一种重卡底盘前端结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车身技术领域，具体涉及一种重卡底盘前端结构。
【背景技术】
[0002]重卡底盘的作用是承载载荷，包括重卡自身零部件的重量和行驶所受的冲击、扭曲、惯性力等，而目前重卡车架主要是大梁式，由几根横梁连接左右纵梁，横梁的结构和位置决定了车架系统的抗弯抗扭性能，及车架系统的可靠性。
[0003]目前，重卡的底盘设计集成性较差，由于底盘车架总成结构性的限制，底盘前端结构如图1所示，整体由两根纵梁101及多根横102组成，蹬梯支架103、方向机支架104、驾驶室悬置支架105以及前防护106、冷却系统107等各类零部件均是依次装配在车架的纵梁101和横梁102。
[0004]现有的这种重卡底盘前端结构虽然结构简单，但由于车架宽度收到车辆内外部结构的限制，随着重卡的发展，大马力、高配置的要求，需要更大的冷却系统107，而现有的重卡底盘前端的纵梁101位置无法改变，而冷却系统107仅能安装于纵梁101之间，严重受纵梁101沿车辆横轴空间的限制，因此大体积的冷却系统107无法安装，而安装小体积的冷却系统107又无法满足车辆的散热要求，造成车辆散热不足，性能降低，甚至发动机和水箱由于温度太高可能导致机械事故。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种重卡底盘前端结构，增设连接于纵梁外侧的组合支架，将中冷器总成安装于组合支架并伸出纵梁，解决重卡底盘前端空间受纵梁宽度限制的问题，能够安装较大体积的中冷器总成，保证整车的散热。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种重卡底盘前端结构，包括相互平行设置的两根纵梁，还包括两个组合支架，所述组合支架设有连接于每根所述纵梁的外侧的纵梁连接部和连接于所述纵梁连接部的中冷器连接部，所述中冷器连接部沿车辆的纵轴向靠近车头的方向伸出所述纵梁，中冷器总成安装于所述中冷器连接部，且伸出所述纵梁靠近所述车头的一端。
[0008]优选地，所述中冷器连接部设有垂直于车辆的纵轴的第一安装面，所述中冷器总成通过所述第一安装面安装于所述中冷器连接部。
[0009]优选地，所述中冷器连接部置于所述纵梁连接部靠近地面的一侧，且形成L型结构，所述中冷器连接部靠近所述纵梁的一端设有凸台，所述凸台贴合于所述纵梁的下翼面。
[0010]优选地，所述纵梁连接部设有与所述纵梁的腹面平行的第二安装面，所述第二安装面贴合于所述纵梁的腹面，并通过所述第二安装面安装于所述纵梁。
[0011]优选地，所述纵梁连接部还连接有方向机支架、驾驶室悬置支架、第一横梁；所述中冷器连接部还连接有第二横梁、蹬梯支架、前防护和钢板弹簧。
[0012]优选地，还包括两个前接梁，所述前接梁连接于所述纵梁连接部；所述方向机支架、所述驾驶室悬置支架、所述第一横梁分别安装于所述前接梁。
[0013]优选地，所述前接梁远离车头的后端连接于所述纵梁连接部远离所述纵梁的一侦牝靠近所述车头的前端沿所述车辆纵轴向车头方向伸出所述组合支架，且所述前端凹向所述纵梁的内侧。
[0014]优选地，所述方向机支架连接于所述后端远离所述纵梁连接部的一侧。
[0015]优选地，所述前端与所述后端之间的中间段还设有中冷器安装孔，所述中冷器总成通过所述中冷器安装孔还与所述前接梁连接。
[0016]优选地，所述前接梁还设有牵引孔，所述牵引孔与车辆的纵轴平行。
[0017]本实用新型的有益效果在于:
[0018]本实用新型增设连接于纵梁外侧的组合支架，且组合支架伸出纵轴靠近车头的一端，将中冷器总成安装于组合支架并伸出纵梁，使其体积不会受到纵梁内腔宽度的限制，从而能够安装沿车辆横轴宽度较大的中冷器总成，使车辆的发动机与水箱得到更好的散热，避免由于过热造成的故障，提高车辆的性能和整车的可靠性。
【附图说明】
[0019]图1是现有技术重卡底盘前端结构的示意图；
[0020]图2是本实用新型所提供的重卡底盘前端结构一种【具体实施方式】的示意图；
[0021]图3是图2的俯视图；
[0022]图4是本实用新型所提供的重卡底盘前端结构一种【具体实施方式】组合支架的结构示意图；
[0023]图5是本实用新型所提供的重卡底盘前端结构一种【具体实施方式】前接梁的结构示意图；
[0024]图6是本实用新型所提供的重卡底盘前端结构一种【具体实施方式】前防护的结构示意图；
[0025]图7是本实用新型所提供的重卡底盘前端结构一种【具体实施方式】方向机支架的结构示意图。
[0026]附图标记:
[0027]在图1中:
[0028]101、纵梁，102、横梁，103、蹬梯支架，104、方向机支架，105、驾驶室悬置支架，106、前防护，107、冷却系统；
[0029]在图2-图7中:
[0030]201、纵梁，202、钢板弹簧，203、稳定杆吊臂，204、前接梁，205、蹬梯支架，206、第二横梁，207、前防护，208、第一横梁，209、中冷器总成，210、驾驶室悬置支架，211、组合支架，212、方向机支架，213、纵梁连接部，214、中冷器连接部，215、前防护连接板，216、第一安装面，217、钢板弹簧安装孔，218、凸台，219、吊臂安装孔，220、牵引孔，221、前端，222、中间段，223、后立而。
【具体实施方式】
[0031]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0032]请参考图2-图7，在一种【具体实施方式】中，本实用新型所提供的重卡底盘前端结构，包括互相平行设置的两根纵梁201，还包括两个组合支架211，组合支架211设有连接于每根纵梁201的外侧(每根纵梁的外侧指背离另一根纵梁的一侧)的纵梁连接部213和连接于纵梁连接部213的中冷器连接部214，中冷器连接部214沿车辆的纵轴向靠近车头的方向伸出纵梁201，中冷器总成209安装于中冷器连接部214，且伸出纵梁201靠近车头的一端。
[0033]上述实施例增设连接于纵梁201外侧的组合支架211，且组合支架211伸出纵轴201靠近车头的一端，将中冷器总成209安装于组合支架211并伸出纵梁201，使其体积不会受到纵梁201内腔宽度的限制，从而能够安装体积较大的中冷器总成209，使车辆的发动机与水箱得到更好的散热，避免由于过热造成的故障，提高车辆的性能和整车的可靠性。
[0034]具体地，两根纵梁201平行设置，每根纵梁201的外侧指背向另一根纵梁的一侧。组合支架211设有两个，分别安装于每根纵梁201的外侧，且均沿车辆纵轴向靠近车头的方向伸出纵梁201。两个组合支架211远离纵梁201的一端沿车辆横轴的方向空间较两根纵梁201沿该方向的空间大，同时完全置于纵梁201的前方空间，即中冷器总成209可以完全不受纵梁201沿车辆横轴空间的限制，因此能够安装较大体积和宽度的中冷器总成209。
[0035]纵梁连接部213与中冷器连接部214可以一体加工成型，也可以单独加工后连接在一起，优选一体加工成型，提高组合支架211的强度。
[0036]中冷器连接部214设有垂直于车辆的纵轴的第一安装面216，中冷器总成209通过第一安装面216安装于中冷器连接部214。将中冷器总成209的安装面设为垂直于车辆纵轴，能够进一步增加中冷器总成209的安装空间，方便安装。
[0037]优选地，第一安装面216设于中冷器连接部214远离纵梁201的一端。以进一步增加中冷器总成209的安装空间。
[0038]当然，中冷器总成209也可以安装于中冷器连接部214的其它位置，如远离地面的上部空间，但该空间受限于上部空间的驾驶室。
[0039]中冷器连接部214置于纵梁连接部213靠近地面的一侧，且形成L型结构，中冷器连接部214靠近纵梁201的一端设有凸台218，凸台218贴合于纵梁201的下翼面。通过增设凸台218，增加组合支架211与纵梁201的接触面积，以提高组合支架211与纵梁201的强度，提高整车的可靠性。
[0040]纵梁连接部213设有与纵梁201的腹面平行的第二安装面，第二安装面贴合于纵梁201的腹面，并通过第二安装面安装于纵梁201。通过第二安装面与腹面贴合，能够增加纵梁201与组合支架211的接触面