一种螺旋桨导流管安装装置的制作方法

本发明涉及船舶制造工装技术领域，尤其涉及一种螺旋桨导流管安装装置。

背景技术：

随着船舶行业的发展，"绿色船舶"时代已经到来，螺旋桨增加导流管来达到节能降耗目的的船舶越来越多。由于螺旋桨导流管大多位于艉部线型较大的区域，甲板悬飘的部分较多往往导致其无法使用吊机来辅助安装。而螺旋桨导流管根据船型特点大小各异，一般到达40吨左右，纯粹依靠人力无法安装，目前无相关成熟技术进行安装，最接近的安装技术主要采用手拉葫芦的方式来进行安装。通过手拉葫芦进行安装工人劳动强度大，生产成本高，同时安装精度难以得到保证，需要在螺旋桨导流管上焊接大量辅助件，安装完成后清理工作繁复，耗费大量时间。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种螺旋桨导流管安装装置，其能够解决现有技术中存在的上述问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种螺旋桨导流管安装装置，包括：可在坞底水平移动的舵叶小车，设置在所述舵叶小车上的顶升平台，所述顶升平台包括与所述舵叶小车相接触的底部支撑板，设置在所述底部支撑板上的若干导流管限位板，所述导流管限位板形成外型与所述导流管外型相匹配的弧形结构，沿所述螺旋桨导流管安装装置的长度方向所述导流管限位板为多段，相邻两段导流管限位板相连接的位置设置有弧形支撑板，相邻两段导流管限位板于所述弧形支撑板处焊接连接。

作为所述的螺旋桨导流管安装装置的一种优选技术方案，所述弧形支撑板位于所述底部支撑板与所述导流管限位板之间，所述弧形支撑板的直径与所述导流管限位板的直径相匹配。

作为所述的螺旋桨导流管安装装置的一种优选技术方案，所述弧形支撑板的两侧沿竖直方向设置有竖直支撑板，所述竖直支撑板垂直于所述底部支撑板设置，且所述竖直支撑板与所述底部支撑板固定连接。

作为所述的螺旋桨导流管安装装置的一种优选技术方案，所述导流管限位板与所述底部支撑板之间设置有第一支撑件，所述第一支撑件具有与所述导流管限位板抵接的第一顶端，以及与所述底部支撑板抵接的第一底端，所述第一支撑件沿所述导流管限位板所在圆的径向设置，所述第一顶端朝向所述导流管限位板所在圆的圆心。

作为所述的螺旋桨导流管安装装置的一种优选技术方案，所述导流管限位板与所述底部支撑板之间设置有第二支撑件，所述第二支撑件具有与所述导流管限位板抵接的第二顶端，以及与所述底部支撑板抵接的第二底端，所述第二底端与所述第一底端相抵接，所述第二顶端与所述竖直支撑板相抵接。

作为所述的螺旋桨导流管安装装置的一种优选技术方案，所述第一支撑件包括相互垂直的第一支撑板以及第二支撑板，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间焊接连接。

作为所述的螺旋桨导流管安装装置的一种优选技术方案，所述弧形支撑板具有朝向所述所述导流管限位板的开口部，所述弧形支撑板远离所述开口部的一侧设置有用于连接所述竖直支撑板的支撑板连接部，所述支撑板连接部与所述弧形支撑板为一体结构，由所述弧形支撑板向外侧延伸形成。

作为所述的螺旋桨导流管安装装置的一种优选技术方案，所述竖直支撑板背离所述开口部的一侧设置支撑座，所述支撑座包括有水平支撑件以及支撑补强件，所述水平支撑件由所述竖直支撑板向外侧水平延伸，所述支撑补强件连接所述水平支撑件远离所述竖直支撑板的端部以及所述竖直支撑板顶部。

作为所述的螺旋桨导流管安装装置的一种优选技术方案，所述弧形支撑板由多段弧形板拼接形成，所述第一支撑件位于相邻所述弧形板之间的缝隙上。

作为所述的螺旋桨导流管安装装置的一种优选技术方案，还包括独立于所述顶升平台设置的木尖，所述木尖呈楔形结构，用于填充螺旋桨导流管与所述顶升平台之间的缝隙。

本发明的有益效果为：本发明船舶螺旋桨导流管的安装装置对导流管起到了托架稳定作用，无需额外在导流管筒体上安装例如槽钢的其他支撑。在使用过程中，采用舵叶小车对放置在顶升平台上螺旋桨导流管进行平移和顶升作业，保证了作业的连续性和安全性，提高了安装效率。本发明减少了大量在螺旋桨导流管和船体外板上安装吊码工作，避免了后续的批补磨和油漆补涂等手尾工作。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明实施例所述螺旋桨导流管安装装置使用状态示意图。

图2为本发明实施例所述顶升平台结构示意图。

图3为图1中a-a向剖视示意图。

图4为图1中b-b向剖视示意图。

图中：

1、坞底；2、舵叶小车；3、顶升平台；31、底部支撑板；32、导流管限位板；321、开口部；33、弧形支撑板；34、竖直支撑板；35、第一支撑件；36、第二支撑件；37、支撑座；371、水平支撑件；372、支撑补强件；38、木尖；4、螺旋桨导流管。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至4所示，本发明实施例提供的一种螺旋桨导流管4安装装置，包括：可在坞底1水平移动的舵叶小车2，设置在所述舵叶小车2上的顶升平台3，所述顶升平台3包括与所述舵叶小车2相接触的底部支撑板31，设置在所述底部支撑板31上的若干导流管限位板32，所述导流管限位板32形成外型与所述导流管外型相匹配的弧形结构，沿所述螺旋桨导流管4安装装置的长度方向所述导流管限位板32为多段，相邻两段导流管限位板32相连接的位置设置有弧形支撑板33，相邻两段导流管限位板32于所述弧形支撑板33处焊接连接。

螺旋桨导流管4安装时，将导流管放置在顶升平台3上，除保证导流管的稳定性之外，还可依据顶升平台3保证导流管的水平和纵向角度。当使用舵叶小车2对导流管进行平移和顶升作业时，无需使用其他支撑对导流管进行辅助稳定。

所述弧形支撑板33位于所述底部支撑板31与所述导流管限位板32之间，所述弧形支撑板33的直径与所述导流管限位板32的直径相匹配。

所述弧形支撑板33的两侧沿竖直方向设置有竖直支撑板34，所述竖直支撑板34垂直于所述底部支撑板31设置，且所述竖直支撑板34与所述底部支撑板31固定连接。

所述导流管限位板32与所述底部支撑板31之间设置有第一支撑件35，所述第一支撑件35具有与所述导流管限位板32抵接的第一顶端，以及与所述底部支撑板31抵接的第一底端，所述第一支撑件35沿所述导流管限位板32所在圆的径向设置，所述第一顶端朝向所述导流管限位板32所在圆的圆心。

通过将第一支撑件35沿所述导流管限位板32所在圆的径向设置，可以更好的实现对导流管限位板32的支撑，从而保证结构强度。

所述导流管限位板32与所述底部支撑板31之间设置有第二支撑件36，所述第二支撑件36具有与所述导流管限位板32抵接的第二顶端，以及与所述底部支撑板31抵接的第二底端，所述第二底端与所述第一底端相抵接，所述第二顶端与所述竖直支撑板34相抵接。

第一支撑件35与所述第二支撑件36相互抵接，与底部支撑板31形成三角形稳定结构，可以进一步保证支撑的效果。

所述第一支撑件35包括相互垂直的第一支撑板以及第二支撑板，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间焊接连接。

所述弧形支撑板33具有朝向所述所述导流管限位板32的开口部321，所述弧形支撑板33远离所述开口部321的一侧设置有用于连接所述竖直支撑板34的支撑板连接部，所述支撑板连接部与所述弧形支撑板33为一体结构，由所述弧形支撑板33向外侧延伸形成。

通过设置支撑板连接部可以便于竖直支撑板34的安装。

所述竖直支撑板34背离所述开口部321的一侧设置支撑座37，所述支撑座37包括有水平支撑件371以及支撑补强件372，所述水平支撑件371由所述竖直支撑板34向外侧水平延伸，所述支撑补强件372连接所述水平支撑件371远离所述竖直支撑板34的端部以及所述竖直支撑板34顶部。

所述弧形支撑板33由多段弧形板拼接形成，所述第一支撑件35位于相邻所述弧形板之间的缝隙上。通过第一支撑件35对弧形板之间的缝隙进补强，可以保证连接的可靠性，避免焊接不牢影响强度。

本实施例所述的螺旋桨到六页安装装置还包括独立于所述顶升平台3设置的木尖38，所述木尖38呈楔形结构，用于填充螺旋桨导流管4与所述顶升平台3之间的缝隙。

具体的方案步骤是：

1、制作顶升平台，该工装进行强度校核，要求能承受螺旋桨导流管的重量；顶升平台设计时需根据导流管筒体外板线型确定，即当顶升平台放置水平时，螺旋桨导流管放在顶升平台上，其导流管中心线与水平面的夹角与轴系中心线与船体基线夹角一致。

2、在船坞坞底铺设舵叶小车路轨，路轨的铺设需根据船舶轴系中心线及舵叶小车车轮轮位置综合确定；

3、将舵叶小车吊到路轨上；

4、将顶升平台吊到舵叶小车上；

5、将螺旋桨导流管吊到顶升平台上；

6、启动舵叶小车，舵叶小车载着螺旋桨导流管沿路轨行驶，移动到指定位置。

7、舵叶小车顶升，葫芦配合，完成螺旋桨导流管的定位安装。

8、舵叶小车下沉，载着顶升平台沿路轨退出。

本发明使用过程时，顶升平台起着承载固定螺旋桨导流管的作用，舵叶小车为我司已有设备，起着运输和顶升所用，可满足螺旋桨导流管的高度方向调节，左右方向调节(300mm范围)，同时螺旋桨导流管的精定位使用葫芦加以配合，从而能满足不同船型导流管的安装。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。