一种电动自行车的车架的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及电动自行车领域，具体涉及一种电动自行车的车架。
【背景技术】
[0002]我国的自行车拥有量高居世界之首，有着“自行车王国”的美誉。电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。近年来，随着人们生活水平的不断提高，电动自行车以其便捷性、舒适性、安全性及节能环保而越来越受到人们的欢迎。
[0003]电动自行车的车速较高、制动性较差，因此对其安全性有更高的要求。车架的结构会影响到车辆的安全性，而且还承担了一定的美观作用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种结构简单牢固，安全性较高的电动自行车的车架。
[0005]实现本实用新型目的的基本技术方案是:一种电动自行车的车架，其结构特点是:包括车架主管组件、鞍座组件、电池盒、后平叉组件和减震组件。
[0006]鞍座组件包括鞍座管、鞍座边管、鞍座边管后连接管、前鞍座安装板和后鞍座安装板。
[0007]车架主管组件包括边管、车头管、车头管支撑管、鞍座支撑管、连接管、加强连接管、连接支撑管和加强管。2根边管按其所处的前后位置的不同分为前边管和后边管。前边管的左部后端焊接固定在车头管的上部上。后边管的左部前端焊接固定在车头管的上部上。连接支撑管焊接固定在前边管的左部下部与后边管的左部下部之间。车头管支撑管呈左高右低设置，车头管焊接固定在车头管支撑管的上端上，呈左低右高设置。车头管支撑管的下端焊接固定在连接支撑管的中部上。连接管有2根。2根连接管按其所处的前后位置的不同分为前连接管和后连接管。前连接管左端焊接固定在加强管的前部上。后连接管左端焊接固定在加强管的后部上。加强连接管有2根，2根加强连接管按其所处的前后位置的不同分为前加强连接管和后加强连接管。前加强连接管焊接固定在鞍座管与前连接管的右部之间。后加强连接管焊接固定在鞍座管与后连接管的右部之间。鞍座支撑管有2根，2根鞍座支撑管按其所处的前后位置的不同分为前鞍座支撑管和后鞍座支撑管。前鞍座支撑管的左端焊接固定在前加强连接管上，前边管的右部后端头焊接固定在前鞍座支撑管的右部下部前侧上。后鞍座支撑管的左端焊接固定在后加强连接管上，后边管的右部前端头焊接固定在鞍座支撑管的右部下部后侧上。前连接管的右部后端头焊接固定在前鞍座支撑管的左部上，后连接管的右部前端头焊接固定在后鞍座支撑管的左部上。
[0008]鞍座边管有2根，2根鞍座边管按其所处的前后位置的不同分为前鞍座边管和后鞍座边管。鞍座边管后连接管焊接固定在前鞍座边管和后鞍座边管之间，鞍座管的上部端头焊接固定在鞍座边管后连接管的前后向的中部上。前鞍座安装板焊接固定在前鞍座边管和后鞍座边管的左部上端上。后鞍座安装板焊接固定在前鞍座边管和后鞍座边管之间。
[0009]电池盒固定设置在前边管和后边管以及前连接管和后连接管之间。后平叉组件转动连接在鞍座管的下部上。减震组件设置在后平叉组件与鞍座管之间。
[0010]以上述基本技术方案为基础的技术方案是:后平叉组件包括后平叉。后平叉基本呈“U”形，且开口向右设置，后平叉的左端中部与鞍座管的下部转动连接，且转动轴沿前后向水平设置。后平叉的左部之间沿前后向设有安装管。
[0011]以上述技术方案为基础的技术方案是:减震组件包括减震器。减震器的下端铰接固定在后平叉的安装管上，减震器的上端与鞍座管的中部铰接固定连接。
[0012]以上述各相应技术方案为基础的技术方案是:还包括控制器安装盒。控制器安装盒固定在前鞍座边管和后鞍座边管之间，位于鞍座管的后方。
[0013]以上述相应技术方案为基础的技术方案是:车架主管组件还包括加强管。加强管焊接固定在前边管的左部下部与后边管的左部下部之间，且位于连接支撑管的上方。
[0014]以上述相应技术方案为基础的技术方案是:鞍座组件还包括鞍座边管前连接管。鞍座边管前连接管焊接固定在前鞍座边管和后鞍座边管之间，位于鞍座边管后连接管的前方，且位于鞍座管的上侧。
[0015]以上述相应技术方案为基础的技术方案是:鞍座组件还包括鞍座边管支撑板。鞍座边管支撑板有2块，2块鞍座边管支撑板按其所处的前后位置的不同分为前鞍座边管支撑板和后鞍座边管支撑板。前鞍座边管支撑板焊接固定在前鞍座支撑管的右部与前鞍座边管的右部之间。后鞍座边管支撑板焊接固定在后鞍座支撑管的右部与后鞍座边管的右部之间。
[0016]本实用新型具有积极的效果:(1)本实用新型结构简单牢固，边管一体成型无拼接从车头沿车身延伸至车尾，本身即是车身(省去了现有结构中的主梁)，同时又是保护杠，既节省了材料而且造型美观强度高，安全性大大提高，有利于保护驾驶者及乘车人，边管和连接管之间设有连接管支撑板，进一步提高了车架强度。(2)本实用新型的边管一体成型，从车头两侧延伸至车尾，不仅美观，而且牢固可靠。(3)本实用新型的鞍座组件设有前鞍座边管支撑板和后鞍座边管支撑板，能有效的从下方支撑鞍座边管，从而大大提高了承载能力。(4)本实用新型还设有电池盒，不仅强度好，而且节约材料。(5)本实用新型的控制器安装盒结构紧凑节省空间，提高了车辆的美观性。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]图2为图1的俯视不意图；
[0019]图3为图1的左视示意图。
[0020]上述附图中的标记如下:
[0021]车架管组件1，边管11，前边管11a，后边管11b，车头管12，车头管支撑管13，鞍座支撑14，前鞍座支撑管14a，后鞍座支撑管14b，连接管15，前连接管15a，后连接管15b，加强连接管16，前加强连接管16a，后加强连接管16b，连接支撑管17，加强管18，连接管支撑板19，
[0022]鞍座组件2，鞍座管21，鞍座边管22，前鞍座边管22a，后鞍座边管22b，鞍座边管后连接管23，鞍座边管前连接管24，鞍座边管支撑板25，前鞍座边管支撑板25a，后鞍座边管支撑板25b，前鞍座安装板26，后鞍座安装板27，
[0023]电池盒3，
[0024]后平叉组件4，后平叉41，
[0025]减震组件5，减震器51，控制器安装盒6。
【具体实施方式】
[0026]本实用新型的方位的描述按照图1所示的方位进行，也即图1所示的上下左右方向即为描述的上下左右方向，图1所朝的一方为前方，背离图1的一方为后方。
[0027](实施例1)
[0028]见图1至图3，本实用新型的电动自行车的车架包括车架主管组件1、鞍座组件2、电池盒3、后平叉组件4、减震组件5和控制器安装盒6。
[0029]见图1至图3，车架主管组件I包括边管11、车头管12、车头管支撑管13、鞍座支撑管14、连接管15、加强连接管16、连接支撑管17、加强管18和连接管支撑板19。边管11有2根，2根均为一体件，2根边管11前后对称设置。2根边管11按其所处的前后位置的不同分为前边管Ila和后边管lib。边管11由钢管进行相应的折弯后成型。前边管Ila的左部后端焊接固定在车头管12的上部上。后边管Ilb的左部前端焊接固定在车头管12的上部上。连接支撑管17焊接固定在前边管Ila的左部下部与后边管Ilb的左部下部之间。车头管支撑管13呈左高右低设置，车头管12焊接固定在车头管支撑管13的上端上，呈左低右高设置。车头管支撑管13的下端焊接固定在连接支撑管17的中部上。加强管18焊接固定在前边管Ila的左部下部与后边管Ilb的左部下部之间，且位于连接支撑管17的上方。连接管15有2根，2根均为一体件，2根连接管15前后对称设置。2根连接管15按其所处的前后位置的不同分为前连接管15a和后连接管15b。前连接管15a左端焊接固定在加强管18的前部上。后连接管15b左端焊接固定在加强管18的后部上。加强连接管16有2根，2根均为一体件，2根加强连接管16前后对称设置。2根加强连接管16按其所处的前后位置的不同分为前加强连接管16a和后加强连接管16b。前加强连接管16a焊接固定在鞍座管21与前连接管15a的右部之间。后加强连接管16b焊接固定在鞍座管21与后连接管15b的右部之间。鞍座支撑管14有2根，2根均为一体件，2根鞍座支撑管14前后对称设置。2根鞍座支撑管14按其所处的前后位置的不同分为前鞍座支撑管14a和后鞍座支撑管14b。前鞍座支撑管14a的左端焊接固定在前加强连接管16a上，前边管Ila的右部后端头焊接固定在前鞍座支撑管14a的右部下部前侧上。后鞍