滑板车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及滑板车领域，尤其涉及一种挡泥板可旋转的滑板车。
【背景技术】
[0002]现有的滑板车的挡泥板是固定的，在滑板车折叠后，后轮的下方不再紧贴在地面上，这样很容易擦碰到滑板车附近的墙壁、物体或者人员。由于在使用时滑板车轮胎直接接触地面，经常轮胎上会带有泥土等污物，因此在折叠状态，轮胎很容易将泥土等拖带到周围物体上。因此，急需一种改进型结构的滑板车。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例还提供了一种滑板车，其挡泥板可在滑板车折叠过程中自动旋转遮挡后轮。
[0004]本实用新型一实施方式中提供一种滑板车，包括车架、前轮、后轮、抵压件及挡泥板结构，所述抵压件设置于所述车架上，用于在滑板车折叠时抵压所述挡泥板结构进行翻转，以遮盖所述后轮。
[0005]优选地，所述挡泥板结构包括挡泥板及支架，所述支架可转动地连接于后轮轴，所述挡泥板可转动地连接于所述支架，所述支架用于支撑所述挡泥板，所述挡泥板可相对所述车架转动。
[0006]优选地，所述支架上安装有第一复位件，所述第一复位件的一端卡接在所述支架上，所述第一复位件的另一端卡接在所述后轮轴上。
[0007]优选地，所述支架上还安装有第二复位件，所述第二复位件的一端卡接在所述支架上，所述第一复位件的另一端卡接在所述挡泥板上。
[0008]优选地，所述第一复位件、所述第二复位件均为扭簧。
[0009]优选地，所述支架包括U型部及突出部，所述U型部用于套接于所述后轮轴上，所述突出部用于在所述支架进行旋转时进行限位。
[0010]优选地，所述车架上设置有限位柱，用于在所述挡泥板结构复位时进行限位。
[0011 ] 优选地，所述抵压件包括U型弹性件及滚轮，所述U型弹性件的一端通过螺钉固定连接于所述车架上，所述滚轮连接于所述U型弹性件的另一端。
[0012]优选地，所述抵压件还包括卡扣，所述卡扣设置于所述滚轮的下方，所述滚轮的下方为远离所述U型弹性件端口的一方，所述卡扣用于维持所述挡泥板结构翻转，以在所述滑板车折叠时所述挡泥板结构遮盖所述后轮。
[0013]优选地，所述抵压件抵压所述挡泥板结构与所述后轮相接触，并在所述后轮转动下带动所述挡泥板结构进行翻转。
[0014]本实用新型所提供的滑板车，由于其挡泥板可以在滑板车折叠时实现自动旋转，从而使得滑板车在使用或折叠状态，挡泥板均可以遮挡后轮，有效地避免轮胎弄脏周围的人或物体。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本实用新型一实施方式中滑板车的结构示意图；
[0017]图2是本实用新型另一实施方式中滑板车的结构示意图；
[0018]图3是本实用新型一实施方式中抵压件的结构示意图。
[0019]图4是本实用新型一实施方式中滑板车在使用时挡泥板的位置示意图。
[0020]图5是本实用新型一实施方式中滑板车在折叠时挡泥板的位置示意图。
[0021]图6是本实用新型另一实施方式中滑板车在折叠时挡泥板的位置示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]图1所示为本实用新型一实施方式中滑板车的结构图。在本实施方式中，滑板车100包括车架1、前轮2、后轮3、挡泥板结构4及抵压件5。抵压件5设置在车架1上，抵压件5用于在滑板车100折叠时抵压挡泥板结构4进行翻转，以在滑板车100折叠后遮挡后轮3。挡泥板结构4在滑板车100行驶时可以用来遮挡轮胎所带起的细小硬物的飞溅、泥巴的飞溅等，挡泥板结构4围绕后轮进行翻转。在本实施方式中，泥板结构4有两个稳定的位置状态，包括第一位置状态及第二位置状态，第一位置状态为滑板车100行驶时挡泥板结构4的位置状态。第二位置状态为滑板车100折叠后挡泥板结构4的位置状态。
[0024]需要注意的是，本实用新型并不针对滑板车100的前轮2，后轮3的数量进行限制。
[0025]请参阅图2，在本实用新型一实施方式中，挡泥板结构4包括挡泥板40及支架42。支架42连接于后轮轴(图未示)，支架42可以围绕后轮轴进行转动。挡泥板40安装在支架42上，支架42支撑挡泥板40，挡泥板40可以相对支架42进行转动或者相对车架1进行转动。在本实施方式中，挡泥板40为一弧形结构，挡泥板40的一末端两侧具有突出的转轴，支架42 —端设置有与该突出的转轴配接的通孔，从而使得挡泥板40可以在支架42上自由旋转，支架42的另一端还设置有与后轮轴配接的转孔，从而使得支架42可以相对后轮轴进行旋转。
[0026]在本实用新型一实施方式中，支架42包括U型部422及突出部424，U型部422设置有通孔及转孔，U型部422的转孔套接于后轮轴上，突出部424用于在支架42进行旋转时进行限位。支架42上安装有第一复位件426，第一复位件426的一端卡接在U型部422的转孔上，第一复位件426的另一端卡接在后轮轴上，从而使得当滑板车100在折叠过程中，亦即支架42在进行旋转时，第一复位件426会对支架42提供一个恢复初始位置的力，当滑板车100从折叠状态再次变成使用状态时，通过该第一复位件426提供的恢复初始位置的力可以实现支架42自动回复到初始位置。当支架42过度旋转时，突出部424会触碰到车架1，此时，突出部424可以用来实现支架42在进行旋转时进行限位的功能。支架42上还安装有第二复位件428，第二复位件428的一端卡接在挡泥板40的转轴上，第二复位件428的