本发明涉及橡胶材料的护舷领域，具体地，涉及护舷结构。
背景技术：
护舷(fender)又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。
现有的橡胶的护舷受到船舶倾斜靠泊的影响较大，容易由于船舶倾斜靠泊摩擦导致护舷损坏。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种护舷结构，该护舷结构克服了现有技术中的护舷受到船舶倾斜靠泊导致的护舷损坏，实现了护舷的保护。
为了实现上述目的，本发明提供了一种护舷结构，该护舷包括：护舷本体、转轴和固定架；其中，所述护舷本体呈轮型，多个所述护舷本体相间隔地套接于所述转轴的外侧面上，所述转轴可拆卸地安装于所述固定架上，且能够沿周向方向自由旋转。
优选地，所述固定架包括：底板、第一竖板和第二竖板，所述第一竖板和所述第二竖板对称设置于所述底板的两侧，所述转轴的两端分别贯穿所述第一竖板和所述第二竖板，并分别通过所述第一螺母和所述第二螺母固定，多个所述护舷本体设置于所述第一竖板和所述第二竖板之间。
优选地，所述底板上设置有多个安装螺孔，且多个所述安装螺孔等间隔的分布于所述底板上。
优选地，相邻的两个所述护舷本体之间设置有加强筋，所述加强筋均匀分布于相邻的两个所述护舷本体之间。
优选地，所述固定架的外表面设置有防水层。
优选地，所述第一竖板与所述底板之间还设置有第一连杆；所述第二竖板与所述底板之间还设置有第二连杆。
优选地，所述护舷本体的侧面上设置有多个防滑凸起，且多个防滑凸起均匀地设置于所述护舷本体的侧面上。
优选地，所述第一竖板和第二竖板通过螺杆安装于所述底板上。
通过上述的实施方式，本发明的护舷结构克服了现有技术中的护舷受到船舶倾斜靠泊导致的护舷损坏的问题，通过设置轮型的多个并列的护舷结构，可以让护舷的性能扎船舶倾斜靠泊的影响，可以适用于多种船坞及各类的码头，使得倾斜撞击的情况下，不会发生大的摩擦，护舷本体会发生滑动。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是说明本发明的一种护舷结构的具体实施方式的结构示意图。
附图标记说明
1 护舷本体 2 转轴
3 固定架 31 底板
32 第一竖板 33 第二竖板
34 安装螺孔 4 第一连杆
5 第二连杆
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。
本发明提供一种护舷结构，该护舷包括：护舷本体1、转轴2和固定架3；其中，所述护舷本体1呈轮型，多个所述护舷本体1相间隔地套接于所述转轴2的外侧面上，所述转轴2可拆卸地安装于所述固定架3上，且能够沿周向方向自由旋转。
通过上述的实施方式，本发明的护舷结构克服了现有技术中的护舷受到船舶倾斜靠泊导致的护舷损坏的问题，通过设置轮型的多个并列的护舷结构，可以让护舷的性能扎船舶倾斜靠泊的影响，可以适用于多种船坞及各类的码头，使得倾斜撞击的情况下，不会发生大的摩擦，护舷本体1会发生滑动。通过上述的方式，可以实现护舷本体1的旋转，避免了船舶倾斜靠泊导致的护舷损坏。
以下结合附图1对本发明进行进一步的说明，为了提高本发明的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。
在本发明的一种具体实施方式中，所述固定架3可以包括：底板31、第一竖板32和第二竖板33，所述第一竖板32和所述第二竖板33对称设置于所述底板31的两侧，所述转轴2的两端分别贯穿所述第一竖板32和所述第二竖板33，并分别通过所述第一螺母和所述第二螺母固定，多个所述护舷本体1设置于所述第一竖板32和所述第二竖板33之间。
通过上述的实施方式，本发明的底板31可以实现整个装置的固定，通过第一竖板32和第二竖板33的设置，可以实现转轴2的固定，且实现多个所述护舷本体1的旋转。
在该种实施方式中，为了方便整个装置的安装，所述底板31上设置有多个安装螺孔34，且多个所述安装螺孔34等间隔的分布于所述底板31上。
在该种实施方式中，为了加强相邻的两个所述护舷本体1的强度，防止某个由于冲击过大而损坏，实现整体一体的旋转，相邻的两个所述护舷本体1之间设置有加强筋，所述加强筋均匀分布于相邻的两个所述护舷本体1之间。
在本发明的一种具体实施方式中，为了防止固定架3的腐蚀，所述固定架3的外表面设置有防水层。
在该种实施方式中，为了加强第一竖板32、第二竖板33和底板31的结构，所述第一竖板32与所述底板31之间还设置有第一连杆4；所述第二竖板33与所述底板31之间还设置有第二连杆5。
在该种实施方式中，所述护舷本体1的侧面上设置有多个防滑凸起，且多个防滑凸起均匀地设置于所述护舷本体1的侧面上。
通过上述的实施方式，可以实现护舷本体1的侧面的防滑，可以防止由于打滑导致的减冲击效果不明显。
在该种实施方式中，为了实现第一竖板32和第二竖板33的可拆卸特性，所述第一竖板32和第二竖板33通过螺杆安装于所述底板31上。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。