一种聚双环戊二烯电动车底板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车底板，特别涉及一种采用聚双环戊二烯材料制作的底盘的电动车底板。
【背景技术】
[0002]电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。众所周知，车子重量越轻，意味着能行驶更长的距离，因此，重量对电动车来说，重要性显得更为显著。
[0003]传统的电动车底板大多采用铁皮焊接而成，这种结构的底板重量大，工艺复杂，效率低，一致性差。对消费者来说，驾驶这类车辆的“行驶距离焦虑”，是一个很大的障碍。后来，玻璃钢材质的底板由于重量小于铁皮制品而受到欢迎，但是玻璃钢材质的底板手工制作生产效率低，劳动力成本极大，而且用模压工艺生产的玻璃钢地板模具成本高，同时较复杂的形状难以成型；此外玻璃钢材质含有玻璃纤维，对环境造成危害。
[0004]聚双环戊二烯材料具有优异的物理性能和稳定的化学性能，与玻璃钢相比，其“轻质高强”的特点更加突出，可替代金属和某些工程塑料应用于车辆零部件。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种重量轻、强度高、耐冲击、低成本的电动车底板。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种聚双环戊二烯电动车底板，其特征在于:包括聚双环戊二烯底盘和金属车架，聚双环戊二烯底盘设于金属车架上；聚双环戊二烯底盘包括前脚踏板，前轮罩设于脚踏板前侧左右两端，脚踏板后侧连接电池盒，电池盒连接置物盒，后轮罩设于置物盒左右两端。
[0007]优选地，所述聚双环戊二烯底盘为一体浇注成型。当底盘形状较简单时，优选采用此种工艺。
[0008]优选地，所述聚双环戊二烯底盘上至少一处相邻的两部分之间切分开，各自单独浇注成型，各部分连接组成聚双环戊二烯底盘。当地板形状较复杂、且无法脱模时，可以采用此种工艺。
[0009]优选地，所述聚双环戊二烯底盘上，所述前轮罩和/或后轮罩由ABS塑料、PCV塑料、PP塑料或金属材料制成，其它部分由聚双环戊二稀材料制成。
[0010]本实用新型提供的电动车底板克服了现有技术的不足，利用聚双环戊二烯材料轻质高强的特性，制成一体浇注成型或局部浇注成型的结构，具有重量轻、强度高、成本低、加工成型方便的优点。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型提供的聚双环戊二烯电动车底板结构示意图；
[0012]图2为车架结构示意图；
[0013]图3为聚双环戊二烯底盘轴向图；
[0014]图4为实施例1中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0015]图5为实施例2中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0016]图6为实施例3中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0017]图7为实施例4中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0018]图8为实施例5中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0019]图9为实施例6中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0020]图10为实施例7中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0021]图11为实施例8中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0022]图12为实施例9中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0023]图13为实施例10中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0024]图14为实施例11中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0025]图15为实施例12中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0026]图16为实施例13中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0027]图17为实施例14中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0028]图18为实施例15中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0029]图19为实施例16中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0030]图20为实施例17中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0031]图21为实施例18中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0032]图22为实施例19中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0033]图23为实施例20中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0034]图24为实施例21中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0035]图25为实施例22中聚双环戊二烯底盘俯视图；
[0036]图26为实施例23中聚双环戊二烯底盘俯视图。
【具体实施方式】
[0037]为使本实用新型更明显易懂，兹以几个优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0038]实施例1
[0039]图1为本实用新型提供的聚双环戊二烯电动车底板结构示意图，所述的聚双环戊二烯电动车底板由聚双环戊二烯底盘A和金属车架B组成，如图2和图3所示，聚双环戊二烯底盘A置于金属车架B上，与金属车架B通过螺栓连接。
[0040]金属车架B可采用铁、铝、复合材料等。
[0041]结合图4，聚双环戊二烯底盘A由聚双环戊二烯材料一体浇注成型。聚双环戊二烯底盘A包括前轮罩1、脚踏板2、电池盒3、置物盒4和后轮罩5，前轮罩1位于脚踏板2前侧左右两端，脚踏板2后侧连接电池盒3前侧，电池盒3后侧连接置物盒4，后轮罩5位于置物盒4左右两端。
[0042]实施例2
[0043]本实施例与实施例1的区别在于，聚双环戊二烯底盘A上，前轮罩单独制造，剩余部分为一体浇注成型，如图5所示，然后再将前轮罩通过螺栓安装上去。前轮罩由ABS塑料、PCV塑料、PP塑料或金属材料制成。
[0044]实施例3
[0045]本实施例与实施例1的区别在于，聚双环戊二烯底盘A上，后轮罩单独制造，剩余部分为一体浇注成型，如图6所示，然后再将后轮罩通过螺栓安装上去。后轮罩由ABS塑料、PCV塑料、PP塑料或金属材料制成。
[0046]实施例4
[0047]本实施例与实施例1的区别在于，聚双环戊二烯底盘A上，前、后轮罩单独制造，剩余部分为一体浇注成型，如图7所示，然后再将前、后轮罩通过螺栓安装上去。前、后轮罩由ABS塑料、PCV塑料、PP塑料或金属材料制成。
[0048]实施例5
[0049]本实施例与实施例1的区别在于，将聚双环戊二烯底盘A沿轴向切分为对称的左右两部分，左右两部分分别为一体浇注成型，如图8所示，然后再将各部分通过螺栓连接。
[0050]实施例6
[0051]本实施例与实施例1的区别在于，将聚双环戊二烯底盘A从脚踏板2、电池盒3之间切分为前后两部分，前后两部分分别为一体浇注成型，如图9所示，然后再将各部分通过螺栓连接。
[0052]实施例7
[0053]本实施例与实施例1的区别在于，将聚双环戊二烯底盘A从电