一种折叠电动车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车，尤其是一种结构精简的折叠电动车。
【背景技术】
[0002]电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的实用新型家、工程师阿纽什?耶德利克最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯?达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特.安德森实用新型了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。
[0003]电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动电动车，是电动车的一种，它是指以蓄电池作为辅助能源，在普通电动车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显不仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
[0004]随着我国电动车制造行业的快速发展，电动车已经成为了无数家庭中不可缺少的交通工具；然而现有技术中的电动车，如申请号为201410854491.6所述的电动电动车，以及申请号为201310090907.7所述的折叠式电动电动车，普通的电动车由于车辆整体结构大，接线复杂，不易实现折叠，即使能够实现折叠功能，折叠后的造型不够美观，折叠后的车架整体仍然较大，占用空间大，并且折叠后常会使电动车的某些突出部件或棱角凸显出来，折叠后仍然不方便携带，而且也易因为突出部位造成人员受伤。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种结构精简、折叠容易、造型美观的折叠电动车。
[0006]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:
[0007]一种折叠电动车，包括一主轮架，所述主轮架上连接有车把手、驱动轮、防护罩和折叠机构，所述折叠机构包括后轮架，所述后轮架上枢轴连接有后轮；折叠状态下，所述后轮架的内侧面与所述防护罩的顶面在同一投影面上的投影为同心圆弧。
[0008]优选的，所述的一种折叠电动车，其中:所述后轮架还包括与所述内侧面曲率相同的外侧面。
[0009]优选的，所述的一种折叠电动车，其中:所述折叠机构还包括坐垫，所述坐垫包括基座和坐垫部，所述基座包括弧形底面和弧形顶面，所述弧形底面的曲率与所述防护罩的曲率相当；折叠状态下，所述弧形顶面与所述外侧面配合形成一连续的弧面，所述弧面的曲率与所述顶面的曲率相同。
[0010]优选的，所述的一种折叠电动车，其中:所述坐垫部的底面与所述弧形顶面相匹配。
[0011]优选的，所述的一种折叠电动车，其中:所述后轮架通过一弹性连接件连接后轮，所述弹性连接件包括连接一体的叉形架体和弹性件，所述架体的分叉端连接所述后轮，所述架体两个枝杈间的宽度大于所述驱动轮的宽度；所述弹性件的一端枢轴连接所述后轮架。
[0012]优选的，所述的一种折叠电动车，其中:所述防护罩还包括不规则侧壁，所述不规则侧壁包括第一弧线区域，所述第一弧线区域的曲率与所述后轮的曲率相匹配。
[0013]本实用新型技术方案的优点主要体现在:
[0014]1、本实用新型设计合理，结构精巧，与已知的电动车相比，结构精简，本实用新型无论是展开状态还是折叠状态，其整体结构都较为美观，尤其是折叠状态下总体近似为圆形，由于外周基本上呈现为曲线，较少出现棱角、尖锐、突出部位，避免给使用者带来损害，搬运时安全性更高。
[0015]2、本实用新型操作简单，相对于现有电动车的折叠技术，本申请电动车的折叠和展开结构以及折叠和展开过程都非常简单，且由于电动车自身体积小，重量轻，方便携带和搬运，需要充电时可以轻而易举地的拿到自己家中进行充电，大大降低了电动车被盗的可會K。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的展开结构示意图；
[0017]图2是本实用新型的折叠状态示意图；
[0018]图3是本实用新型中主轮架I的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。这些实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
[0020]本实用新型揭示的一种折叠电动车，如附图3所示，包括一主轮架1，所述主轮架I上连接有车把手2、驱动轮3、防护罩6和折叠机构8，所述折叠机构8包括后轮架5，所述后轮架5上枢轴连接有后轮7。
[0021]具体的，所述主轮架I包括本体11，所述本体11包括车把手安装架12、驱动轮安装架13，与所述电动车把手安装架12连接的第一支撑架16、连接所述电动车把手安装架12和第一支撑架16的连接面17。
[0022]所述车把手安装架12内插接有可上下伸缩的所述车把手2 ;所述驱动轮安装架13上安装有所述驱动轮3，所述驱动轮3优选为一体化轮，集成有电机、电池及控制器；所述本体11两侧分别设置一脚踏14，所述本体11的上端设置有一连接轴15。
[0023]所述连接面17为弧形面，其两端分别连接在所述电动车把手安装架12和第一支撑架16的顶部，所述连接面17的上端面设置有所述连接轴15，所述连接轴15外周上套设有轴承。
[0024]如附图1所示，所述防护罩6安装在所述主轮架I的外周，其可以是一体式结构或分体式结构，本实施例中优选为一体式结构，所述防护罩6包括弧形的顶面61和不规则侧壁62 ;所述顶面61的曲率与所述驱动轮3的曲率相匹配；且所述顶面61的宽度大于所述驱动轮安装架13的宽度，但小于两个所述脚踏14之间的距离；所述顶面61上开设有第一过孔和第二过孔，所述连接轴15贯穿所述第一过孔；所述车把手安装架12的上端贯穿所述第二过孔。
[0025]所述不规则侧壁62的下端呈现为波浪形，其包括第一弧线区域63，所述第一弧线区域63的曲率与所述后轮7的曲率相匹配；所述不规则侧壁62的最低端延伸到所述脚踏14的中间部位，并覆盖所述驱动轮3上部至少2/3高度的部分。
[0026]如附图1所示，所述折叠机构8包括连接在所述轴承上的旋转体30，所述旋转体30枢轴连接的一连接块20和一后轮架5，所述连接块20枢轴连接一坐垫4，所述坐垫4和后轮架5分别枢轴连接一伸缩杆10的一端，所述旋转体30与所述连接块20、坐垫4、后轮架5及伸缩杆10配合使所述车架展开和折叠。
[0027]所述坐垫4包括空心基座41和坐垫部42，所述基座41包括弧形底面43