全折叠拉杆自行车的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种全折叠拉杆自行车，通过折叠其占地小于46cmX 35cm，适用于需要携带自行车乘坐汽车、火车、地铁等交通工具的出行人员，属于自行车行业领域。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，城市规模越来越大，人们上下班不但要乘坐市内交通工具，且市内交通工具的停靠点离上班的地方和家都还有不短的一段距离，有时还得改骑自行车，可是自行车一般不让上公共交通工具，出门办事和旅游也会碰到相同的问题。寻找一种环保方便、折叠后可以象拉杆旅行箱一样可以拖行、推行、倒行、也能允许上公共交通工具的自行车很有必要。这方面国内外开展了较多的研究工作，从目前发表的文章和专利上看，人们主要解决了自行车前轮的折叠问题，如中国专利CN201510055911、CN201510022693、CN201520031251、CN201410828255、CN201420799757、CN201410390374、CN201320654165 等，虽然有一定的参考价值，但还没有完全解决自行车前后轮同时折叠收缩的问题，更没有解决把横变拉手的问题、折叠后倒行时带动脚踏板的问题、折叠后的站立问题。为此，我们提出了本实用新型，较好地解决这些问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种前后轮同时折叠后，长度缩短了超过三分之二，变成拉杆旅行箱一样的自行车，可以任人拖行、站立、推行、前进、后退，由于占地面积小于0.2平米，也能允许上公共交通工具。
[0004]本实用新型的技术解决方案如图1所示:利用普通管束7控制自行车座的升降，解开立管束7可使车座下降，降低自行车高度。货架设计成折叠的，折叠段15可以折叠到固定货架14上，部分解决了自行车的长度问题；设计可折叠的脚踏板，当推拉曲柄18上的锁套管44，折叠脚踏板19，部分解决了自行车的宽度问题；设计可收拢的后轮，进一步解决了自行车的长度问题；解开上管折叠扣3，向后折叠前轮，此刻自行车前后轮并排靠拢，进一步解决了自行车的长度问题；前后轮用钩锁70锁紧，解决折叠后反弹问题；自行车尾部设计一后小论16，与前后轮构成三支点，解决了折叠后自行车的站立问题；设计可使脚踏板与后轮的联动脱离机构，使折叠后的自行车不但可以向前拖行，且可以倒行；设计可以变成拉手的把横，缩小了折叠后自行车的宽度，且便于拖行。通过这些设计，折叠后的自行车长不超过46cm，宽不超过35cm，轿车后备箱中可以轻松放置这样的全折叠拉杆自行车。下面对各技术解决方案的细节进一步进行说明，常规的自行车配件不再描述。
[0005]可收拢后轮的技术有两种解决方案:
[0006]可收拢后轮的技术解决方案A如图2所示，是把后上叉54与后下叉52和立轴撑51设计为硬连接成一三角形，解决自行车后部的承重刚性问题。该三角形通过后轮折叠轴62与立管63相连，并可以围绕折叠轴62转动。中轴66硬连接在上述三角形的一顶点上，中轴66外管上设计一段与立管同等直径的钢管，通过立管套管65与立管63固定在一起，立管套管65上设计一固定栓64用于固定中轴66在立管63下端，解决了自行车后部的固定问题。当松开固定栓64，把立管套管65推向上，提起自行车后，后轮及自行车后部在重力的作用下向前收拢，解决了自行车后部的收拢问题。旋转立管套管65，使立管套管65上设计的一个三角形凸出物61抵住立轴撑51后拧紧固定栓64，整个自行车后部就固定在自行车座下方，解决了后轮收拢后防反弹的问题。后轮收缩后防反弹的另一解决方案是在自行车上管69下方设计一个锁钩68，如见图1中所示，自行车后轮收拢后，中轴66卡环71入锁钩68锁住，这样也可以解决自行车后部收拢后的反弹问题。操控扳钩67，打开锁钩68，便于自行车后轮的展开。
[0007]可收拢后轮的技术解决方案B如图3所示，设计后轮收缩锁扣8，其基本构件(见图11)包括后下叉锁柄35，与之相联的锁扣轴38，锁扣轴设计在安装套管37和后下叉12上的滑槽13中，锁扣轴38可以在滑槽13中滑动，解决了自行车后轮能够收缩的问题。锁紧垫圈36和螺母39的作用是当后下叉锁柄35锁紧后，挤压并锁住后下叉12和锁扣轴38，进而固定自行车的后轮，使自行车能够正常行驶。后轮收拢后锁紧则起到防反弹的作用。其操作程序如下:打开后轮收缩锁扣8，握住提手4并提起，自行车后轮和货架及其后上叉10在重力的作用下，经由与后上叉10相连的后下叉12上的收缩滑槽13滑向前，收拢自行车的后半部。
[0008]脚踏板与后轮联动的脱离有两钟解决方案:
[0009]脚踏板与后轮联动脱离的解决方案A如图12所示，设计一个与自行车曲柄18分离的大花盘5，焊接在大花盘套管58上的大花盘5上设计若干个定位孔56，在曲柄18上设τ\^一定位栓57，通过把定位栓57插入定位孔56，使大花盘5与曲柄18联动，解决了自行车的正常驱动问题。如果把定位栓57从定位孔56中拔出，大花盘5与曲柄18的联动脱离，则解决了自行车倒车时带动脚踏板的问题。
[0010]脚踏板与后轮联动脱离的解决方案Β是:设计一个链条转向器9 (见图3)，其基本构件(见图6)包含飞轮40，与飞轮相连的转向轴20，套在转向轴外的死飞41，与飞轮联动的倒车离合控制纽22和控制钮上的倒车离合扣21。操控离合控制钮22，使离合扣21与死飞41分离，实现死飞41与飞轮40脱离联动，从而解决了后轮与脚踏板联动的脱离问题，自行车倒车时不会带动脚踏板。
[0011]可折叠货架的解决方案如图5所示，设计固定货架14，通过折叠转动轴42连接的货架折叠段15，及折叠后控制反弹的防反弹锁扣43，货架折叠段15可以轻易折叠到固定货架上，从而解决了货架较长的问题。
[0012]脚踏板折叠器的技术解决方案如图4所示，在曲柄18上设计一个曲柄槽45，曲柄槽中安装与脚踏板19相连的曲轴46，曲轴46通过转动轴47与曲柄18连接，外套一可滑动的套管44来控制，曲轴46可在曲柄槽45内转动，从而解决了脚踏板的折叠问题。
[0013]可变成拉手的把横有三种技术方案:
[0014]可变成拉手的把横技术解决方案Α是:图3中的可折叠把横2包括与车把竖管A段29连接的把横座24 (见图7)，安装在把横座上的L形把横59，把横59通过把横锁55与把横座24固定，当解开把横锁55向下折叠L形把横59，两边的把横59横段向上浮出成一拉手。
[0015]可变成拉手的把横技术解决方案B是:设计一牛角型把横48，如图2所示用一普通管束替换把横倾斜器1，管束松开后，让牛角型把横48由横向转为纵向，可以实现把横变拉手的功能。
[0016]可变成拉手的把横技术解决方案C如图8所示，可折叠把横2包括与车把竖管A段29连接的把横座24，安装其上的把横23，与把横23相联的联杆伸缩头25，与联杆伸缩头相联的联杆26，把横锁栓27用于把联杆26固定在把横座24上，当解开把横锁栓27，向下折叠把横23时，联杆26浮出成一环形拉手。
[0017]把横倾斜器1技术解决途径如图10所示，在车把竖管B段31上固定一个倾斜外套34，倾斜外套上设计倾斜定位槽口 30，倾斜外套内设计倾斜内套33，倾斜内套与车把竖管A段29相连，车把竖管锁栓32的作用是锁紧固定竖管的A和B段。
[0018]下面通过实施例进行详细的说明。但本实用新型并不仅仅限于下列的实施例，通过对把横折叠方式、后轮收缩方式、脚踏板与后轮联动脱离方式、脚踏板与货架等的折叠方式及其折叠前后固定方式的不同组合，可以提供系列的全折叠拉杆自行车。
【附图说明】
[0019]图1是实施例1示意图。
[0020]图2是实施例2示意图。
[0021 ]图3是实施例3示意图。
[0022]图4是可折叠脚踏板示意图。
[0023]图5是可折叠货架示意图。
[0024]图6是链条转向器示意图。
[0025]图7是L形可折叠成拉手的把横示意图。
[0026]图8是可折叠成环形拉手的把横示意图。
[0027]图9是牛角形可折叠成拉手的把横示意图。
[0028]图10是把横倾斜器示意图。
[0029]图11是后轮收缩锁扣示意图。
[0030]图12是大花盘与曲柄脱离联动的结构示意图。
【具体实施方式】
[0031]实施例1
[0032]本实用新型的实施例1如图1所示，自行车常规的构件不描述，创新之处包括:把横设计成可折叠成拉手:与车把竖管A段29相连接的把横座24上设计一个L形把横59，L形可折叠把横的详细结构如图7所示。把横59通过把横锁55与把横座59固定，当解开把横锁55向下折叠L形把横59时，两边的把横59横段向上浮出成一拉手，解决了把横变拉手的问题；立管63上端利用一普通的管束7，解决自行车座高度降低的问题；货架折叠段15可折到固定货架14上，缩短了自行车长度；脚踏板设计成可折叠的，脚踏板折叠器44的结构示意图如图4所示:在曲柄18上设计一个曲柄槽45，曲柄槽45中安装与脚踏板19相连的曲轴46，曲轴46通过曲轴转动轴47与曲柄18连接，外套一可滑动的套管44，曲轴46可在曲柄槽45内转动，以实现脚踏板的可折叠功能，解决了自行车的宽度问题；设计可收拢的后轮，减少自行车长度。可收拢后轮的设计思路是:把后上叉54与后下叉52和位轴撑51设计为硬连接成一三角形，并通过后轮折叠轴62与立管63相连，中轴66硬连接在上述三角形的一顶点上，中轴66外管上设计一段与立管同等直径的钢管，通过立管套管65与立管63固定在一起，立管套管65上设固定栓64用于固定中轴66在立管63下端。当松开固定栓64把立管套管65推向上并固定，提起自行车后，后轮及自行车后部在重力的作用下向前收拢，解决了后轮收拢的问题；立管后部设计的挡板53的作用是其保险的作用，防止自行车后轮一直向后滑动；在自行车上管69下设计一个锁钩68，自行车后轮收拢后，中轴66卡环71自动入锁钩68锁住，解决了自行车后部收拢后的反弹问题；扳钩67的