本实用新型涉及海洋工程技术领域，尤其是涉及一种辅助拖航装置。
背景技术：
辅助拖航装置是一种用于连接拖航设备（即拖船）和后面的被拖物的装置，例如利用网箱进行海上渔业养殖，前提是需要将用于养殖的网箱拖航至目标海域，传统的拖航多采用单拖缆—拖体的方式，针对现在海洋牧场的发展趋势，单拖缆—拖体的拖航方式使得多个网箱的拖航作业不能同时进行，需要分开、多次运输，从而导致效率较为低下；而采用多拖缆—拖体的拖航方式，虽然能够提高拖航效率，但是在拖航过程中，多条拖缆易相互缠绕，从而导致多个被拖体之间发生相互碰撞、相互摩擦，在碰撞和摩擦过程中造成损伤，因此难以保证被拖体在拖航时的安全性。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、工作效率高且安全的辅助拖航装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种辅助拖航装置，包括一根汇集管和至少3根分支管，所述的汇集管内设置有前后贯通的汇集腔，所述的分支管内设置有前后贯通的分支腔，所述的分支管的前端与所述的汇集管的后端相连接，且所述的分支腔与所述的汇集腔相连通，所述的分支腔内穿接有用于连接拖航设备和被拖物的拖缆，所述的拖缆的前端向前伸出所述的汇集腔与所述的拖航设备相连接，所述的拖缆的后端向后伸出所述的分支腔与所述的被拖物相连接。
多根所述的分支管等间距均布设置在所述的汇集管的后端。多根分支管等间距均布设置，使得多个被拖物等间距分布，整个装置均匀受力，能够有效确保使用的稳定性和安全性。
位于最外侧的所述的分支管与所述的汇集管之间的夹角范围为120—150°。有效减缓因拖航作业时来流对最外侧分支管的作用，即有效减少分支管迎流面积，从而减少其受流体作用力，提高作业效率及分支管的使用寿命。
每根所述的分支管上设置有一个定宽控制装置。在每根分支管上设置一个定宽控制装置，用于进一步控制拖缆之间的作业间距，与分支管的设置形成双保险，实现拖缆、被拖体在拖航过程中的运动姿态、间距及水动力性能的控制，进而有效减小后方拖缆及被拖体运动过程中的振动，更加有效地保证作业的安全性和高效性。
所述的分支管的后端向后延伸设置有前后贯通的安装管，所述的安装管的中心轴线与汇集管的中心轴线相平行，所述的定宽控制装置包括支撑杆和对称设置在所述的支撑杆两侧的一对水翼，所述的支撑杆平行设置在所述的安装管的正下方，所述的支撑杆的中心轴线与所述的安装管的中心轴线相平行，所述的支撑杆的前后两端分别向所述的安装管的方向延伸设置有支撑壁，所述的支撑壁上设置有与所述的安装管相配合的安装环，所述的安装环紧配安装在所述的安装管上，所述的拖缆的后端向后伸出所述的安装管与所述的被拖物相连接。上述定宽控制装置结构简单，成本低，且使用效果好。
所述的水翼包括水翼本体，所述的水翼本体的一侧设置有安装部，所述的安装部与所述的支撑杆相对的端面上设置有与所述的支撑杆相配合的半圆弧形凹槽，两个所述的水翼本体上的两个安装部连接在一起围拢形成一个完整的用于将所述的支撑杆包覆在其中的圆筒安装腔，所述的安装部上设置有安装通孔，所述的支撑杆上绕着所述的支撑杆的圆周壁均布设置有多个安装螺孔，通过与所述的安装螺孔相配合的安装螺钉依次穿过所述的安装通孔螺接在对应位置上的所述的安装螺孔中。上述结构设计，使得成对的水翼能够根据不同的使用需求调整入水攻角，从而更好地实现拖缆、被拖体在拖航过程中的运动姿态、间距及水动力性能的控制，进而有效减小后方拖缆及被拖体运动过程中的振动，更加有效地保证作业的安全性和高效性。
所述的汇集管与所述的分支管焊接固定，所述的安装管与所述的分支管焊接固定，所述的安装管与所述的安装环焊接固定，所述的安装环焊接固定在所述的支撑壁上，所述的支撑壁焊接固定在所述的支撑杆上。整个装置通过焊接形成一个整体，能够有效较小其在运动时的阻力，同时降低生产成本，安装、拆卸和检修都较为方便。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单，通过汇集管和分支管的连接，给拖缆的安装提供一个稳定的定位，避免拖缆在拖航过程中发生位移，从而确保被拖物在拖航过程中的安全性，另外汇集管的后端设置多个分支管，使得该辅助拖航装置在一次拖航过程中能够拖航多个被拖物，有效地提高了拖航效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处的放大结构示意图；
图3为本实用新型中支撑杆的结构示意图；
图4为本实用新型中一对水翼相互配合的结构示意图；
图5为本实用新型中一个水翼的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例一：如图1至图5所示，一种辅助拖航装置，包括一根汇集管1和至少3根分支管2，汇集管1内设置有前后贯通的汇集腔，分支管2内设置有前后贯通的分支腔，分支管2的前端与汇集管1的后端相连接，且分支腔与汇集腔相连通，分支腔内穿接有用于连接拖航设备和被拖物的拖缆3，拖缆3的前端向前伸出汇集腔与拖航设备相连接，拖缆3的后端向后伸出分支腔与被拖物相连接。
在此具体实施例中，多根分支管2等间距均布设置在汇集管1的后端。多根分支管2等间距均布设置，使得多个被拖物等间距分布，整个装置均匀受力，能够有效确保使用的稳定性和安全性。
在此具体实施例中，位于最外侧的分支管2与汇集管1之间的夹角α范围为120°。有效减缓因拖航作业时来流对最外侧分支管2的作用，即有效减少分支管2迎流面积，从而减少其受流体作用力，提高作业效率及分支管2的使用寿命，且夹角α呈120°时，两个最外侧的分支管2之间可以均匀布置多个分支管2，最大化的提高运输效率。
在此具体实施例中，每根分支管2上设置有一个定宽控制装置4。在每根分支管2上设置一个定宽控制装置4，用于进一步控制拖缆3之间的作业间距，与分支管2的设置形成双保险，实现拖缆3、被拖体在拖航过程中的运动姿态、间距及水动力性能的控制，进而有效减小后方拖缆3及被拖体运动过程中的振动，更加有效地保证作业的安全性和高效性。
在此具体实施例中，分支管2的后端向后延伸设置有前后贯通的安装管5，安装管5的中心轴线与汇集管1的中心轴线相平行，定宽控制装置4包括支撑杆41和对称设置在支撑杆41两侧的一对水翼42，支撑杆41平行设置在安装管5的正下方，支撑杆41的中心轴线与安装管5的中心轴线相平行，支撑杆41的前后两端分别向安装管5的方向延伸设置有支撑壁43，支撑壁43上设置有与安装管5相配合的安装环44，安装环44紧配安装在安装管5上，拖缆3的后端向后伸出安装管5与被拖物相连接。上述定宽控制装置4结构简单，成本低，且使用效果好。
在此具体实施例中，水翼42包括水翼本体421，所述的水翼本体421的一侧设置有安装部422，安装部422与支撑杆41相对的端面上设置有与支撑杆41相配合的半圆弧形凹槽423，两个水翼本体421上的两个安装部422连接在一起围拢形成一个完整的用于将支撑杆41包覆在其中的圆筒安装腔424，安装部422上设置有安装通孔4221，支撑杆41上绕着支撑杆41的圆周壁均布设置有多个安装螺孔411，通过与安装螺孔411相配合的安装螺钉7依次穿过安装通孔4221螺接在对应位置上的安装螺孔411中。上述结构设计，使得成对的水翼42能够根据不同的使用需求调整入水攻角，从而更好地实现拖缆3、被拖体在拖航过程中的运动姿态、间距及水动力性能的控制，进而有效减小后方拖缆3及被拖体运动过程中的振动，更加有效地保证作业的安全性和高效性。
在此具体实施例中，汇集管1与分支管2焊接固定，安装管5与分支管2焊接固定，安装管5与安装环44焊接固定，安装环44焊接固定在支撑壁43上，支撑壁43焊接固定在支撑杆41上。整个装置通过焊接形成一个整体，能够有效较小其在运动时的阻力，同时降低生产成本，安装、拆卸和检修都较为方便。
在此具体实施例中，所述的分支管2为4根。
实施例二：其他部分与实施例一相同，其不同之处在于位于最外侧的分支管2与汇集管1之间的夹角α为150°。较120°可以更进一步减少最外侧分支管2的迎流面积，从而减少其受流体作用力，提高作业效率及最外侧分支管2作业时的抗疲劳能力。