一种新型的脚蹬手摇快速自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通工具领域的一种可以高速行使的脚蹬手摇快速自行车，更具体的说，涉及一种行使速度可以极快的脚蹬驱动和手摇驱动相结合的自行车。
【背景技术】
[0002]目前，公知的自行车构造是由车架，前轮，后轮，前轴，后轴，前叉，车把，飞轮，曲柄链轮，链条，以及杀车装置组成。动力来源是由人的脚蹬动曲柄链轮带动链条，链条带动飞轮使后轮转动，从而达到了向前运动的效果。自行车是一种环保，便捷的运动型交通工具，但现有的自行车动力来源单一，只有脚蹬曲柄链轮转动产生动力，因而速度不能快，这一缺陷满足不了大多数人的出行以及上下班时的需求。然而，当人骑自行车时只有腿部出力，而手只轻松抓车把控制方向，没能更好的发挥人手的力量做功，本实用新型提供了一种新型的脚蹬手摇快速自行车，使人在骑自行车时，手脚同时都能发挥力量做功，使自行车有更快的速度，出行更方便。
【发明内容】
[0003]为了克服自行车单一的脚蹬曲柄链轮转动动力来源和行使速度不够快，本实用新型提供一种新型的脚蹬手摇快速自行车，该新型的脚蹬手摇快速自行车不仅能够提高自行车行使速度，而且更有利于人体的运动，方便人们的出行。
[0004]本实用新型所解决的技术问题所采用的技术方案是:通过箱体、齿轮、手摇曲柄、车把套、棘轮、开关、轴套、轴和轴承在自行车内车首竖杆，外车首竖杆，车架下管和链轮中轴管之间的相互配合关系实现脚蹬手摇驱动后轮快速转动，在自行车前叉的内车首竖杆上端有一个装齿轮的箱体，箱体里装有一个主动大直齿圆柱齿轮与小直齿圆柱齿轮相互啮合，小直齿圆柱齿轮和一个大直齿锥齿轮同轴，且有共同角速度，大直齿锥齿轮和小直齿锥齿轮相互啮合，小直齿锥齿轮与内车首竖杆传动轴相连，内车首竖杆下端与车架下管相交处有个开口，开口里面装有一个内车首竖杆直齿锥齿轮与车架下管里的车架下管直齿锥齿轮相互啮合，车架下管直齿锥齿轮与车架下管传动轴相连，车架下管与链轮中轴管相连，在车架下管与链轮中轴管相连处是车架下管传动轴末端与车架下管直齿锥齿飞轮相连，车架下管直齿锥齿飞轮与链轮中轴管里连接链轮的链轮直齿锥齿飞轮相互啮合，两个直齿锥齿飞轮都是由棘轮和直齿锥齿轮结合而成，脚蹬曲柄轴穿过链轮的中心孔与连接链轮的链轮直齿锥齿飞轮相连，脚蹬曲柄轴两末端与两边脚蹬曲柄相连。箱体两边的套孔里装有车把，车把末端是车把套和手摇曲柄，车把中心有一条长轴连接箱体中的主动大直齿圆柱齿轮，长轴的两末端穿过两边车把套的中心孔与手摇曲柄的曲柄头相连接，长轴的末端是扇形卡梢可以与曲柄头上的扇形卡梢槽相连，手摇曲柄的曲柄头上有个开关，可以控制曲柄旋转90度，当曲柄旋转90度后连接曲柄头的卡块体就会脱离车把套中的锁柄卡槽与曲柄头里面的锁柄卡槽固定，手摇曲柄就解锁，曲柄头上的扇形卡梢槽就可以绕长轴末端的扇形卡梢旋转90度后相卡合，卡合后手摇曲柄转动就带动长轴转动，长轴就带动主动直齿圆柱齿轮。当手动打开柄头开关时摇柄旋转90度，闭合开关，曲柄头和摇柄相互固定，手摇曲柄转动就带动长轴转动，长轴带动箱体中的主动大直齿圆柱齿轮，主动大直齿圆柱齿轮带动相互啮合的小直齿圆柱齿轮和大直齿锥齿轮转动，大直齿锥齿轮就带动相互啮合的小直齿锥齿轮转动，小直齿锥齿轮带动内车首竖杆传动轴，内车首竖杆传动轴带动内车首竖杆开口里的内车首竖杆直齿锥齿轮转动，内车首竖杆直齿锥齿轮转动带动相互啮合的车架下管直齿锥齿轮，车架下管直齿锥齿轮带动车架下管传动轴转动，架下管传动轴带动车架下管直齿锥齿飞轮转动，车架下管直齿锥齿飞轮转动带动相互啮合的链轮中轴管里的链轮直齿锥齿飞轮转动，链轮直齿锥齿飞轮转动就带动了链轮转动，链轮带动链条转动，链条带动后车轮的飞轮转动，飞轮带动后轮转动，从而实现了手摇驱动自行车向前运动。脚蹬曲柄轴穿过链轮的中心孔与链轮直齿锥齿飞轮相连，脚蹬曲柄轴两末端与两边脚蹬曲柄相连，脚蹬曲柄正向转动时就带动链轮直齿锥齿飞轮和链轮一起转动，脚蹬曲柄反向转动时能自由转动而不带动链轮，链轮和链轮直齿锥齿飞轮正向转动时带动相互啮合的车架下管直齿锥齿飞轮正向转动，车架下管直齿锥齿飞轮正向转动时车架下管传动轴可以反方向自由转动，车架下管传动轴正向转动就带动车架下管直齿锥齿飞轮正向转动。车架下管直齿锥齿飞轮和链轮直齿锥齿飞轮正向转动是指自行车脚蹬手摇向前行使时车架下管直齿锥齿飞轮和链轮直齿锥齿飞轮转动时的方向为正向。车架下管直齿锥齿飞轮和链轮直齿锥齿飞轮起到的作用是:骑行时可以只脚蹬驱动而不手摇驱动，也可以只手摇驱动而不脚蹬驱动，又可以脚蹬驱动和手摇驱动相互结合的行使效果。
[0005]本实用新型的有益效果是，设计了一种新型的脚蹬手摇快速自行车，增加了手摇驱动和脚蹬驱动后车轮转动的效果，骑行时可以脚蹬驱动而不手摇驱动，也可以只手摇驱动而不脚蹬驱动，又可以脚蹬驱动和手摇驱动相给合，提高自行车的行使功能和速度，同时可以减少脚蹬曲柄链轮的腿力劳累强度，使自行车可以行使更快，更方便。
[0006]【附图说明】下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图I是主视图
[0008]图2是主视图不装右边箱体，去除车架上下管和外车首竖杆的前车部分的视图
[0009]图3是链轮中轴管里面的零件与链轮的结构图
[0010]图4是不装右边箱体，去除车架上下管和外车首竖杆的内部零件视图
[0011]图5是车把套图
[0012]图6是长轴末端图
[0013]图7是车把末端结构图
[0014]图8是手摇曲柄头和开关结构图
[0015]图9是摇柄和卡块体结构图
[0016]图10是手摇曲柄整体结构图
[0017]图11是摇柄旋转90度后手摇曲柄整体结构图
[0018]图12是棘轮视图
[0019]图13是摇柄旋转90度后两边手摇曲柄转动90度脚蹬手摇骑行时的主视图
[0020]图14是右边摇柄旋转90度后脚蹬单手摇骑行方式视图
[0021]图中：1.小直齿锥齿轮，2.小直齿圆柱齿轮，3.大直齿锥齿轮，4.箱体，5.长轴，6.主动大直齿圆柱齿轮，7.车把，8.开关，9.摇柄，10.曲柄头，11.车把套，12.棘轮，13.轴承，14.内车首竖杆传动轴，15.内车首竖杆，16.外车架车首竖杆，17.内车首竖杆直齿锥齿轮，18.车架下管直齿锥齿轮，19.脚蹬曲柄，20.车架下管传动轴，21.轴承套，22.链轮，23.车架下管，24.车架下管直齿锥齿飞轮，25.链轮直齿锥齿飞轮，26.锁柄卡槽，27.卡块体，28.柄头卡块体槽，29.车把套卡块体槽，30.链轮中轴管。
【具体实施方式】
[0022]在图I中，内车首坚杆（15)装在外车架车首坚杆（16)里，在外车架车首竖杆（16)与车架下管(23)相交处的正前方有个开口，开口的作用是直齿锥齿轮（18)、轴承套和车架下管传动轴(20)可以从开口里装进，轴承套里面装有轴承。
[0023]在图2所示实施例中，自行车前叉的内车首竖杆（15)上端有一个装齿轮的箱体
(4)，箱体(4)里装有一个主动大直齿圆柱齿轮(6)与小直齿圆柱齿轮(2)相互啮合，小直齿圆柱齿轮(2)和大直齿锥齿轮(3)同轴，且有共同角速度，大直齿锥齿轮(3)和小直齿锥齿轮
(I)相互啮合，小直齿锥齿轮（I)与内车首竖杆传动轴（14)相连，内车首竖杆（15)下端与车架下管(23)相交处有个开口，开口里面装有内车首竖杆直齿锥齿轮（17)与车架下管直齿锥齿轮（18)相互啮合，车架下管直齿锥齿轮（18)与车架下管传动轴（20)相连，车架下管（23)与链轮中轴管(30)相连，在车架下管传动轴(20)末端是车架下管直齿锥齿飞轮(24)。箱体
(4)两边套孔里装有车把(7)，车把(7)末端是车把套（11)和手摇曲柄，车把(7)中心有一条长轴（5)连接箱体(4)里面的主动大直齿圆柱齿轮(6)，长轴（5)的两末端穿过两边车把套
(II)的中心孔与手摇曲柄的曲柄头（10)相连接，长轴(5)的末端是扇形卡梢可以与曲柄头
(10)上的扇形卡梢槽相连卡合，曲柄头（10)上有个开关，可以控制摇柄(9)旋转90度，当摇柄(9 )旋转90度后连接车把(IO )的卡块体(27 )就会脱离车把