一种带配重块的船舱密封舱盖的制作方法

本实用新型属于船舶设备技术领域，尤其涉及一种带配重块的船舱密封舱盖。

背景技术：

随着小型舟船与大型船舶的日益发展，它们对舱盖的要求越来越高，在船舶上使用的舱盖密封性要求高，同时操作必须简单方便。鉴于船舶上空间的狭小，通常船上各舱室结构布局紧凑，而为方便在船舱之间穿行或对船舱中的部分设备设施维修，需要在船舱中设置便于人员通过的船舱通道。船舱通道在设计过程中，考虑到时间的推移，其密封舱盖密封性能往往不是很理想，长时间后容易松动，同时，在开启密封舱盖时，手动式密封舱盖过重，操作时很不方便。

技术实现要素：

本实用新型为解决目前手动式密封舱盖密封性差，操作难度大等存在的问题，提供一种在保持原有舱盖功能的前提下，密封性良好，操作省劲的船舱密封舱盖。

本实用新型所采取的技术方案为：

一种带配重块的船舱密封舱盖，包括舱筒体、舱盖和配重块，所述舱筒体内部为舱口通道，舱筒体四侧面上部焊有若干个耳板，舱筒体一侧面设有与舱盖铰接为一体的转轴，与所述转轴同侧的舱盖表面焊接有拉筋，所述拉筋与配重块相连接；所述舱盖外表面上设有若干个压板，舱盖外表面上一侧焊有把手和钩形锁，所述舱盖内表面边沿内嵌有密封胶条，舱盖内表面中间区域设有若干块加强筋，所述加强筋两侧对称设有挂钩。

所述的舱筒体四周设有凸缘。

所述的密封胶条宽度与舱筒体壁厚一致。

所述的耳板与压板通过环形羊角螺栓卡紧连接。

所述的配重块为圆柱形实心钢柱，配重块的重量略小于舱盖重量。

所述的拉筋个数为两个，把手个数为两个，压板个数与耳板个数相对应。

本实用新型的有益效果：通过在船舱舱盖内部边沿凹槽中安装密封胶条，以及舱盖与舱筒体之间对称以羊角螺栓锁紧，保证了舱盖的密封性高，同时配重块的设置使得操作人员开启舱盖更省力。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型舱盖内部示意图。

图3为本实用新型环形羊角螺栓示意图。

图4为本实用新型钩形锁示意图。

其中：1-配重块；2-转轴；3-耳板；4-舱口；5-压板；6-拉筋；7-舱盖；8-把手；9-钩形锁；10-舱筒体；11-凸缘；12-挂钩；13-加强筋；14-密封胶条；15-环形羊角螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式进行详细地阐述。

参阅图1和结合图2和图3，一种带配重块的船舱密封舱盖，包括舱筒体10、舱盖7和配重块1，所述舱筒体10内部为舱口4通道，舱筒体10四侧面上部焊有若干个耳板3，舱筒体10一侧面设有与舱盖7铰接为一体的转轴2，与所述转轴2同侧的舱盖7表面焊接有拉筋6，所述拉筋6与配重块1相连接；所述舱盖7外表面上设有若干个压板5，舱盖7外表面上一侧焊有把手8和钩形锁9，所述舱盖7内表面边沿内嵌有密封胶条14，舱盖7内表面中间区域设有若干块加强筋13，所述加强筋13两侧对称设有挂钩12。

所述的舱筒体10四周设有凸缘11。

所述的密封胶条14宽度与舱筒体10壁厚一致。

所述的耳板3与压板5通过环形羊角螺栓15卡紧连接。

所述的配重块1为圆柱形实心铁块，配重块1的重量略小于舱盖7重量。

所述的拉筋6个数为两个，把手8个数为两个，压板5个数与耳板3个数相对应。

参阅图1-4，在具体使用该舱盖7时，密封胶条14安放在舱盖7内表面边沿凹槽内部，各个环形羊角螺栓15通过螺柱穿在舱筒体10侧面的耳板3上，在关闭舱盖7时，将各个环形羊角螺栓15与舱盖7表面的压板5对齐，拧紧各环形羊角螺栓15即可；在开启舱盖7时，拧松各个环形羊角螺栓15，并使其与压板5分离，双手抓牢把手8，轻轻往上抬起即可开启舱盖7。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变化，这些简单均等变化或改进均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。