防护件吊架装置的制作方法

本发明涉及防护件吊架装置。

背景技术：

诸如船之类的海洋结构件在海上漂浮，因此在海水流动的影响下颠簸地航行。在海洋结构件停泊在另一海洋结构件附近时，在这些海洋结构件之间安装有防护件(fender)，以防止由这些邻近的海洋结构件之间的接触造成的船体损坏。

在这种情况下，这些邻近的海洋结构件可能会以不同的方式颠簸，经常导致如图1所示的使保持防护件的牵引线断裂。因此，需要开发一种新的装置来防止这种损坏。

技术实现要素：

本公开的实施方式提供了一种防护件吊架装置，该防护件吊架装置能够防止保持防护件的牵引线断裂、缠结等。

本公开的一个方面提供了一种防护件吊架装置，该防护件吊架装置包括防护件、吊架以及牵引线张力维持部件，吊架构造成包括牵引线和绞车，该牵引线保持防护件，绞车构造成通过卷绕或展开牵引线来使防护件移动，牵引线张力维持部件构造成对保持防护件的牵引线的张力进行维持，以防止牵引线断裂。

这里，牵引线张力维持部件可以包括第一惰滑轮和张紧器，该第一惰滑轮被卷绕在防护件与绞车之间的牵引线的中间部分处，该张紧器连接至第一惰滑轮，以通过预定强度向下拉动第一惰滑轮。

这里，张紧器可以包括绳索、滚筒、固定轴以及弹簧，该绳索连接至第一惰滑轮，绳索卷绕在滚筒上，固定轴贯穿滚筒，并且弹簧布置在固定轴与滚筒之间。

此外，牵引线张力维持部件还可以包括滑动件，该滑动件构造成引导第一惰滑轮的运动。

此外，吊架可以包括第一固定滑轮和第二固定滑轮，并且第一惰滑轮可以定位在第一固定滑轮与第二固定滑轮之间。

此外，牵引线张力维持部件可以包括第一惰滑轮、滑轮组、滑动件以及滑轮组配重，该第一惰滑轮被卷绕在防护件与绞车之间的牵引线的中间部分处，第一惰滑轮安装在滑轮组中，滑动件构造成将滑轮组引导成相对于吊架上下移动，滑轮组配重以可拆卸的方式安装在滑轮组中，并构造成对应于施加至牵引线的载荷而调节滑轮组的重量。

吊架可以具有第一固定滑轮、第二固定滑轮和第三固定滑轮。这里，牵引线张力维持部件还可以包括第二惰滑轮，该第二惰滑轮安装在滑轮组中以在牵引线的中间部分处被卷绕。第一惰滑轮可以构造成使卷绕在第一固定滑轮和第二固定滑轮上的牵引线的方向改变，并且所述第二惰滑轮可以构造成使卷绕在第二固定滑轮和第三固定滑轮上的牵引线的方向改变。

根据本公开的实施方式的防护件吊架装置，可以通过将保持防护件的牵引线的长度和张力调节成维持在预定范围内来防止牵引线的断裂、缠结等。

附图说明

图1示出了系泊在海上的一对海洋结构件。

图2示出了根据本公开的实施方式的防护件吊架装置。

图3图示了根据本公开的一实施方式的防护件吊架装置如何工作。

图4示出了根据本公开的另一实施方式的防护件吊架装置。

图5是图示了根据本公开的另一实施方式的防护件吊架装置如何工作的立体图。

图6图示了根据本公开的另一实施方式的防护件吊架装置如何工作。

图7图示了根据本公开的另一实施方式的防护件吊架装置如何以改进的方式工作。

图8图示了根据本公开的另一实施方式的滑轮组配重。

图9表示根据本公开的另一实施方式的防脱轨引导件。

图10是根据本公开的另一实施方式的防脱轨销。

具体实施方式

由于本发明可以有多种排列和实施方式，因此将参考附图来说明和描述某些实施方式。然而，这绝对不是将发明限制于某些实施方式，而应被解释为包括本发明的思想和范围所涵盖的所有排列、等同方案和替代方案。在本发明的整个描述中，当确定在描述某一相关常规技术而避开本发明的要点时，将省略相关的详细描述。

以下，将参照附图详细描述一些实施方式。相同或对应的元件将被赋予相同的标记，而不考虑图号，相同或对应元件的任何冗余描述将不会重复。

图1示出了系泊在海上的一对海洋结构件。

如图1所示，在例如位于左侧的海洋结构件(10)下降而位于右侧的海洋结构件(20)上升的情况下，位于海洋结构件(10)、(20)之间的防护件(110)被施加向下的力。在这种情况下，对保持防护件(110)的牵引线(121)施加很大的张力，需要驱动绞车(未示出)以便使牵引线(121)松弛。然而，由于这种情况是瞬间发生的，因此在绞车被驱动时，牵引线(121)往往断裂。

图2示出了根据本公开的实施方式的防护件吊架装置，并且图3图示了根据本公开的实施方式的防护件吊架装置如何工作。

如图2和图3中所示，根据本公开的实施方式的防护件吊架装置(100)包括防护件(110)、吊架(120)和牵引线张力维持部件(130)。

因此，根据本实施方式的防护件吊架装置(100)可以通过牵引线张力维持部件(130)将保持防护件(110)的牵引线的长度和张力调节成维持在预定范围内，从而防止牵引线断裂。

具体地，本实施方式的牵引线张力维持部件(13)包括可自由移动的第一惰滑轮(131)和限制第一惰滑轮(131)的运动的张紧器(132)，并且还可以包括引导第一惰滑轮(131)的运动的滑动件(133)。

如图2中所示，第一惰滑轮(131)是可移动的滑轮，并且被安装成卷绕在防护件(110)与绞车(122)之间的牵引线的中间部分处。在这种情况下，第一惰滑轮(131)定位成从牵引线上方将牵引线向下推动。此外，张紧器(132)安装成使得第一惰滑轮(131)以预定强度被向下拉动。因此，尽管存在防护件(110)的重量，牵引线通常可以保持v形形状(即，牵引线的正常位置b)，如图2中所示。

换言之，虽然牵引线的形状是由联接至牵引线一端的防护件(110)的重量和联接至牵引线的另一端的绞车(122)拉紧的(即牵引线的初始位置a)，但牵引线可以保持v形形状(即牵引线的正常位置b)，如图2中所示，这是因为本实施方式的第一惰滑轮(131)和张紧器(132)正在向下保持牵引线的中间部分。

这里，还可以根据防护件(110)的重量(通常约为10吨)来调节张紧器(132)的拉力。也就是说，如果防护件(110)很重，则张紧器(132)的拉力可以对应于防护件(110)的重量而增大，并且如果防护件(110)相对较轻，则张紧器(132)的拉力可以对应于防护件(110)的重量而减小。

张紧器(132)可以限制第一惰滑轮(131)的移动，并且更具体地，执行始终使第一惰滑轮(131)返回至其初始位置的功能。也就是说，一旦经由防护件(110)和牵引线(121)施加至第一惰滑轮(131)的力(即张力)被移除，张紧器(132)可以使第一惰滑轮(131)返回至其初始位置。

在一个示例中，本实施方式的张紧器(132)可以是弹簧张紧器。具体地，弹簧张紧器可以包括连接至第一惰滑轮(131)的绳索、卷绕有绳索的滚筒、贯穿滚筒的固定轴(并且固定轴固定至周围结构件)以及布置在固定轴与滚筒之间的弹簧。因此，当绳索从滚筒上展开时，在将滚筒与固定轴连接的弹簧中形成张力，并且一旦用以保持牵引线(121)的一端的力被移除，则绳索在弹簧的张力的作用下在滚筒上重新卷绕，从而使第一惰滑轮(131)返回其初始位置。

滑动件(133)构造成帮助可移动的第一惰滑轮(131)实现稳定的运动，如图2中所示。具体地，滑动件(133)的形状可以设定成具有沿纵向方向延伸的框架和沿着框架的纵长方向滑动的块。在这种情况下，框架可以具有沿着框架的纵向方向形成的轨道或槽，使得第一惰滑轮(131)可以滑动。第一惰滑轮(131)可以安装在块上，以沿着框架的纵向方向上的轨道或槽滑动。

这里，弹簧张紧器(132)联接至滑动件(133)的块，并且因此构造成使得与第一惰滑轮(131)一体地联接的块始终由弹簧张紧器(132)向下拉动。

同时，如图2中所示，除了牵引线(121)和绞车(122)之外，吊架(120)还可以包括作为用于牵引防护件(110)的起重机的一部分的第一固定滑轮(123)和第二固定滑轮(124)。

与上述第一惰滑轮(131)不同，第一固定滑轮(123)和第二固定滑轮(124)是固定滑轮。即，第一固定滑轮(123)和第二固定滑轮(124)固定至吊架(120)的本体。因此，如图2中所示，当牵引线卷绕在吊架(120)的第一固定滑轮(123)和第二固定滑轮(124)上时，第一惰滑轮(131)安装成定位在第一固定滑轮(123)与第二固定滑轮(124)之间。

参照图3，在例如如图1所示左侧的海洋结构件下降而右侧的海洋结构件上升的情况下，在这些海洋结构件之间的防护件(110)将被施加相对较强的向下力，在这种情况下，除了防护件(110)的重量，附加的载荷被施加至保持防护件(110)的牵引线。因此，本实施方式的防护件吊架装置(100)通过使保持牵引线的第一惰滑轮(131)沿着滑动件(133)向上移动来减小施加在牵引线上的张力。

此外，例如，如果在防护件(110)定位在海平面时，防护件(110)在波浪或船舶的运动的影响下而上升，则牵引线中的张力可能消失(即，牵引线变松弛)。在这种情况下，牵引线张力维持部件(130)的弹簧张紧器(132)可以向下拉动第一惰滑轮(131)以使松弛的牵引线张紧。因此，可以防止松弛的牵引线缠结。

此外，在不必像常规情况那样驱动绞车(122)的情况下，通过使用牵引线张力维持部件(130)将牵引线的长度和张力调节成处于预定范围内，可以防止牵引线断裂。

图4示出了根据本公开的另一实施方式的防护件吊架装置，并且图5是图示出根据本公开的另一实施方式的防护件吊架装置如何工作的立体图。

参照图4和图5，根据本公开的另一实施方式的防护件吊架装置(200)包括防护件(210)、吊架(220)和牵引线张力维持部件(230)。

防护件(210)安装在两个物体(例如，一只船和另一只船)之间，并且构造成通过减轻由接触引起的冲击来保护物体的侧表面。

吊架(220)是用于牵引防护件(210)的结构件，例如起重机。吊架(220)包括牵引线(221)和绞车(未示出)以及第一固定滑轮(223)和第二固定滑轮(224)，并且还可以包括第三固定滑轮(225)。

牵引线(221)可以卷绕在第一固定滑轮(223)、第二固定滑轮(224)和第三固定滑轮(225)上。在这种情况下，牵引线(221)在其一个端部上联接至防护件(210)，并且在其另一端部上联接至绞车(222)。因此，牵引线(221)可以在防护件(210)的重量(在这种情况下，约16吨)的影响下保持紧拉状态。

然而，如图1中图示的，当防护件(210)被夹在两个物体之间并漂浮在水面上时，连接至防护件(210)的牵引线上(210)上的张力可根据两个物体的移动方向而随时变化。也就是说，牵引线(221)的张力可能迅速增加或可能突然消失。

牵引线张力维持部件(230)构造成以与牵引线(221)的张力的快速变化相对应地将牵引线(221)的张力调节并维持在预定范围内，以防止牵引线(221)由于张力的快速变化而断裂、缠结等。

图6图示了根据本公开的另一实施方式的防护件吊架装置如何工作。将参照图6描述根据本实施方式的防护件吊架装置(200)的操作。

通常，防护件(210)被接纳并保持在托架中。在使用中，通过使用绞车(222)将牵引线(221)稍微卷绕，防护件(210)从托架提升。然后，经提升的防护件(210)被移动至船舶外部，并且通过使用绞车(222)将牵引线(221)释放，防护件(210)可以移动至水面，如图6的左图所示。此处，防护件的重量为16吨，因此施加至牵引线(221)的载荷也为16吨。因此，仅为400kg的滑轮组(234)无法应对防护件(210)的重量，因此滑轮组被拖动到达吊架(220)的最高位置，如图6的左图所示。

如图6的中间图所示，当防护件(210)漂浮在水面上时，防护件(210)的大部分重量可由水面支撑。因此，通过继续将牵引线(221)展开，可以再次降低滑轮组(234)，如图6的中间图所示。一旦滑轮组(234)到达滑动件(233)的大约中间位置，则通过停止绞车(222)来停止滑轮组(234)的运动。在此状态下，牵引线张力维持部件(230)准备好进行操作。

在一个示例中，滑轮组(234)的重量约为200kg，并且由于连接至滑轮组(234)的牵引线(221)呈v形形状，因此以v形形状弯曲的牵引线(221)的每一股都承载100kg的重量。因此，由于施加至v形形状牵引线(221)的两股的总载荷为200kg，这与200kg滑轮组(234)的重量相同，因此可以在滑轮组(234)与牵引线(221)之间保持平衡，如图6的中间图中所示。

如图6的右图中所示，如果防护件由于水面高度的变化而向上或向下移动，或者在两个海洋结构件之间向上移动，则牵引线(221)中的张力改变。在这种情况下，牵引线张力维持部件(230)向上或向下移动，如图6的右图中所示，以保持牵引线(221)的张力恒定。

具体地，牵引线张力维持部件(230)可以包括第一惰滑轮(231)、滑轮组(234)和滑动件(233)。

第一惰滑轮(231)安装在滑轮组(234)中。滑轮组(234)以可滑动的方式安装在滑动件(233)中。滑动件(233)使滑轮组(234)能够移动。

具体地，第一惰滑轮(231)被防护件与绞车之间的牵引线(221)的中间部分卷绕。这里，第一惰滑轮(231)安装在适于将牵引线(221)的位于第一固定滑轮(223)与第二固定滑轮(224)之间的部分向下推动的位置处。此外，滑轮组(234)可利用其自身重量(重力)向下拉动第一惰滑轮(231)，从而使牵引线(221)被拉紧。

滑轮组(234)在重力作用下向下移动。换言之，由于滑轮组(234)具有足够的重量来限制第一惰滑轮(231)向上移动，除非防护件的重量突然改变，所以连接至防护件的牵引线(221)上的张力可以保持处于一定的水平。

此外，滑轮组(234)以可滑动的方式安装在滑动件(233)中。因此，如果防护件的重量突然增加，滑轮组(233)可以沿着滑动件(233)升高。也就是说，通过使滑轮组(234)沿着被拉动的牵引线(221)升高，可以防止牵引线(221)由于过度张紧而断裂。

滑动件(233)引导滑轮组(234)以实现稳定的上升和下降。例如，滑动件(233)可以是轨道。因此，保持牵引线(221)的第一惰滑轮(231)和第二惰滑轮(232)可以在联接至滑轮组(234)时沿滑动件(233)上下移动。

因此，滑轮组(234)可以维持牵引线(221)中的恒定张力。例如，即使由于牵引线(221)被防护件(210)拉动而使滑轮组(234)沿着滑动件(233)升高，由于滑轮组(234)的重量，牵引线(221)也可以在其中保持张紧的张力。此外，例如，当防护件(210)位于水面上，防护件(210)由于波浪或船舶运动而升高时，牵引线(221)上的张力可能消失(即，牵引线(221)变松弛)。在这种情况下，通过使第一惰滑轮(231)和第二惰滑轮(232)在滑轮组(234)的重量的作用下被向下拉动，松弛的牵引线(221)可以再次变紧。因此，可以防止牵引线(221)由于失去张力而缠结。

如上所述，防护件吊架装置(200)可以在不必像传统方式那样驱动绞车(未显示)的情况下通过牵引线张力维持部件(230)将保持防护件(210)的牵引线(221)中的张力调节成维持在预定范围内来防止例如图1中图示的情况下的牵引线(221)断裂。

图7图示了根据本公开的另一实施方式的防护件吊架装置如何以改进的方式工作。

参照图7，滑轮组(234)附加地安装有第二惰滑轮(232)。第二惰滑轮(232)与第一惰滑轮(231)一起安装在滑轮组(234)中，以便由牵引线(221)的中间部分卷绕。

此外，第一固定滑轮(223)、第二固定滑轮(224)和第三固定滑轮(225)在吊架的上梁上在一条线上间隔开。

这里，第一惰滑轮(231)可以被布置成使卷绕在第一固定滑轮(223)和第二固定滑轮(224)上的牵引线(221)的方向改变，并且第二惰滑轮(232)可以被布置成使卷绕在第二固定滑轮(224)和第三固定滑轮(225)上的牵引线(221)的方向改变。

因此，牵引线(221)可以从图6的v形形状改变为图7的w形形状。这里，v形形状与w形形状之间的转换可以通过移除或重新安装卷绕在第一惰滑轮(231)或第二惰滑轮(232)上的牵引线(221)来实现。

因此，根据本实施方式，牵引线(221)可以从w形形状转换为v形形状，或者从v形形状转换为w形形状。也就是说，牵引线(221)的长度可以改变。通过将牵引线(221)从v形形状改为w形形状，牵引线(221)的总长度增加。通过延长牵引线(221)，可以扩展行程。例如，通过将牵引线(221)构造成呈v形形状，防护件行程乘以2，即变为两倍。通过将牵引线(221)构造成呈w形形状，防护件行程乘以4，即变为4倍。

同时，例如，如果牵引线(221)从v形形状变为w形形状，则制成为200kg的滑轮组(234)的重量需要增加。例如，如果牵引线(211)从图6的v形形状改变为图7的w形形状，其中，对w形形状的牵引线(221)的4股中的每一股施加100kg的重量，则施加至牵引线(221)的4股中的总重量变为400kg。因此，滑轮组(234)的重量需要与400kg匹配。

对于本实施方式，可以通过下面描述的滑轮组配重(235)来增加滑轮组(234)的重量。

例如，如果施加至牵引线(221)的4股的总重量为400kg，则可以通过对200kg重量的滑轮组(234)添加200kg的滑轮组配重(235)来使滑轮组(234)的重量与400kg相匹配。由此，滑轮组(234)和牵引线(221)可以如图7的中央图所示是平衡的。

当然，可能的是，滑轮组配重(235)以100kg为单位制成，并且2个滑轮组配重可组装成形成200kg的滑轮组配重。

图8图示了根据本公开的另一实施方式的滑轮组配重。

参照图8，本实施方式的牵引线张力维持部件(230)还可以包括滑轮组配重(235)。

滑轮组配重(235)是用于在出现情况时增加滑轮组(234)重量的构件。换句话说，滑轮组(234)的重量可以使用滑轮组配重(235)来改变。

例如，滑轮组配重(235)构造成具有单元，每个单元具有预定重量，并且可以以可拆卸的方式联接至滑轮组(234)的侧表面。此外，滑轮组配重(235)可以构造成可拆卸结构，以在必要时结合单元。因此，可以通过安装或移除滑轮组配重来增加或减少滑轮组(234)的重量，使得滑轮组的重量等于滑轮组(234)中所需的重量。

同时，如上所述，牵引线(221)可能与第一惰滑轮(231)和第二惰滑轮(232)分离。然而，当牵引线张力维持部件(230)操作时，牵引线(221)分离可能导致严重事故，并且因此需要预防。

图9示出了根据本公开的另一实施方式的防脱轨引导件，并且图10是根据本公开的另一实施方式的防脱轨销。

参照图9，吊架可以附加地安装有用于防止卷绕在第一固定滑轮(223)上的牵引线(221)脱轨的防脱轨引导件(226)。防脱轨引导件(226)可以形成为呈u形形状。防脱轨引导件(226)构造成即使从第一固定滑轮(223)竖直向下延伸的牵引线(221)由于防护件的侧向移动而沿着对角线方向而不是竖向方向移动，也防止牵引线(221)偏离第一固定滑轮(223)的允许范围。

参照图10，牵引线张力维持部件(230)还可以包括防脱轨销(236)，防脱轨销构造成防止卷绕在第一惰滑轮(231)和第二惰滑轮(232)上的牵引线(221)脱轨。防脱轨销(236)可以插入并安装在设置于第一惰滑轮(231)和第二惰滑轮(232)的最外侧圆周部上的孔中。

虽然已经描述了本公开的优选实施方式，但是本公开所属的技术领域的普通技术人员将理解的是，在不脱离由权利要求限定的本公开的技术思想的情况下，通过添加、改变、取消或补充一个或多个元件，本公开的各种修改和/或置换是可能的。这样的修改和/或置换也应被解释为由本公开的权利要求所涵盖。

元件的描述：

10、20：海洋结构件100、200：防护件吊架装置

110、210：防护件120、220：吊架

121、221：牵引线123、223：第一固定滑轮

124、224：第二固定滑轮225：第三固定滑轮

130、230：牵引线张力维持部件131、231：第一惰滑轮

232：第二惰滑轮133、233：滑动件

234：滑轮组235：滑轮组配重

工业适用性

根据本公开内容，能够在不必驱动绞车的情况下通过牵引线张力维持部件将保持防护件的牵引线中的张力调节成维持在预定范围内来防止例如图1中图示的情况中的牵引线断裂。