一种用于航海船舶的螺旋桨推进系统的制作方法

本发明涉及一种螺旋桨推进装备，具体涉及一种用于航海船舶的螺旋桨推进系统，属于船舶设计制造的技术领域。

背景技术：

随着“21世纪海上丝绸之路”国家级顶层战略的部署和推进，民用航海船舶的研发和改进受到了更多的关注。现代船舶推进的方式主要分为螺旋桨推进以及喷水推进。喷水推进机构，具有良好的可操作性和优良的浅水航行效率，主要应用于快艇，气垫船，高速船等小型船舶，而螺旋桨推进机构结构简单，传动效率高，质量轻，适合各类工况的航海船舶。

技术实现要素：

根据实际船舶航海情况需要，为了减小海水对螺旋桨的航行阻力，本发明提供了一种用于航海船舶的螺旋桨推进系统，应用竖向立轴的传动方式，使得螺旋桨部件可以360度旋转，在航行推进方向上能获得最大的推进力矩。

本发明提供的一种用于航海船舶的螺旋桨推进系统，由驱动机构1、传动部件2和推进机构3所组成。

上述用于航海船舶的螺旋桨推进系统中，所述驱动机构1包括箱体A11、轴承A12、输入轴13、锥齿轮A14、锥齿轮B15、传动轴A16、轴承B17、外齿轮18、内齿轮19、箱体B110。

上述用于航海船舶的螺旋桨推进系统中，所述传动部件2包括联轴器A21、传动轴B22、箱体C23、联轴器B24。

上述用于航海船舶的螺旋桨推进系统中，所述推进机构3包括传动轴C31、轴承C32、锥齿轮C33、锥齿轮D34、轴承D35、主轴36、螺旋桨部件37、盖板38、外壳39、端盖310。

上述用于航海船舶的螺旋桨推进系统中，所述螺旋桨部件37包括螺旋形叶片371、叶片架372。

上述用于航海船舶的螺旋桨推进系统中，所述输入轴13为阶梯轴结构，所述输入轴13与所述箱体A11通过所述轴承A12构成转动副，所述锥齿轮A14与所述输入轴13固定连接，所述锥齿轮A14与所述锥齿轮B15啮合，所述锥齿轮A14的回转轴线与所述锥齿轮B15的回转轴线垂直，所述锥齿轮B15固定在所述传动轴A16上，所述传动轴A16通过所述轴承B17与所述箱体B110构成转动副，所述内齿轮19 通过焊接固定在所述箱体B110上，所述外齿轮18与所述内齿轮19啮合，所述箱体A11与所述箱体B110通过螺栓固定连接。

上述用于航海船舶的螺旋桨推进系统中，所述传动轴B22为阶梯轴结构，所述传动轴B22与所述传动轴A16通过所述联轴器A21连接，所述传动轴B22的回转轴线与所述传动轴A16的回转轴线在同一条直线上，所述传动轴B22安装在所述箱体C23内部，所述箱体C23为中空结构，所述箱体C23与所述箱体B110固定连接。

上述用于航海船舶的螺旋桨推进系统中，所述传动轴C31为阶梯轴结构，所述传动轴C31与所述外壳39通过所述轴承C32构成转动副，所述传动轴C31与所述传动轴B22通过所述联轴器B24连接，所述传动轴B22的回转轴线与所述传动轴C31的回转轴线在同一条直线上，所述箱体C23与所述外壳39通过螺栓固定连接，所述锥齿轮C33固定在所述传动轴C31上，所述锥齿轮C33与所述锥齿轮D34啮合，所述锥齿轮C33的回转轴线与所述锥齿轮D34的回转轴线垂直，所述锥齿轮D34固定在所述主轴36上，所述主轴36与所述端盖310通过所述轴承D35构成转动副，所述螺旋桨部件37固定在所述主轴36上，所述盖板38与所述外壳39通过螺栓固定连接，所述端盖310焊接在所述外壳39上，所述螺旋形叶片371通过焊接均匀分布在所述叶片架372上，所述螺旋形叶片371为曲面扇叶形状，所述叶片架372的前端为流线型子弹头形状，所述端盖310也为流线型子弹头形状。

本发明提供的一种用于航海船舶的螺旋桨推进系统，具有安装方便、使用灵活便捷以及航行阻力小的优点，能满足船舶海上作业时不同距离的航行需求。

附图说明

图1为本发明提供的用于航海船舶的螺旋桨推进系统的外观图。

图2为本发明提供的用于航海船舶的螺旋桨推进系统的侧面剖开图。

图3为本发明提供的用于航海船舶的螺旋桨推进系统的正面剖开图。

图4为本发明提供的用于航海船舶的螺旋桨推进系统的三维结构图。

附图的各个序号含义为： 1、驱动机构； 2、传动部件；3、推进机构；11、箱体A；12、轴承A；13、输入轴；14、锥齿轮A；15、锥齿轮B；16、传动轴A；17、轴承B；18、外齿轮；19、内齿轮；110、箱体B；21、联轴器A；22、传动轴B；23、箱体C；24、联轴器B；31、传动轴C；32、轴承C；33、锥齿轮C；34、锥齿轮D；35、轴承D；36、主轴；37、螺旋桨部件；38、盖板；39、外壳；310、端盖；371、螺旋形叶片；372、叶片架。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、工作过程和结构功能便于了解，下面结合附图的实例进一步说明其具体的实施方式。

参见图1，本发明提供的一种用于航海船舶的螺旋桨推进系统，由驱动机构1、传动部件2和推进机构3所组成，本发明所提供的用于航海船舶的螺旋桨推进系统须安装在船舶整机上，驱动机构1与外接电机相连而获得动力，动力经由传动机构2传输至推进机构3，为船舶的航行提供动力源。

参见图2，本发明提供的用于航海船舶的螺旋桨推进系统的驱动机构1包括箱体A11、轴承A12、输入轴13、锥齿轮A14、锥齿轮B15、传动轴A16、轴承B17、外齿轮18、内齿轮19、箱体B110。

参见图3，本发明提供的用于航海船舶的螺旋桨推进系统的传动部件2包括联轴器A21、传动轴B22、箱体C23、联轴器B24。

参见图3，本发明提供的用于航海船舶的螺旋桨推进系统的推进机构3包括传动轴C31、轴承C32、锥齿轮C33、锥齿轮D34、轴承D35、主轴36、螺旋桨部件37、盖板38、外壳39、端盖310。

参见图4，本发明提供的用于航海船舶的螺旋桨推进系统的螺旋桨部件37包括螺旋形叶片371、叶片架372。

参见图2，本发明提供的用于航海船舶的螺旋桨推进系统的输入轴13为阶梯轴结构，输入轴13与箱体A11通过轴承A12构成转动副，锥齿轮A14与输入轴13固定连接，锥齿轮A14与锥齿轮B15啮合，锥齿轮A14的回转轴线与锥齿轮B15的回转轴线垂直，锥齿轮B15固定在传动轴A16上，传动轴A16通过轴承B17与箱体B110构成转动副，内齿轮19 通过焊接固定在箱体B110上，外齿轮18与内齿轮19啮合，箱体A11与箱体B110通过螺栓固定连接。

参见图3，本发明提供的用于航海船舶的螺旋桨推进系统的传动轴B22为阶梯轴结构，传动轴B22与传动轴A16通过联轴器A21连接，传动轴B22的回转轴线与传动轴A16的回转轴线在同一条直线上，传动轴B22安装在箱体C23内部，箱体C23为中空结构，箱体C23与箱体B110固定连接。

参见图3和图4，本发明提供的用于航海船舶的螺旋桨推进系统的传动轴C31为阶梯轴结构，传动轴C31与外壳39通过轴承C32构成转动副，传动轴C31与传动轴B22通过联轴器B24连接，传动轴B22的回转轴线与传动轴C31的回转轴线在同一条直线上，箱体C23与外壳39通过螺栓固定连接，锥齿轮C33固定在传动轴C31上，锥齿轮C33与锥齿轮D34啮合，锥齿轮C33的回转轴线与锥齿轮D34的回转轴线垂直，锥齿轮D34固定在主轴36上，主轴36与端盖310通过轴承D35构成转动副，螺旋桨部件37固定在主轴36上，盖板38与外壳39通过螺栓固定连接，端盖310焊接在外壳39上，螺旋形叶片371通过焊接均匀分布在叶片架372上，螺旋形叶片371为曲面扇叶形状，叶片架372的前端为流线型子弹头形状，端盖310也为流线型子弹头形状。

参见图2和图3，输入轴13在外接电机的驱动下旋转，并带动锥齿轮A14旋转，锥齿轮A14通过与锥齿轮B15啮合来带动传动轴A16旋转，传动轴A16通过联轴器A21使传动轴B22同步转动，传动轴B22进一步通过联轴器B24使传动轴C31同步转动，传动轴C31带动锥齿轮C33旋转，锥齿轮C33通过与锥齿轮D34啮合来带动主轴36旋转，主轴36进一步带动螺旋桨部件37同步转动，从而驱动船舶在海水中航行。

本发明所提供的用于航海船舶的螺旋桨推进系统，螺旋形叶片371为曲面扇叶形状，叶片架372的前端为流线型子弹头形状，端盖310也为流线型子弹头形状，这有助于减小航行时螺旋桨部件受到的海水阻力，从而提高船舶的续航能力。