一种摩托车的油箱结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于摩托车油箱领域，具体涉及一种摩托车的油箱结构。
【背景技术】
[0002]摩托车按驾驶时乘坐的的方式可划分为骑式和坐式。其中，骑式摩托车作为经典的车型，具有动力大，长途驾驶性能好等优点，深得消费者的喜爱。
[0003]在骑士摩托车上，通常将发动机固定设置在摩托车油箱正下方的空间处。目前现有技术中的摩托车油箱，形如公告号为CN202529081U，名称为“一种新型摩托车油箱”所示的结构，该摩托车油箱从俯视方向看去整体呈前大后小的水滴状。该摩托车油箱虽载油量大，但却存有以下不足之处：
[0004]公知，发动机在工作过程中会发出大量的热量，该油箱底部横向宽度较大，故受到发动机的热辐射照射的区域较大，容易导致发动机的热量对油箱底部进行加热；该摩托车油箱的底部结构较为封闭，故其散热较差，若不及时对该油箱底部进行散热即有可能使得该油箱升温至引燃其中的燃油，故存在一定的安全隐患。
[0005]故申请人考虑设计一种散热效果好，使用起来更安全的摩托车的油箱结构。【实用新型内容】
[0006]针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种散热效果好，使用起来更安全的摩托车的油箱结构。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
[0008]—种摩托车的油箱结构，包括油箱本体，所述油箱本体左右两侧的侧面均分别具有一个横向外凸并沿所述油箱本体长度方向延伸的条形凸起使其整体呈外凸状。
[0009]上述摩托车油箱结构可使得油箱本体的底部外表面能够尽可能的远离位于油箱本体正下方的发热源（发动机），从而能够降低发动机的热辐射对油箱本体下部的加热作用，并有效防止该热辐射导致的油箱底部升温，提升安全性。与此同时，该条形凸起的结构，还能够有效增大油箱本体左右两侧的侧面与空气的接触面积，使得摩托车在行驶过程中，沿油箱本体长度方向流动的冷空气能够快速地带走油箱本体外侧表面的热量，并对油箱进行降温，进一步提升油箱结构的安全性。
[0010]作为改进，所述条形凸起在长度方向上的中部的外凸度大于其在长度方向上的两端部的外凸度。
[0011]实施上述改进后，所述条形凸起上靠近摩托车车头的一端到该条形凸起长度方向上的中部位置能够形成流线型，从而有效降低风阻，提高行驶效率。此外，上述条形凸起在长度方向中部的外凸度大于其两端的外凸度的结构，还能够增加油箱本体内部的容积，从而增加油箱的燃油装载量。所述条形凸起上远离摩托车车头且靠近坐垫的那端在外凸方向的高度较小，可使得油箱本体与坐垫连接处更为紧凑，提升驾驶者的乘坐感受。
[0012]作为改进，上述的摩托车的油箱结构还包括整体呈倒U型结构的前护罩，所述前护罩的上部具有一个安装孔;所述前护罩整体罩设在所述油箱本体的前端供车头立管竖向贯穿的U型开口处的上侧边缘，所述安装孔内设置有连接螺钉并使得所述前护罩固定安装在所述油箱本体上。
[0013]增设了上述前护罩后，能够对油箱本体上供车头立管竖向贯穿的U型开口处的上侧边缘的进行遮挡和罩护，避免该U型开口处上侧在长期使用过程中形成易割伤人体的锋利边缘，可见，前护罩能够起到了安全保护作用的同时，还能够使得油箱本体的美观度，具有较好的实用性。此外，增设了该前护罩后，还能适当减省对油箱本体的前端供车头立管竖向贯穿的U型开口处的上侧边缘的加工步骤(如:进行翻边加工），从而提高油箱本体的生产制造效率。
[0014]作为改进，所述前护罩的倒U型结构下部的开口的两旁形成有两个支脚，所述两个支脚下端的内侧面上分别固定设置有凸柱;所述油箱本体上位于U型开口处的两个相对的内侧面上分别固定设置有连接块，所述连接块上具有能够与所述凸柱相对并供其插入的限位连接孔;所述凸柱插入并限位在所述限位连接孔中。
[0015]实施上述改进结构后，在对前护罩进行装配时，可快速将前护罩上的凸柱先行插入并限位固定在油箱本体上连接块的限位连接孔中，实现前护罩的准确定位;随后即可采用连接螺钉通过前护罩上部的安装孔来使其固定连接在油箱本体上。在进行上述操作后，使得前护罩与油箱本体之间形成三角形的固定连接，能够显著提升了前护罩固定安装在油箱本体上的连接强度的同时，也能够保证前护罩的装配效率。
[0016]作为改进，上述的摩托车的油箱结构还包括罩设固定在所述油箱本体的左右两侧的两块侧护罩;所述侧护罩的前端和后端的边缘分别向外延伸形成有用于与摩托车的车架固定连接的连接板，所述连接板上设置有安装孔。
[0017]实施上述改进后，不同于现有技术中侧护罩均与油箱本体侧面安装连接的结构，改进为将侧护罩的前端和后端改进为与车架进行固定连接，这样就能够减少在油箱本体上加工设置对应的连接结构，提高油箱的生产效率。
[0018]作为改进，所述条形凸起的下侧边缘往向内斜下方延伸形成有用于安装所述侧护罩的安装面;所述侧护罩安装在所述用于安装所述侧护罩的安装面上，且该侧护罩的上侧边缘与所述用于安装所述侧护罩的安装面的上侧相贴合并形成密封，所述侧护罩的下侧悬空。
[0019]实施上述改进后，使得侧护罩能够整体位于油箱与发动机之间，从而能够对发动机产生的热辐射起到一定的隔绝阻挡作用，有效防止该热辐射导致的油箱底部升温，进一步提升油箱的安全性。
[0020]作为改进，所述侧护罩整体呈条形弯折状，并在长度方向的中部形成有朝上的尖端;所述侧护罩上的尖端所在处的内侧面横向凸起设置有连接用的蘑菇头;所述用于安装所述侧护罩的安装面上固定设置有供所述蘑菇头插接固定的安装支耳，所述安装支耳上具有供所述蘑菇头插接的连接孔;所述蘑菇头卡接并固定在所述连接孔内。
[0021]实施上述改进后，侧护罩上尖端的设计不仅能够形成蘑菇头的设置空间，还能从侧护罩外部通过尖端来对蘑菇头所在处进行标示，从而引导装配工人进行快速的装配作业。且整体呈条形弯折状的侧护罩，两端为斜向下延伸，扩大侧护罩罩护的面积的同时，也使得该侧护罩长度方向的两端能够更靠近摩托车的车架(缩短连接板的长度），从而便于将侧护罩与车架进行固定连接，实现更为合理的结构设计。
[0022]此外，尖端位于侧护罩长度方向上的中部，这样就使得侧护罩在长度方向上的两端与中部之间形成三角形的固定连接结构，加强侧护罩安装强度的同时，也能够保证装配的便捷性，同样能够提高生产效率。
[0023]作为改进，所述侧护罩的前端面设置有开口朝向前方的进风孔。
[0024]当上述改进结构结合条形凸起在长度方向上的中部的外凸度大于其在长度方向上的两端部的外凸度，以及侧护罩上侧边缘与安装面上侧相贴合，侧护罩下侧悬空；以及侧护罩整体呈条形弯折状的结构时。侧护罩的前端至条形凸起长度方向上的中部位置处的部分能够与安装面配合形成一个开口朝下的出风口。这样一来，在摩托车行驶过程中，不仅可使得气流从进风孔进入，从而降低风阻（提高运行效率）；还能够通过上述出风口来将气流向下吹向发动机，在利用吹向发动机的气流来阻隔发动机热量传递至油箱本体底部的同时，利用上述气流对发动机进行风冷，使其更好的散热降温，从而也使发动机的散热效果更为优良。
[0025]作为改进，所述侧护罩的前端面还设置有其纵向截面为尖端向外的V型的加强筋。
[0026]实施上述改进后，加强筋不仅起到加强侧护罩的前端面结构强度的作用，还能够通过加强筋的纵向