一种助力三轮车的刹车扶手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于助力车辆技术领域，具体涉及一种助力三轮车的刹车扶手。
【背景技术】
[0002]刹车及换挡系统是车辆必不可少的设备，目前，市场上车辆普遍使用的手刹，如:专利号为201310088370.X，电动三轮车手刹装置、专利号为201410200013.9，一种用于汽车的手刹车装置、专利号为201410379292.8，一种汽车手刹总成、专利号为201410378932.8，一种汽车手刹，专利号为201120406553.7，用于叉车的手制动操纵机构，其结构原理都类似一样，其棘爪均设置在手柄部上，而棘齿均为外齿牙，与刹车线导向部件设置，共同与手柄为相对运动的组合部件，其结构与工艺复杂，生产成本较高，还有专利号为201220439786.1，车辆单项换挡器，电动和机动三轮车的手动刹车大多都设置在三轮车的左右两侧边梁上，操作需做大幅度弯腰动作，也有一小部分放置在座桶两侧上方，这样不但成本高，使用操作也十分不便，且具有很大的危险性。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种助力三轮车的刹车扶手。
[0004]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，包括配合设置在座椅边框两侧的扶手，其特征在于所述扶手为内侧罩和外侧罩组成罩体结构，内侧罩和外侧罩通过其上设置连接机构及定位机构实现装配，罩体的前端设置一中空手柄窗，内侧罩和外侧罩在手柄窗及手柄部的位置处形成手柄轨槽，罩体内部设置有手柄机构及与手柄机构配合使用的控制机构，所述手柄机构包括一体成型设置的棘槽部、中间部、手柄部及一体式或分体式设置在中间部下方的闸豆固定座，闸豆固定座上设置有与闸豆转动配合的闸豆孔，所述闸豆上一体式设置有闸线，手柄部穿过手柄轨槽伸入到手柄窗内，在外侧罩内壁对应棘槽部上方的位置处设置有橡胶块，棘槽部上端与橡胶块弹性挡接配合，所述控制机构包括与棘槽部配合使用的棘爪、保险扣、拉簧，内侧罩和外侧罩在保险扣的位置处形成保险扣轨槽，所述保险扣的一端通过保险扣轨槽伸出罩体，保险扣的另一端通过销轴与罩体固定，所述棘爪与保险扣通过连杆相连。
[0005]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述连接机构包括对应设置在外侧罩和内侧罩上的自攻螺丝及自攻螺丝柱，自攻螺丝和自攻螺丝柱螺接设置，所述内侧罩和外侧罩内壁上对应设置有若干个自攻螺钉柱和形状不同的加强筋。
[0006]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述定位机构包括设置在外侧罩和内侧罩上的定位孔及定位销实现定位装配。也可以采用外侧罩和内侧罩中间结合面各半的镶嵌方式定位。
[0007]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述手柄棘槽部上设置有内齿槽，所述内齿槽以中心孔为圆心设置，中心孔设置在中间部，中心孔中过盈配合或一体式设置圆柱销，所述手柄部上设置有四条与人手指相吻合的弧形凹部。
[0008]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述闸豆固定座呈U型，闸豆固定座为一体冲压或分体焊接，闸豆与闸豆孔为间隙转动配合关系，闸线与闸线螺钉为滑动配合关系；所述闸线螺钉通过内锁螺母、外锁螺母及与罩体后部或下部的固定孔连接。
[0009]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述棘爪上设置有棘爪回转孔，该棘爪回转孔内过盈配合设置一棘爪回转销，在棘爪中上部以棘爪回转孔为圆心等距离设置有棘爪上连杆孔和棘爪下连杆孔，在棘爪上连杆孔和棘爪回转孔中间还设置一拉簧挂孔，所述外侧罩上设置有固定柱，拉簧的一端钩挂在拉簧挂孔上，拉簧的另一端套装在固定柱上，所述保险扣的上端设置扣手，扣手和销轴的中间设置有连杆孔，扣手与保险扣轨槽为间隙配合，所述连杆为一钢丝或一工程塑料杆，钢丝两端的同一平面上各弯曲一个与连杆呈90度的钩部，连杆一端的钩部与连杆孔转动配合，另一端的钩部与棘爪上连杆孔或棘爪下连杆孔转动配合，所述销轴和回转销均与设置在外侧罩或内侧罩内壁上的销轴套转动配入口 ο
[0010]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述内齿槽采用连续设置或间隔设置。
[0011]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于所述罩体对应手柄窗的上方设置大手柄。
[0012]所述的一种助力三轮车的刹车扶手，其特征在于包括同向焊接设置在座椅边框上的扶手固定管，所述扶手罩体下端内侧之间设置有空腔，所述扶手固定管与空腔内部空间相吻合。
[0013]本实用新型结构简单、设计合理，安装方法简单易行，通过将手刹制动及高低速档位转化与扶手设置为一体，增加座椅扶手的使用功能，同时操作时，只需要左手或右手抬起手柄部同时前后移动保险扣即可实现相应的功能，无需弯身操作，操作十分方便，使用安全，制作成本低，便于推广应用。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型拆开外侧罩后的内部结构分离状态示意图；
[0015]图2为本实用新型拆开外侧罩后的内部结构制动状态示意图；
[0016]图3为本实用新型拆开内侧罩的内部结构示意图；
[0017]图4为本实用新型产品的内侧视图；
[0018]图5为本实用新型产品的外侧视图，；
[0019]图6为本实用新型产品的立体视图；
[0020]图7为本实用新型与座椅的连接件的结构示意图；
[0021]图8为图7的侧视图；
[0022]图9为本实用新型连杆的结构示意图；
[0023]图10-11为本实用新型手柄机构结构示意图；
[0024]图12为本实用新型刹车线引出的另一方式结构示意图；
[0025]图中:1-内侧罩，2-外侧罩，3-手柄窗，4-手柄轨槽，5-棘槽部，6-中间部，7_手柄部，8- 固定座，9-间显，10- 孔，11-间线，12-橡月父块，13-棘爪，14-保险扣，15-拉簧，16-保险扣轨槽，17-销轴，18-连杆，19-自攻螺丝，20-自攻螺丝柱，21-定位孔，22-定位销，23-内齿槽，24-中心孔，25-圆柱销，26-内锁螺母，27-外锁螺母，28-闸线螺钉，29-棘爪回转孔，30-回转销，31-棘爪上连杆孔，32-棘爪下连杆孔，33-拉簧挂孔，34-固定柱，35-扣手，36-连杆孔，37-钩部，38-销轴套，39-座椅边框，40-扶手固定管，41-加强筋，42-大手柄，43-固定孔，44-中心销套，45-棘爪销套。
【具体实施方式】
[0026]以下结合说明书附图来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0027]如图1-12所示，本实用新型一种助力三轮车的刹车扶手，该刹车扶手具备扶手、手刹制动和档位转换的多个功能，方便驾驶员对车辆进行操控。刹车扶手包括配合设置在座椅边框39两侧的扶手，扶手为内侧罩I和外侧罩2组成罩体结构，内侧罩I和外侧罩2通过其上设置连接机构及定位机构实现装配，连接机构包括对应设置在外侧罩2和内侧罩I上的自攻螺丝19及自攻螺丝柱20螺接设置，定位机构包括设置在外侧罩2和内侧罩I上的定位孔21及定位销22实现定位装配，罩体的前端设置一中空手柄窗3，罩体对应手柄窗3的上方设置大手柄42，内侧罩I和外侧罩2在手柄窗3的位置处形成手柄轨槽4，罩体内部设置有手柄机构及与手柄机构配合使用的控制机构。手柄机构整体可以是金属冲压的，可以是铝合金锻造的、可以是高强度工程塑料的、也可以是金属与塑料注塑一体的。扶手与座椅的具体连接结构为，座椅边框39的两侧均焊接设置有扶手固定管40，内侧罩I和外侧罩2内壁上对应设置有若干个自攻螺钉柱和形状不同的加强筋41，设置在罩体下端内侧的自攻螺钉柱的内端面之间对称设置有与扶手固定管40相同尺寸的空腔，该空腔用于容纳扶手固定管，实现扶手与座椅的固定连接。
[0028]其中，手柄机构包括一体成型设置的棘槽部5、中间部6、手柄部7及一体式设置在中间部6下方的U型闸豆固定座8，闸豆固定座8上一体式或分体式设置有与闸豆9转动配合的闸豆孔10，闸豆9与闸线11为一体式设置，可以锻造，也可以挤压，闸线11穿过罩体上的闸线螺钉28与刹车制动器或变速箱拨杆相连，具体为闸线11通过内锁螺母26、外锁螺母27及闸线螺钉28与罩体连接，手柄部7穿过手柄轨槽4伸入到手柄窗3内，在外侧罩2内壁对应棘槽部5上方的位置处设置有橡胶块12，橡胶块12与棘槽部5弹性挡接配合，棘槽部5上设置有内齿槽23，内齿槽23以中心孔24为圆心设置，内齿槽23可连续设置也可间隔设置，中心孔24设置在中间部6，中心孔24中过盈配合或一体式设置圆柱销25，为方便驾驶员操作，防止打滑，在手柄部7上设置有四条与人手指相吻合的弧形凹部。控制机构包括与棘槽部5配合使用的棘爪13、保险扣14、拉簧15，内侧罩I和外侧罩2在保险扣14的位置处形成保险扣轨槽16，保险扣14的一端通过保险扣轨槽16伸出罩体，保险扣14的另一端通过销轴17与罩体固定，棘爪13与保险扣14通过连杆18相连，棘爪13上设置有棘爪回转孔29，棘爪回转孔29内紧配设置一棘爪回转销30，在棘爪13中上部以棘爪回转孔29为圆心等距离设置有棘爪上连杆孔31和棘爪下连杆孔32，连杆18与棘爪上连杆孔31连接时，保险扣14向内扣动可以打开棘爪13与内齿槽23的啮合，连杆18与棘爪下连杆孔32连接时，保险扣14向外推动可以打开棘爪13与内齿槽23的啮合。在棘爪上连杆孔31和棘爪回转孔29中间还设置一拉簧挂孔33，外侧罩2上设置有固定柱34，拉簧15的一端钩挂在拉簧挂孔33上，拉簧15的另一端套装在固定柱34上，保险扣