总成装到壳体上。
[0004]蜗杆与摆动轴承安装在壳体上之后，再加装轴承盖。摆动轴承与壳体的底部留有间隙，在路况不好时，例如汽车行驶在颠簸的石子路上时，摆动轴承与壳体之间的间隙容易导致振动以及噪声。即使轴承盖可以将轴承推向壳体底部，但是这个推力是不够的。如果轴承盖的推力过大，会影响摆动轴承的径向间隙使摆动轴承的摆动功能受损，因此轴承盖的压力是有限的。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置，以解决现有技术中的问题，消除摆动轴承与壳体之间的振动和噪声。
[0006]本实用新型提供了一种管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置，所述管柱式动力辅助转向系统伺服单元包括壳体、摆动轴承和蜗杆；
[0007]所述壳体包括本体和圆柱筒状的腔，所述腔位于所述本体的一端；
[0008]所述蜗杆的一端与所述摆动轴承固定连接，所述蜗杆的另一端伸入到所述壳体的本体中；
[0009]所述摆动轴承固定在所述腔中，其中，所述振动消除装置包括:
[0010]阻尼件，所述阻尼件设置在所述壳体的腔的内侧壁与所述摆动轴承之间，且所述阻尼件沿所述摆动轴承的外圈圆周包围所述摆动轴承。
[0011]如上所述的管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置，其中，优选的是，所述振动消除装置还包括设置在所述腔的内壁上的沟槽；
[0012]所述阻尼件为O形圈，所述O形圈嵌设在所述沟槽中。
[0013]如上所述的管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置，其中，优选的是，所述沟槽和所述O形圈的数量均为两个。
[0014]如上所述的管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置，其中，优选的是，两个沟槽之间相互平行。
[0015]如上所述的管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置，其中，优选的是，所述阻尼件为油脂层。
[0016]如上所述的管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置，其中，优选的是，所述振动消除装置还包括轴承盖，所述轴承盖罩设在所述摆动轴承的外侧，且所述轴承盖与所述壳体的本体固定连接。
[0017]如上所述的管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置，其中，优选的是，所述壳体的本体上设置有螺纹孔，所述轴承盖通过螺栓与所述螺纹孔的配合将所述轴承盖固定在所述本体上。
[0018]本实用新型提供的管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置通过在摆动轴承和壳体的腔的内侧壁之间设置阻尼件消除了摆动轴承与腔的内侧壁之间的径向间隙，抑制了摆动轴承与壳体之间的相对移动，改变了系统的振动频率，从而减少了振动和噪声。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型实施例一提供的管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置结构示意图；
[0020]图2为图1的剖视图；
[0021]图3为O形圈的装配状态示意图；
[0022]图4为本实用新型实施例二提供的管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置结构示意图；
[0023]图5为图4的剖视图；
[0024]图6为本实用新型实施例二提供的管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置的分解示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合实施例对本实用新型进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0026]实施例一
[0027]图1为本实用新型实施例一提供的管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置结构示意图，图2为图1的剖视图。
[0028]如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置，所述管柱式动力辅助转向系统伺服单元包括壳体1、摆动轴承2和蜗杆4。
[0029]其中，上述壳体I包括本体11和圆柱筒状的腔12，该腔12位于本体11的一端。蜗杆4的一端与所述摆动轴承2固定连接，另一端伸入到壳体I的本体11中，从而可以与伺服单元中的蜗轮相配合输出动力。如图1和图2所示，蜗杆4的一端与摆动轴承2的内圈预先压装在一起，蜗杆4的另一端伸入到本体11内。
[0030]上述摆动轴承2容置在腔12中，摆动轴承2与腔12的底面13留有一定的间隙。本实用新型实施例提供的管柱式动力辅助转向系统伺服单元的振动消除装置包括阻尼件，该阻尼件设置在所述壳体I的腔12的内侧壁与所述摆动轴承2之间，且所述阻尼件沿所述摆动轴承2的外圈圆周包围所述摆动轴承2。
[0031]作为一种优选的实现方式，该阻尼件可以是O形圈3，O形圈3的材质可以有多种，例如橡胶等带有弹性的材质。图3为O形圈的装配状态示意图，如图1和图3所示，在所述腔12的内壁上设置有沟槽121，沟槽121可以通过机械加工例如车削的方式形成，上述O形圈3嵌设在该沟槽121中得到固定。
[0032]现有技术中的摆动轴承2与腔12的底面13之间留有间隙，当路况不好，发生颠簸时，摆动轴承2容易发生相对移动和振动，导致噪声。本实施例通过设置了上述O形圈3作为阻尼件，抑制了摆动轴承