四轮滑板车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种供玩耍娱乐的滑板车。
【背景技术】
[0002]滑板车的种类、功能繁多，有的是为了更美观，有的是为了更安全，而有的是为更刺激好玩。本申请人的目的就是为了增大在滑行中的漂移效果，从而玩耍起来更刺激，以此增强娱乐性。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是在于克服现有技术的不足，提供了一种在确保安全的情况下更刺激、好玩的四轮滑板车。
[0004]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用下述技术方案:
[0005]一种四轮滑板车，包括有踏板座、各由一对轮子和轮轴组成的前轮组和后轮组、安装在踏板座上的带把手的把手杆，在所述踏板座的底面设有当滑行者重心偏移后分别供前、后轮组绕之摆动的旋转轴；在所述前、后轮组的轮轴和踏板座分别设有用来限制对应的轮组绕旋转轴摆动角度以及能使轮组摆正复位的轮组摆动结构。
[0006]在对上述四轮滑板车的改进方案中，所述轮组摆动结构包括有一端插入到轮轴内、另一端穿过踏板座的弧形摆动孔后与位于踏板座中的限位杆座固定连接的摆动限位杆，安装在踏板座中的扭簧座，以及分别套装在扭簧座的扭簧摆轴上的一对扭簧；这对扭簧分别位于旋转轴左右两侧，且它们的扭力相反；所述扭簧一端与限位杆座连接，另一端固定到扭簧座上。
[0007]在对上述四轮滑板车的改进方案中，在所述的把手杆与踏板座之间设有收折结构；所述收折结构包括有套入安装到踏板座上的套筒中的把手杆座、与把手杆座上端摆动收折的把手杆过渡轴、将把手杆过渡轴套入后两端分别套在套筒内和把手杆外的收合操纵管、装在把手杆内使套在把手杆外的收合操纵管往把手杆过渡轴方向滑行复位的操纵管弹性复位件，以及横穿在把手杆的竖直条形槽和收合操纵管的销孔中的横销；所述把手杆过渡轴上端套入到把手杆内。
[0008]在对上述四轮滑板车的改进方案中，在所述收合操纵管上设有收合拉动座，在所述收合拉动座和把手杆的伸缩调节结构之间设有拉绳。
[0009]在对上述四轮滑板车的改进方案中，在所述后轮组上设有扭曲成型的刹车弹簧线，所述刹车弹簧线两端错位地安装到后轮组的轮轴座上。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:由于在所述踏板座的底面设有当滑行者重心偏移后分别供前、后轮组绕之摆动的旋转轴；在所述前、后轮组的轮轴和踏板座之间分别设有用来限制对应的轮组绕旋转轴最大摆动角度以及能使轮组摆正复位的轮组摆动结构，这样当站在踏板座上的人体重心偏移时，前、后轮组都可以绕各自的旋转轴进行摆动，并由轮组摆动结构限制前、后轮的最大摆动角度来确保滑行的安全和在人体重心摆正时由轮组摆动结构使前、后轮组摆正复位，于是在滑行时，就可以忽左忽右不断变换重心来使前、后轮组忽左忽右转向，从而在前行过程中产生飘移，这样就可以使滑板车玩耍起来更刺激、好玩，大大增强了滑板车的娱乐性、刺激性。
[0011]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细描述:
[0012]【【附图说明】】
[0013]图1是本实用新型的立体示意图一(展开使用状态)；
[0014]图2是本实用新型的立体示意图二 (收合状态)；
[0015]图3是本实用新型的局部组装示意图(在收折结构处)；
[0016]图4是本实用新型的组装示意图；
[0017]图5是本实用新型的结构示意图(在其前部)。
[0018]【【具体实施方式】】
[0019]本实用新型为一种四轮滑板车，如图1至5所示，包括有踏板座1、各由一对轮子和轮轴组成的前轮组2和后轮组3、安装在踏板座I上的带把手41的把手杆4，在所述踏板座I的底面设有当滑行者重心偏移后分别供前、后轮组2、3绕之摆动的旋转轴5 ;在所述前、后轮组2、3的轮轴和踏板座I之间分别设有用来限制对应的轮组绕旋转轴5的最大摆动角度以及能使轮组摆正复位的轮组摆动结构6，这样当站在踏板座上的人体重心偏移时，前、后轮组都可以绕各自的旋转轴进行摆动，并由轮组摆动结构6限制前、后轮的最大摆动角度来确保滑行的安全和在人体重心摆正时由轮组摆动结构6使前、后轮组摆正复位，于是在滑行时，就可以忽左忽右不断变换重心来使前、后轮组忽左忽右转向，从而在前行过程中产生飘移，这样就可以使滑板车玩耍起来更刺激、好玩。
[0020]在本实施例中，所述轮组摆动结构6包括有一端插入到轮轴内、另一端穿过踏板座I的弧形摆动孔11后与位于踏板座中的限位杆座61固定连接的摆动限位杆62，安装在踏板座I中的扭簧座63，以及分别套装在扭簧座63的扭簧摆轴64上的一对扭簧64 ;这对扭簧64分别位于旋转轴5左右两侧，且它们的扭力相反，起到预紧和推动轮组摆正回位的作用；所述扭簧64 —端与限位杆座61连接，另一端固定到扭簧座63上。当重心偏向踏板座的左边时，前、后轮组分别绕各自的旋转轴向左转向，这时它们的摆动限位杆62以旋转轴5的轴心为圆心来沿弧形摆动孔11向左摆动的同时，使限位杆座61跟着向左摆动，从而使左侧的扭簧受力收紧、右侧的扭簧受力扩展，一旦人体重心回正，左、右侧的扭簧同时作用在限位杆座61上来使轮组摆正；同样地，当重心偏向踏板座的右边时，前、后轮组分别绕各自的旋转轴向右转向，这时它们的摆动限位杆62以旋转轴5的轴心为圆心来沿弧形摆动孔11向右摆动的同时，使限位杆座61跟着向右摆动，从而使右侧的扭簧受力收紧，而左侧的扭簧受力扩展，一旦人体重心回正，左、右侧的扭簧同时作用在限位杆座61上来使轮组摆正。
[0021]通常情况下，滑板车会在所述的把手杆4与踏板座I之间设有收折结构7，如图2、3、5所示，所述收折结构7包括有套入安装到踏板座I上的套筒8中的把手杆座71、与把手杆座71上端摆动收折的把手杆过渡轴72、将把手杆过渡