一种在突发事故时为潜艇快速提供浮力的装置的制作方法

本实用新型主要涉及潜艇自救技术领域，尤其涉及一种在突发事故时为潜艇快速提供浮力的装置。

背景技术：

二战以来，全球发生了数十起重大潜艇事故。潜艇一旦在深海(水深大于300米)沉没，巨大的水压破坏艇体(管道)结构，艇员几乎没有生还的先例。在深海水域，由于潮涌、风暴、局部剧烈降水等因素，在海面下的密度跃层上会激发巨大的波动，波在流的作用下翻卷形成(中、小尺度)涡，因此会形成龙卷风式的水下垂直涡旋，其抽吸作用巨大，它将深海底部的高密度冷水抽至海面，形成潜艇断崖。现在的潜艇均通过调压水箱调整潜艇的浮力和平衡，在遭遇断崖掉深、机械故障等突发事件时，不能迅速为潜艇提供浮力和稳性，这是潜艇发生重大沉没事故的核心原因。

当潜艇遭遇突发事故时，能否在短时间内快速为潜艇提供浮力以避免沉没是关乎潜艇能否自救成功的关键问题。在各种提供浮力的方法中，在潜艇外壳设置气囊是一种简单有效的方式。在事故发生后，气囊快速完成充气，继而通过气囊的浮力使潜艇上浮。事故发生在浅海时，水压相对较小，对气囊打开的阻碍作用也较小，因此上述方法比较容易实现。但当事故发生在深海时，巨大的水压将严重迟滞气囊在水下的打开过程，因此可能会错失宝贵的抢救时机。

技术实现要素：

本实用新型提供一种在突发事故时为潜艇快速提供浮力的装置，当潜艇在深海工作发生突发事故时，该装置能迅速为潜艇提供浮力，快速实现对潜艇的抢救。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种在突发事故时为潜艇快速提供浮力的装置，该装置设置在该潜艇上，包括收线器、弹射装置、设置在该弹射装置上的气囊系统，该气囊系统与该收线器上的缆绳相连。

由上述可知，该装置的气囊系统设置在弹射装置上，且与收线器上的缆绳相连，当潜艇在深海处遭遇突发事故时，弹射装置会将气囊系统向水面上发射，当气囊系统上行至预定深度后，气囊系统中的气囊充气，由于气囊系统是被发射预定深度后再进行充气的，因而此时气囊系统所承受的水压较小，对气囊打开的阻碍作用也较小，即气囊系统可快速实现充气，气囊充气完成后通过缆绳拉住潜艇，使潜艇处于平衡状态，然后控制收线器收紧缆绳，将潜艇平稳地拉升至水面附近，因而该装置能迅速为潜艇提供浮力，快速实现对潜艇的抢救。

该装置还包括可供气囊系统射出的发射管。在潜艇正常工作时，该发射管处于关闭状态，在潜艇遇到断崖掉深、机械故障等突发事件时，打开发射管，气囊系统才得以射出，以免出现误启动气囊系统射出的情况。

该收线器、该弹射装置、该气囊系统及该发射管均设置在该潜艇的内壁上。结构简单，易于设置。

该气囊系统包括气囊、与该气囊的充气口相连接气体发生器。当气囊上升至预定深度后，启动气体发生器迅速产生大量气体给气囊充气；结构简单，易于实现。

该气囊系统还包括深度传感器。深度传感器可及时显示当前气囊所处的深度。

该装置还包括设置在该潜艇内壁上的加速度传感器。当加速度传感器感应到潜艇在加速下降时，即启动弹射装置将气囊系统发射出去，能及时发现潜艇在突发事故时的突然下降，及时抢救。

本实用新型所带来的有益效果为：

1、当潜艇在深海工作发生突发事故时，本实用新型能迅速为潜艇提供浮力，快速实现对潜艇的抢救，不受深海水压的影响；

2、结构简单，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型实施例安装在潜艇上的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中气囊充气后的状态示意图；

图3为本实用新型实施例中弹射装置、收线器与气囊系统的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中气囊系统的结构示意图；

附图标记：

1、潜艇；2、发射管；3、缆绳；4、气囊；5、弹射装置；6、收线器；7、加速度传感器；8、自动化控制系统；9、气体发生器；10、点火器；11、深度传感器。

具体实施方式

一种在突发事故时为潜艇快速提供浮力的装置，该装置设置在该潜艇1上，包括收线器6、弹射装置5、设置在该弹射装置5上的气囊系统，该气囊系统与该收线器6上的缆绳3相连。

由上述可知，该装置的气囊系统设置在弹射装置5上，且与收线器6上的缆绳3相连，当潜艇1在深海处遭遇突发事故时，弹射装置5将气囊系统向水面上发射，当气囊系统上升至预定深度后，气囊系统中的气囊4充气，由于气囊4是被发射至预定深度后再进行充气的，因而此时气囊4所承受的水压较小，对气囊4打开的阻碍作用也较小，即气囊4可快速实现充气，气囊4充气完成后通过缆绳3拉住潜艇1，使潜艇1处于平衡状态，然后控制收线器6收紧缆绳3，将潜艇1平稳地拉升至水面附近，因而该装置能迅速为潜艇1提供浮力，快速实现对潜艇1的抢救。由于潜艇所处的深度是可知的，可以预先设置气囊系统的发射深度，例如潜艇位于水下300米深度，发射深度可以确定为水下5米，即将气囊系统的发射距离设定为295米，当潜艇在水下出现突发事故时，弹射系统5将气囊系统向上发射后，气囊4运行295米后开始充气。弹射装置4的触发通常设置自动和人工两种方式，以便确保安全。

该装置还包括可供气囊系统射出的发射管2。在潜艇1正常工作时，该发射管2处于关闭状态，在潜艇1遇到断崖掉深、机械故障等突发事件时，打开发射管2，气囊系统才得以射出，以免出现误启动气囊系统射出的情况。

该收线器6、该弹射装置5、该气囊系统及该发射管2均设置在该潜艇1的内壁上。结构简单，易于设置。

该气囊系统包括气囊4、与该气囊4的充气口相连接气体发生器9。在该气体发生器9内设置有点火器10，当气囊4上升至预定深度后，点火器10点火，气体发生器9迅速产生大量气体给气囊4充气；结构简单，易于实现。

该气囊系统还包括深度传感器11。深度传感器11可及时显示当前气囊4所处的深度。

该装置还包括设置在该潜艇1内壁上的加速度传感器7。当加速度传感器7感应到潜艇1在加速下降时，即启动弹射装置5将气囊系统发射出去，能及时发现潜艇1在突发事故时的突然下降，及时抢救。

在实际应用时，可结合现有的自动化控制系统8，该自动化控制系统8与加速度传感器7、深度传感器11、发射管2、弹射装置5、点火器10、收线器6信号连接，当潜艇1在深海遇到断崖掉深、机械故障等突发事件时，潜艇1内壁的加速度传感器7感应到潜艇1在加速下降，自动化控制系统8控制开启发射管2，再启动弹射装置5将气囊系统向上发射，当气囊系统上的深度传感器11显示当前气囊4所处的深度达到预定深度时，自动化控制系统8向点火器10发出点火信号，气体发生器9迅速产生大量气体给气囊4充气，气囊4完成充气后，气囊4通过缆绳3拉住潜艇1，使潜艇1处于平衡状态，然后自动化控制系统8向收线器6发出收紧缆绳3信号，收线器6接到信号后开始同步收紧缆绳3，将潜艇1平稳地拉升至水面附近，完成对潜艇1的抢救。

上列详细说明是针对本实用新型之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。