一种新型便携式可折叠车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型便携式可折叠车。
【背景技术】
[0002]随着城市化的发展，越来越多的人聚集在城市，庞大的人员聚集在城市，势必会引起交通拥堵，尤其是早晚上下班高峰。而自行车、电动车和摩托车因体积较小，在拥堵道路上也能够自由通行，能够有效地避免交通拥堵带来的不便。为了鼓励人们绿色出行，一些城市还设置专门自行车绿道，以鼓励人们通过自行车出行。
[0003]摩托车作为机动车，由于没有防护装置，不利保护人身安全，不适合在城市使用，并且摩托车排放的废气也会污染环境，不利于环保。自行车是完全依靠人力转动，速度有限，并且不方便。而电动车绿色环保，并且不需要依靠人力转动，因此，电动车越来越受到人们欢迎。但是，目前市面销售的电动车，大多数体积过大，不方便人们使用，间接影响了电动车的推广应用。传统的刹车装置设置有刹车闸，结构复杂，在一定程度上减弱了使用者在刹车时的反应速度，不安全。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型便携式可折叠车，能够缩小车的体积，方便实用，能快速完成刹车动作，更加快捷、安全。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种新型便携式可折叠车，包括:上车架、支架、下车架和手把；所述上车架的前端与所述下车架的前端转动连接；所述支架的两端分别与所述上车架和下车架连接；所述下车架设置有收纳槽；所述手把安装于所述上车架的上部。
[0006]其中，通过所述支架调节所述上车架和下车架之间的位置关系，在所述上车架为折叠状态时，所述上车架完全置于所述收纳槽内。
[0007]其中，所述手把包括手把本体、刹车线孔和手把底座，所述刹车线孔设置于所述手把本体的下方，所述手把本体后端与所述手把底座转动连接，所述手把用于实现刹车功能。
[0008]其中，所述手把还包括连接杆、第一固定机构和第二固定机构；所述连接杆的一端与所述上车架的后端转动连接，并且另一端与所述手把本体转动连接；所述第一固定机构设置于所述连接杆的一端或者所述上车架的后端；所述第二固定机构设置于所述连接杆的另一端或者所述手把本体上。
[0009]其中，所述的新型便携式可折叠车还包括仪表和凹槽，所述仪表设置有仪表本体、复位弹簧和仪表盖，所述凹槽位于所述上车架前端，所述仪表盖和仪表本体安装在所述凹槽内，所述复位弹簧连接所述上车架和仪表盖，所述仪表盖与所述下车架前端转动连接，并与所述仪表本体连接。
[0010]其中，所述的新型便携式可折叠车还包括方向脚踏、前叉、前轮和后轮，所述方向脚踏与所述前叉转动连接，所述方向脚踏可折叠，所述前轮与所述前叉连接，所述后轮与所述下车架的后端连接。
[0011 ] 其中，所述上车架和下车架具有伸缩结构；所述手把本体设置有位置开关，所述位置开关用于控制所述伸缩结构伸缩时的定位。
[0012]其中，所述的新型便携式可折叠车还包括引导机构和放置架，所述引导机构设置于所述下车架的后端，并与所述支架连接，所述引导机构设置有插销和安全卡扣，所述放置架设置于所述上车架的的前端。
[0013]其中，所述的新型便携式可折叠车还包括靠背，所述靠背设置有靠背杆和靠背垫，所述靠背杆与所述上车架的后端连接，所述靠背垫设置于所述靠背杆的上方，所述靠背杆设置有伸缩机构和滑动机构，所述靠背垫设置有旋转机构。
[0014]其中，所述支架和前叉均设置有避震器。
[0015]本实用新型的有益效果是:区别于现有技术的情况，本实用新型一种新型便携式可折叠车中的上车架、下车架、手把、方向脚踏和靠背均是可折叠的，通过将上车架、下车架、手把、方向脚踏和靠背折叠起来，能够大大缩小该车所占用的体积，方便携带、停放，实用性较强，并且手把的刹车结构有所改善，拉动手把即可完成刹车，更加快捷、安全。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型一种新型便携式可折叠车实施方式在打开状态的结构示意图；
[0017]图2是本实用新型一种新型便携式可折叠车实施方式在折叠状态的结构示意图；
[0018]图3是本实用新型一种新型便携式可折叠车实施方式中手把在正常状态的结构示意图；
[0019]图4是本实用新型一种新型便携式可折叠车实施方式中手把在刹车状态的结构示意图；
[0020]图5是本实用新型一种新型便携式可折叠车实施方式中仪表在打开状态的结构示意图；
[0021]图6是本实用新型一种新型便携式可折叠车实施方式中仪表在关闭状态的结构示意图；
[0022]图7是本实用新型一种新型便携式可折叠车实施方式中引导机构的结构示意图；
[0023]图8是本实用新型一种新型便携式可折叠车实施方式中放置架的结构示意图；
[0024]图9是新型一种新型便携式可折叠车实施方式中靠背在折叠状态的结构示意图。
[0025]附图标记说明:11.上车架，12.支架，13.下车架，14.手把，15.收纳槽，16.导轨，17.前叉，18.前轮，19.后轮，20.方向脚踏，21.座椅，22.仪表，23.凹槽，24.放置架，25.靠背，26.引导机构，27、安全卡扣，28、插销，141.手把本体，142.手把底座，143.连接杆，144.刹车线孔，211.坐垫，212.可伸缩支杆，221.仪表本体，222.复位弹簧，223.仪表盖，251.靠背垫，252.靠背杆。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。
[0027]请参阅图1和图2，一种新型便携式可折叠车包括上车架11、支架12和下车架13和手把14。上车架11的前端与下车架13的前端转动连接；支架12的两端分别与上车架11和下车架13连接；下车架13设置有收纳槽15 ;手把14安装于上车架11的上部。
[0028]通过支架12调节上车架11和下车架13之间的位置关系，在上车架11为折叠状态时，上车架11完全置于收纳槽15内。例如，支架12的顶部与上车架11转动连接，且支架12的底部向下车架13的后端滑动，则上车架11与下车架13之间的夹角增大，上车架11的后端与下车架13的后端之间的距离增大，上车架11张开，如图1所示；支架12的顶部与上车架11转动连接，且支架12的底部向下车架的前端滑动时，则上车架11与下车架13之间的夹角缩小，上车架11折叠，上车架11折叠状态时，上车架11完全置于收纳槽15内，并与下车架13表面平齐，通过收缩上车架11，可以减少上车架11在上下空间所占用的体积，如图2所示。
[0029]参照图3和图4手把14包括手把本体141、刹车线孔144和手把底座142，刹车线孔设置于手把本体141的下方，手把本体141后端与手把底座142转动连接，手把14用于实现刹车功能。本实用新型在正常使用的状态下，手把14的位置如图所示，手把本体141与底座142平行，当折叠车要刹车时，使用者往上拉手把本体141，位于刹车线孔144内的刹车线(未标示)与手把本体141连接，刹车线随着手把本体141被拉动，实现刹车功能，手把本体141在回零时，由于手把底座142设计有限位结构，回到零位时不会继续往下转动。本手把设计的优点是，省掉了传统的刹车闸，让结构更简单美观，最主要的功能优势体现在，刹车时，人只需直接手拉手把本体141，即可实现刹车功能，大大提高了使用者在刹车时的反应速度，更加安全。
[0030]如图3和图4所示，手把14还包括连接杆143、第一固定机构(未标示)和第二固定机构(未标示)；连接杆143的一端与上车架11的后端转动连接，并且另一端与手把本体141转动连接；第一固定机构设置于连接杆143的一端或者上车架11的后端；第二固定机构设置于连接杆143的另一端或者手把本体141上。在本实用新型实施方式中，第一固定机构和第二固定机构设置有定位销(未标示)，定位销拔出时，第一固定机构和第二固定机构可以旋转。在连接杆143与上车架11之间的角度为第一角度时，第一固定机构用于将连接杆143固定于上车架11上；在手把本体141与连接杆143之间的角度为第二角度时，第二固定机构用于将手把本体141固定于连接杆143上，第一角度和第二角度优选为90度，当然，第一角度和第二角度也可为其他角度，例如:95度，100度等等，用户可根据实际情况设定。在折叠新型便携式折叠车时，可通过转动手把本体141和连接杆143，可使手把本体141和连接杆143折叠于上车架11上，减少手把本体141和连接杆143在横向方向上所占用的空间；在打开新型便携式折叠车时，也可通过转动手把本体141和连接杆143，打开手把14。
[0031]新型便携式可折叠车还包括仪表22和凹槽23，仪表22设置有仪表本体221、复位弹簧222和仪表盖223，凹槽23位于上车架11前端，仪表盖223和仪表本体221安装在凹槽23内，复位弹簧222连接上车架11和仪表盖223，仪表盖223与下车架13前端转动连接，并与仪表本体221连接。当上车架11展开时，下车架13前端带动仪表盖转动，此时，复位弹簧222被拉伸，具有一个复位的弹力，仪表盖22