备胎安装装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型实施例涉及汽车零部件安装技术，尤其涉及一种备胎安装装置。
【背景技术】
[0002]备胎是给汽车准备的备用轮胎，一旦汽车正在使用的轮胎出现爆胎或者漏气等问题，可以将汽车的备用轮胎取出，以用于替换正在使用的出现损坏的轮胎，以避免汽车出现中途抛锚的现象。
[0003]图1为现有技术中的备胎安装状态示意图；如图1所示，现在一般的家用车的备胎Ia往往放置于后背行李箱的地毯下面，且位于车身地板2a上，由车身焊接一根螺柱3a，备胎Ia通过备胎中心孔套设在螺柱3a上，为便于拆装备胎la，备胎中心孔的直径一般远大于螺柱的直径，而Ia备胎的重量又很重，在安装时，需要人工搬动备胎la，并将备胎Ia的中心孔对准螺柱3a的中心，然后使用蝶形螺母或其他紧固部件将备胎Ia固定到车身地板上。但是在将备胎Ia安装到车身地板2a的过程中，需要通过人工手动操作，将备胎Ia放到车身地板上并且确保与车身焊接螺柱对准同心。
[0004]但是由于备胎孔的直径大于螺柱的直径，且重量较重，采用人工手动操作的方式难以保证同心度，十分费力，如果在安装过程中，没有完全同心就用紧固件将其紧固，则安装后紧固件容易出现受力不均，在汽车颠簸行驶过程中，备胎就有可能出现松动，产生异响。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种备胎安装装置，实现将备胎安装到车身焊接螺柱上时的自动定心功能，且拆装较为方便。
[0006]本实用新型提供一种备胎安装装置，包括用于套设到车身焊接螺柱外侧的套装装置，所述套装装置上部可转动地连接有至少三个叶片，至少三个叶片以所述车身焊接螺柱的轴线为中心均匀布置，备胎通过备胎中心孔套设到所述叶片外侧；所述套装装置的下部设有调节板，所述调节板边缘抵顶到所述叶片的下部内侧，以使至少三个叶片围成上部横截面积小、下部横截面积大的锥形结构，所述调节板可在外力的作用下沿所述焊接螺柱的轴向方向向下移动，所述外力大于或等于预设值。
[0007]如上述的备胎安装装置，其中，所述调节板通过弹性件与所述套装装置连接，所述弹性件一端固定到所述调节板上，所述弹性件另一端固定到所述套装装置的上部，当外力的大小超过所述弹性件的弹力时所述调节板在外力的作用下沿所述焊接螺柱的轴向方向向下移动。
[0008]如上述的备胎安装装置，其中，所述套装装置包括滑柱，所述滑柱的下部沿轴向开设有至少一个导向通槽，所述滑柱下部的非导向通槽处形成插入部，所述调节板上开设有用于与所述插入部相配合的第一通孔，所述插入部插设到所述第一通孔内。
[0009]如上述的备胎安装装置，其中，所述调节板上还固定设有调节杆，所述调节杆为中空结构，所述调节杆插入到所述滑柱内，且背离所述滑柱上具有导向通槽的一侧设置。
[0010]如上述的备胎安装装置，其中，所述滑柱的顶部设有连接板，所述叶片可转动地安装到所述连接板上。
[0011]如上述的备胎安装装置，其中，所述连接板上开设有用于安装所述叶片的第二通孔，所述叶片的顶部具有弯折部，所述弯折部钩设在所述第二通孔内，以使所述叶片可绕所述连接板转动。
[0012]如上述的备胎安装装置，其中，所述套装装置还包括固定在滑柱底端的底座，所述底座的外径由上至下依次增大。
[0013]如上述的备胎安装装置，其中，所述连接板与所述调节板的相对面上均设有用于连接所述弹性件的连接钩。
[0014]如上述的备胎安装装置，其中，所述叶片为厚度均匀的扇形结构，靠近所述套装装置顶部的一端的弧长小于远离所述套装装置顶部的一端的弧长。
[0015]如上述的备胎安装装置，其中，所述套装装置的最小内径等于车身焊接螺柱的外径。
[0016]本实用新型提供的备胎安装装置，该装置套设到车身焊接螺柱外侧，该装置通过至少三个叶片围成锥形结构，备胎通过备胎中心孔套设到锥形结构外侧，因此，在锥形结构的作用下，备胎在从上至下安装到车身地板的过程中，备胎中心线会逐渐与焊接螺柱的中心线对齐，实现自动定心，在备胎与焊接螺柱对齐后且在备胎到达车身地板之前，通过按压调节板使各叶片向中心靠拢，此时，叶片与备胎中心孔完全解除接触，因此，此时可自由取出本装置，而备胎直接在重力的作用下坐到车身地板上。
【附图说明】
[0017]图1为现有技术中的备胎安装状态示意图；
[0018]图2为本实用新型一实施例提供的备胎安装装置的结构示意图一；
[0019]图3为本实用新型一实施例提供的备胎安装装置的结构示意图二 ；
[0020]图4为本实用新型一实施例提供的备胎安装装置在安装备胎时的使用状态示意图；
[0021]图5为本实用新型一实施例提供的备胎安装装置在拆卸时的使用状态示意图；
[0022]图6为图2中套装装置与弹性件的组合结构示意图；
[0023]图7为图6中滑柱与连接板的组合结构示意图；
[0024]图8为图7中滑柱的侧视图；
[0025]图9为图6中调节板与调节杆的组合起来后的俯视图；
[0026]图10为图6中调节杆与调节杆的组合起来后的左视图；
[0027]图11为图7中的连接板与叶片的组合结构示意图；。
[0028]图12为图2中叶片的侧视图。
[0029]附图标记:
[0030]1-套装装置；2_叶片；3_调节板；
[0031]4-弹性件；5-调节杆；6-连接板；
[0032]7-底座；8-连接钩；11-滑柱；
[0033]21-弯折部；31-第一通孔；61-第二通孔；
[0034]111-导向通槽；112-插入部。
【具体实施方式】
[0035]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0036]图2为本实用新型一实施例提供的备胎安装装置的结构示意图一；图3为本实用新型一实施例提供的备胎安装装置的结构示意图二 ；请参照图2和图3，本实施例提供一种备胎安装装置，包括用于套设到车身焊接螺柱外侧的套装装置1，套装装置I上部可转动地连接有至少三个叶片2，至少三个叶片2以车身焊接螺柱的轴线为中心均匀布置，备胎通过备胎中心孔套设到叶片2外侧；套装装置I的下部设有调节板3，调节板3边缘抵顶到叶片2的下部内侧，以使至少三个叶片2围成上部横截面积小、下部横截面积大的锥形结构，调节板3可在外力的作用下沿焊接螺柱的轴向方向向下移动，外力的大小大于或等于预设值。
[0037]在上述实施例中，由于需要保证本装置与车身焊接螺柱的中心相重合，并且由于本装置的体积较小质量较轻，并且还可以选用强度较好，质量较轻的材料以进一步减轻本装置的质量，譬如可以是钛合金材料，普通的钢材，或