一种可用于水润滑轴系的油缸前置式可调桨桨毂的制作方法

本实用新型涉及的是一种可用于水润滑轴系的油缸前置式可调桨桨毂，尤其是一种可用于船舶主推进、侧推、全回转的水润滑轴系的油缸前置式船舶推进器桨毂，属于一种船舶推进器可调螺距螺旋桨技术领域。

背景技术：

桨毂是调距桨装置的核心部件之一，它既是推进功率的承载部件，又是调距的最终执行机构，因此，桨毂的可靠性至关重要。如图1所示，现有的桨毂桨轴8的孔中只有一根内油管9，共有两个油道，作为油缸两侧工作油的通道，无桨毂润滑油通道；其桨毂润滑油通过桨毂体1中的深孔Ⅱ与油润滑轴系的艉管相连，故此种桨毂只能用于油润滑轴系的可调桨,对于水润滑轴系的可调螺旋桨，此种桨毂无法使用。

因环保需要，目前可调桨很多采用水润滑轴系，而现有的油缸前置式桨毂只能用于油润滑轴系的可调桨；油缸前置式可调桨桨毂具有工作油压低、系统运行的稳定性高等特点，因此设计一种新型的油缸前置式可调桨桨毂，既可用于水润滑轴系的可调桨，也可用于油润滑轴系的可调桨。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构合理，使用方便、可靠，工作油压低、系统运行稳定性高的可用于水润滑轴系的油缸前置式可调桨桨毂。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种可用于水润滑轴系的油缸前置式可调桨桨毂，它主要包括桨毂体、桨叶座、活塞、法兰盖、设有双油管的桨轴、外油管、油管活塞、油缸支撑、内油管、滑块、导架；所述活塞位于桨毂体的内前端，桨毂体通过螺栓与桨轴连接，桨毂体与前端油缸整合为一体，活塞通过螺钉安装在桨毂内部的导架端部，活塞前端与桨毂体内壁、桨轴端部形成前腔室；活塞后端与桨毂体内壁、油缸支撑形成后腔室；油缸支撑后端与桨毂体形成润滑油腔室；所述桨叶座的圆盘根部设有曲柄销，滑块套在曲柄销上并装入在导架中部的滑槽中，滑块与曲柄销及滑槽作活动连接。

作为优选：所述内油管与导架和配油器相连，配油器中的润滑油通过内油管进入桨毂的润滑腔为桨毂机件润滑，内油管在工作时与导架一起运动；油管活塞与所述活塞在外油管的内孔移动，使外油管内的工作油通过导架的径向孔进入油缸B腔，以推动活塞前移，外油管与桨轴内的双油管连通，并使工作油进入油缸A腔，以推动活塞后移。

本实用新型是在桨轴的孔中布置了内外油管，并在其中形成了三个油道，即一个润滑油道和两个工作油道；内管与导架和配油器相连，使得配油器的润滑油通过内管进入桨毂，润滑桨毂机件，这样就可以用于水润滑轴系的可调桨，同样也可以用于油润滑轴系的可调桨。

本实用新型将油缸设置在前端，受压面积大，这样就可以大幅降低调节和锁定调距桨螺距的工作油压，提高系统运行的稳定性。

本实用新型具有结构合理，使用方便、可靠，工作油压低、系统运行稳定性高等特点。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图1中的标号是：桨毂体1、桨叶座2、导架3、盖4、油缸支撑5、活塞6、法兰盖7、设有单油管的桨轴8、内油管9、密封圈10、滑块11。

图2是本发明的结构示意图。

图2中的标号是：桨毂体1、桨叶座2、导架3、盖4、油缸支撑5、活塞6、法兰盖7、设有双油管的桨轴8、内油管9、密封圈10、滑块11、油管活塞12、外油管13、润滑腔14、A腔15、B腔16。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图2所示，本实用新型所述的一种可用于水润滑轴系的油缸前置式可调桨桨毂，它主要包括桨毂体1、桨叶座2、导架3、油缸支撑5、活塞6、法兰盖7、设有双油管的桨轴8、内油管9、滑块11、油管活塞12、外油管13；所述活塞6位于桨毂体1的内前端，桨毂体1通过螺栓与桨轴8连接，桨毂体1与前端油缸整合为一体，活塞6通过螺钉安装在桨毂内部的导架3端部，活塞6前端与桨毂体1内壁、桨轴8端部形成前腔室；活塞6后端与桨毂体1内壁、油缸支撑5形成后腔室；油缸支撑5后端与桨毂体1形成润滑油腔室；所述桨叶座2的圆盘根部设有曲柄销，滑块11套在曲柄销上并装入在导架3中部的滑槽中，滑块11与曲柄销及滑槽作活动连接。

图中所示，所述内油管9与导架3和配油器相连，配油器中的润滑油通过内油管9进入桨毂的润滑腔为桨毂机件润滑，内油管9在工作时与导架3一起运动；油管活塞12在外油管13的内孔移动，使外油管13内的工作油通过导架3的径向孔进入油缸B腔，以推动活塞6前移，外油管13与桨轴8的中孔通工作油进入油缸A腔，以推动活塞后移。

实施例：本实用新型主要包括桨毂体、桨叶座、活塞、桨轴、外油管、油管活塞、油缸支撑、内油管、滑块、导架、法兰盖。油缸与桨毂体整合在一起，油缸位于桨毂前端，扩大了活塞面积，使得工作油缸大幅下降。桨轴中孔设置了同轴的内外油管，内油管与导架、配油器相连，取之于配油器中的润滑油，供桨毂机件润滑，并在工作时与导架一起运动；所述油管活塞在外油管内孔移动；所述外油管的工作油通过导架径向孔进入油缸B腔，推动活塞前移，所述外油管与桨轴内中孔通工作油进入油缸A腔，推动活塞后移。