减震器与转向节的定位结构及具有该定位结构的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种减震器与转向节的定位结构及具有该定位结构的车辆。
【背景技术】
[0002]在现代汽车悬架结构中，汽车前减震器承担着缓和冲击和减振的任务，前减震器通常安装在副车架和转向节之间，下部通过转向节固定。前转向节承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。前减震器在转向节上安装时定位准确与否直接影响到前减震器上部与副车架连接的准确性。汽车减震器在转向节上安装时定位主要是轴向定位和周向定位。
[0003]目前常用的定位方式是如图1至图2转向节与前减震器连接孔末端铸造出的一个阶梯2'，前减震器上焊接的一个带有冲压凸起的定位夹板I'。在转向节上安装前减震器时通过转向节末端阶梯2'对前减震器进行轴向定位，通过前减震器定位夹板^对前减震器进行周向定位。通这两种结构共同作用实现前减震器轴向和周向定位。
[0004]这种定位方式不足之处:其一是冲压突起的定位夹板不能精确的对前减震器周向定位；其二是定位夹板成型过程中钢板经过裁剪后还需要一道冲压工序；其三是前减震器周向和轴向定位需要两个不同的结构实现；其四是前减震器和转向节在装配过程中，二者为过盈配合，需要使用工具将转向节开口撬大，以方便前减震器安装，但装配时，定位夹板正处于转向节开口处，工具作用于开口时会和装配中的定位夹板干涉，工具不易放到开口的合适位置施加足够大的力将转向节开口撬大。
【实用新型内容】
[0005]鉴于此，本实用新型提供一种减震器与转向节的定位结构及具有该定位结构的车辆，旨在解决现有的减震器与转向节的定位结构需通过两个结构来配合轴向定位和周向定位，定位不精确，并且加工复杂的技术问题。
[0006]—方面，本实用新型提供一种减震器与转向节的定位结构，包括减震器和转向节，所述减震器上设有定位片，所述转向节上设有凹槽，所述凹槽与所述定位片的结构相适配，所述减震器通过定位片卡装在所述转向节内。
[0007]进一步地，上述减震器与转向节的定位结构中，所述定位片包括第一连接面和第二连接面，所述第一连接面的长度大于第二连接面的长度。
[0008]进一步地，上述减震器与转向节的定位结构中，所述转向节上还设有连接孔，所述凹槽设在所述连接孔的周边上。
[0009]进一步地，上述减震器与转向节的定位结构中，所述定位片成包覆式设在减震器上。
[0010]进一步地，上述减震器与转向节的定位结构中，所述定位片焊接在所述减震器上。
[0011]进一步地，上述减震器与转向节的定位结构中，所述定位片与所述减震器成一体式设置。
[0012]进一步地，上述减震器与转向节的定位结构中，所述定位片的厚度为3-4_，所述定位片的宽度为8-12mm，所述第一连接面的长度为45_50mm，所述第二连接面的长度为35-40mm，所述第一连接面比第二连接面长8_12mm。
[0013]进一步地，上述减震器与转向节的定位结构中，所述定位片的厚度为4_，所述定位片的宽度为10mm，所述第一连接面的长度为50mm，所述第二连接面的长度为40mm，所述第一连接面比第二连接面长10mm。
[0014]另一方面，本实用新型还提供一种车辆，包括上述减震器与转向节的定位结构，还包括副车架，所述副车架与所述减震器的上部相连。
[0015]本实用新型中提供的减震器与转向节的定位结构，通过减震器通过定位片卡装在与其相适配的凹槽内的设计，可以简化现有定位方式、提高装配精确度和有效的解决前减震器装配不方便的问题；当减震器和转向节装配时，可以通过定位片与凹槽的配合来保证减震器的轴向、周向定位；而且当减震器安装到位时，定位片的上表面和转向节的上表面平齐，可依此来判断减震器是否装配到位；去除原结构的定位夹板后，将连接孔的开口处撬大的工具有足够的作用空间施加足够的力使得减震器方便安装，并且去除定位夹板后加工工艺简化，省去了原有的冲压工序。
【附图说明】
[0016]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:
[0017]图1为现有技术中的前减震器的结构示意图；
[0018]图2为现有技术中的转向节的剖视图；
[0019]图3为本实用新型实施例提供的减震器与转向节的定位结构中的转向节的立体结构示意图；
[0020]图4为本实用新型实施例提供的减震器与转向节的定位结构中的转向节的剖视图；
[0021]图5为本实用新型实施例提供的减震器与转向节的定位结构中减震器的结构示意图；
[0022]图6为本实用新型实施例提供的减震器与转向节的定位结构中减震器的定位片的立体结构示意图；
[0023]图7为本实用新型实施例提供的减震器与转向节的定位结构的剖视图。
【具体实施方式】
[0024]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0025]减震器与转向节的定位结构的实施例:
[0026]参见图3至图7，图中示出了本实用新型实施例提供的减震器与转向节的定位结构的优选结构。如图所示，本实施例提供的减震器与转向节的定位结构，包括减震器I和转向节2。
[0027]其中，减震器I卡装在转向节2上。具体地，减震器I上设有定位片3，转向节2上设有凹槽4，凹槽4与定位片3的结构相适配，即凹槽4的深度和定位片3的高度相等，凹槽4的宽度