一种小型玻璃钢浮筒充气艇的制作方法

本实用新型属于船业制造技术领域，具体涉及一种小型玻璃钢浮筒充气艇。

背景技术：

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。游艇将会和汽车一样，成为进入家庭的下一代耐用消费品。

目前，市场上已有各式各样的浮筒游艇，用于人们潜水、钓鱼、家庭娱乐等活动。现有的浮筒艇包括带有船舱的艇体，所述艇体的头部和两侧壁上设置有浮筒，通过浮筒的浮力使得艇体漂浮于水面上，浮筒艇的结构轻便，现在市面上也出现一些采用木板制的船底及甲板，虽然木板制的船底及甲板质量轻，便于使用者的搬运，然而由于浮筒艇长时间在水面上，容易腐蚀，使用寿命不长。并且，木质的船底容易因受风浪的冲击而发生解体，从而影响用户的体验效果。

虽然可以采用橡胶底来减缓船底被海水腐蚀，然而橡胶船底结构强度也不高。现有浮筒艇结构强度不高、易腐蚀且质重，这是亟待解决的问题。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种小型玻璃钢浮筒充气艇，提高浮筒游艇的结构强度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种小型玻璃钢浮筒充气艇，包括带有船舱的艇体，所述艇体的两侧壁上分别设置有浮筒，所述艇体包括甲板以及底板，所述甲板与底板固定连接，所述浮筒为玻璃钢充气浮筒，所述艇体由玻璃钢材质制成；所述浮筒包括与艇体的艇首以及艇尾的位置分别对应的浮筒前端和浮筒后端，所述浮筒前端与艇体的艇首位置对应处之间均设有用于将浮筒前端以及浮筒后端相对于艇体转动的转接机构，所述浮筒和艇体之间设有用于分别限制浮筒前端以及浮筒后端相对于艇体转动的闭锁机构。

本实用新型可以通过转接机构调节浮筒与艇体之间的相对位置，当相对位置调节好之后，通过闭锁机构闭锁锁紧固定，使得浮筒不会相对于艇体移动，保持浮筒和艇体之间的相对位置，当再次需要调节浮筒和艇体之间的相对位置时，重复上述操作即可，因此本实用新型使得浮筒与艇体之间的相对位置可以调节，可以根据需要调整浮筒与艇体之间的相对位置。

作为优选，所述底板底部设有导流凸肋，所述导流凸肋沿艇尾一侧延伸至艇首一侧。底板底部的导流凸肋起到一个水流导向的作用，使得游艇在航行过程中，可以笔直前进，不易偏航，转向时，航行更加平稳，方便使用者控制浮筒艇的行驶方向。

作为优选，所述导流凸肋的高度由艇尾一侧至艇首一侧逐渐减小。位于艇首一侧的导流凸肋的高度小于艇尾一侧的导流凸肋的高度，使得艇首一侧部位的导流凸肋与水的接触面积更小，所以受到水的阻力更小，有利于提高航行速度。

作为优选，所述浮筒为“V”型。浮筒呈“V”型，使得游艇在行驶的过程中，受到风的阻力更小，因而使得该游艇航速更高、行驶更加稳定，不易发生侧翻事故。

作为优选，底板呈“V”型，且所述底板位于艇首的一端从底板一侧朝向甲板一侧弯曲。底板呈“V”型，使得游艇的体积更小，并且游艇在行驶过程中所受的阻力更小，有利于游艇行驶过程中的稳定。

本实用新型中浮筒和艇体之间的转接机构的结构形式有多种，可以采用铰接的方式，作为优选，所述转接机构包括：

设置于艇体上的连接杆；

设置于浮筒上的转动杆；

所述转动杆上设有转臂，所述连接杆上设有与转臂相配合的枢轴。

本实用新型中可以采用上述枢接的方式，使得浮筒相对于艇体移动，使得浮筒的位置得以调节。

作为优选，所述闭锁机构包括：

通孔，开设于转臂上；

螺纹孔，开设于所述枢轴上与所述通孔的位置对应处；

螺栓，穿设于通孔并延伸至螺纹孔内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中浮筒采用玻璃钢材质制成，不仅结构强度得到了很大的提升，使其不易损耗，适应长时间在水上使用，也使得该浮筒艇重量更轻，便于使用者的搬运。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型艇体的结构示意图。

图3为本实用新型底板的结构示意图。

图4为本实用新型中艇体与浮筒铰接处的结构示意图

图5为图4中A处的放大结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图3所示，本实施例包括带有船舱14的艇体1，艇体1的两侧壁上分别设置有浮筒2，艇体1包括甲板11以及底板12，甲板11与底板12固定连接，浮筒2为玻璃钢充气浮筒，艇体1由玻璃钢材质制成。

如图3所示，本实施例中底板12底部设有导流凸肋121，导流凸肋121沿艇尾一侧延伸至艇首一侧。底板12底部的导流凸肋121起到一个水流导向的作用，使得游艇在航行过程中，可以笔直前进，不易偏航，转向时，航行更加平稳，方便使用者控制浮筒艇的行驶方向。导流凸肋121的高度由艇尾一侧至艇首一侧逐渐减小。位于艇首一侧的导流凸肋121的高度小于艇尾一侧的导流凸肋121的高度，使得艇首一侧部位的导流凸肋121与水的接触面积更小，所以受到水的阻力更小，有利于提高航行速度。

本实施例中浮筒2为“V”型。浮筒呈“V”型，使得游艇在行驶的过程中，受到风的阻力更小，因而使得该游艇航速更高、行驶更加稳定，不易发生侧翻事故。底板12呈“V”型，且底板12位于艇首的一端从底板一侧朝向甲板11一侧弯曲。底板12呈“V”型，使得游艇的体积更小，并且游艇在行驶过程中所受的阻力更小，有利于游艇行驶过程中的稳定。

如图1所示，为了便于行驶，浮筒2包括与艇体1的艇首以及艇尾的位置分别对应的浮筒前端21和浮筒后端22，浮筒前端21与艇体1的艇首位置对应处之间均设有用于将浮筒前端21以及浮筒后端22相对于艇体1转动的转接机构，浮筒2和艇体1之间设有用于分别限制浮筒前端21以及浮筒后端22相对于艇体1转动的闭锁机构。

如图4和图5所示，本实用新型可以通过转接机构调节浮筒与艇体之间的相对位置，当相对位置调节好之后，通过闭锁机构闭锁锁紧固定，使得浮筒2不会相对于艇体移动，保持浮筒2和艇体1之间的相对位置，当再次需要调节浮筒2和艇体1之间的相对位置时，重复上述操作即可，因此本实用新型使得浮筒2与艇体1之间的相对位置可以调节，可以根据需要调整浮筒2与艇体1之间的相对位置。本实用新型中浮筒和艇体之间的转接机构的结构形式有多种，可以采用铰接的方式，本实施例中转接机构包括：设置于艇体1上的连接杆13；设置于浮筒2上的转动杆23；转动杆23上设有转臂231，连接杆13上设有与转臂231相配合的枢轴131。本实用新型中可以采用上述枢接的方式，使得浮筒相对于艇体移动，使得浮筒的位置得以调节。本实施例中闭锁机构包括：通孔232，开设于转臂231上；螺纹孔132，开设于枢轴131上与通孔232的位置对应处；螺栓4，穿设于通孔232并延伸至螺纹孔132内。本实用新型中闭锁机构也可以为锁紧螺母，通过锁紧螺母将枢轴131与转臂231锁紧。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。