1.一种电力推进的长江车客渡船，其特征在于，包括甲板结构、上层舱体、跳板结构和吊架结构；
所述甲板结构包括甲板、升降块、液压缸、卡块、驱动电机、齿轮箱，所述甲板位于船的两端的位置处开设有多个升降口，所述升降口均沿船的两侧方向设置，升降口一端的甲板上均开设有定位槽，所述定位槽的一端侧壁水平开设有放置槽，所述放置槽的底端开设有槽口，所述槽口贯穿甲板的下端侧壁，所述卡块设置在所述放置槽中，且卡块的尺寸与所述放置槽尺寸相适配，卡块底端设有凸齿；所述齿轮箱固定设置在甲板底部的每个所述槽口处，所述齿轮箱中水平设有传动轴，所述传动轴两端通过轴承固定在齿轮箱的两侧内壁上，传动轴上设有第一传动齿轮和驱动齿轮，所述驱动齿轮的上端穿过所述槽口并与卡块底端的凸齿啮合连接；所述甲板底部位于齿轮箱的一侧均设有电机固定座，所述电机固定座中均水平设置所述驱动电机，所述驱动电机的输出轴贯穿齿轮箱的一侧侧壁并于齿轮箱中设有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与所述第一传动齿轮啮合连接，使得驱动电机通过第一传动齿轮带动第二传动齿轮、传动轴以及驱动齿轮进行转动，从而实现卡块在放置槽中进行水平移动；所述升降块的数量与升降口的数量一致，升降块分别设置在每个升降口处，且位于船两端的升降口中升降块呈对称设置，升降块底部设有铰接座，升降块靠近所述定位槽的一侧表面为弧形结构，且该弧形面的上下两端边缘处均设有限位块，该弧形面上靠近下端的限位块一端开设有卡槽，所述卡槽的尺寸与所述卡块的尺寸相适配，所述升降块另一侧的两端设置有转轴，所述转轴与升降口的两侧侧壁进行铰接，实现升降块与甲板的转动连接；所述甲板底端设置有油缸固定座，所述液压缸的一端与所述油缸固定座进行铰接，且液压缸的输出轴与升降块底部的铰接座进行铰接，通过液压缸推动升降块沿所述转轴进行旋转，且升降块上的两个限位块分别抵靠在定位槽上和甲板的底部并进行限位，实现了升降块的展开和收合；
所述上层舱体设置于所述甲板结构的中部，所述上层舱体包括顶板、底板以及四面合围形成长方体舱室空间的四面墙体，两侧墙体上的均设有舱门和舱窗，所述顶板上设置有通风排气装置，所述通风排气装置包括通风管、进风扇、加热器、引风扇、排风管、排风扇、水箱、水泵、雾化器，所述通风管固定设置在顶板上，通风管的一端贯穿顶板一端的墙体并设有进风口，所述进风口处设有过滤网，所述进风扇固定设置在通风管的进风口处，所述通风管底部依次排列开设有多个出风口，每个所述出风口处均设置一个所述引风扇，所述通风管靠近进风口一端的底部设有电器箱，所述电器中设有加热器，所述加热器上设有金属加热管，且所述金属加热管贯穿通风管的底部并排列设置在通风管中，所述水箱固定设置在顶板上，且水箱通过管路连接所述水泵，所述水泵固定设置在通风管的另一端，水泵上连接设有水管，所述水管贯穿并水平进入到通风管中，所述水管上连接设有多个雾化器，每个所述雾化器的位置与每个出风口的位置相应，所述排风管贯穿设置在顶板另一端的墙体上，且排风管中设置所述排风扇；
所述底板上排列设置有多个减震座椅，所述减震座椅包括座椅本体和减震底座，所述减震底座设置在座椅本体的底部，减震底座包括底座盒、减震盒、连接座、支撑杆、滑动轴、转动轴，所述底座盒数量为两个，并对称设置在底板上，所述底座盒呈长方体结构，且底座盒上端为开口设置，底座盒中横向设置有导轨，所述导轨上滑动设置所述减震盒，所述减震盒两侧侧壁上均垂直设置有多个第一减震器，所述第一减震器的另一端均与底座盒的两侧内壁固定连接，所述减震盒两侧内壁上开设有滑槽，减震盒两端内壁上均设置有第二减震器，两个所述第二减震器呈错位设置，且两个第二减震器的另一端均通过所述滑动轴分别铰接一个支撑杆，且滑动轴的两端均连接设有滑轮，所述滑轮分别嵌入到减震盒两侧内壁上的滑槽中，实现滑动轴与减震盒的滑动连接，两个所述支撑杆呈交叉设置，且位于两个减震盒中的支撑杆通过所述转动轴连接，且支撑杆的顶端均分别与一个连接座进行铰接，所述连接座分别固定设置于座椅本体底部的两侧；
所述跳板结构设置于所述甲板结构的两端，所述跳板机构包括吊架、定滑轮支架、定滑轮、电机壳体、卷绕电机、转向轮支架、转向轮、铰支座、跳板、连接环、钢丝绳、斜拉杆、锁紧块、锁紧筒；所述吊架设置于所述甲板两侧，呈对称设置，所述吊架与所述甲板固定连接；所述定滑轮支架设置于所述吊架的顶面一端，所述定滑轮支架与所述吊架垂直固定连接；所述定滑轮支架的顶端呈凹口状结构，所述定滑轮嵌入所述定滑轮支架的凹口内，所述定滑轮的两侧通过轴配合轴承实现与所述定滑轮支架转动连接；所述电机壳体呈中空结构，所述电机壳体设置于所述吊架的顶面，并设置于所述定滑轮支架的一侧，所述电机壳体与所述吊架固定连接，所述电机壳体一侧面呈开口状结构，形成电机壳体开口；所述卷绕电机设置于所述电机壳体内，所述卷绕电机通过紧固件与所述吊架实现固定连接；所述转向轮支架数量为两个，呈对称设置，每个所述转向轮支架设置于所述吊架的顶面，所述转向轮支架与所述吊架固定连接，所述转向轮设置于两个所述转向轮支架之间，所述转向轮的两侧通过轴配合轴承与所述转向轮支架的顶端实现转动；
所述跳板设置于所述吊架的一端底侧；所述铰支座设置于所述甲板一侧，呈横向设置，所述铰支座通过紧固件与所述甲板实现固定，每个所述铰支座的一端嵌入所述跳板的一侧，所述铰支座与所述跳板通过轴实现转动连接；所述跳板的上表面设有防滑凸纹，所述防滑凸纹与所述跳板固定设置呈一体式结构；所述跳板中心呈镂空状结构，形成跳板泄水孔，所述跳板泄水孔内设有泄水孔隔板，所述泄水孔隔板的两侧与所述跳板泄水孔固定连接；所述连接环设置于所述跳板的上表面两侧，所述连接环与所述跳板垂直固定连接，每个所述连接环的顶端呈圆环状结构；所述钢丝绳的一端与所述连接环进行绑扎，所述钢丝绳滑过定滑轮、转向轮，并与卷绕电机实现绕卷固定；所述跳板的上表面两侧设有跳板凹槽，所述跳板凹槽设置于所述连接环的一侧，所述跳板凹槽的中心呈通孔状结构，形成跳板连接孔；
所述斜拉杆设置于所述吊架的一侧，所述斜拉杆的顶端与所述定滑轮支架的一侧通过轴配合轴承实现转动；所述锁紧块设置于所述斜拉杆的底端，所述锁紧块的顶面一侧呈槽状结构，所述斜拉杆的底端伸入所述锁紧块的凹槽内，并通过轴配合轴承实现所述斜拉杆的底端与所述锁紧块转动连接；所述锁紧筒设置于所述锁紧块的顶面一侧，所述锁紧筒与所述锁紧块垂直固定连接，每个所述锁紧筒内呈螺纹状结构；
所述吊架结构设置于所述甲板结构上表面，所述吊架结构包括支撑台、踏步、旋转电机、旋转台、支撑架、卷绕电机、一级拉杆、一级支撑杆、一级转轴、二级拉杆、二级转轴、端部横杆、一级铰支座、一级伸缩杆、二级铰支座、二级伸缩杆、顶端滑轮支架、顶端滑轮、末端滑轮支架、末端滑轮、钢丝绳；所述支撑台呈方形形状，为中空结构，所述支撑台的底端通过紧固件与夹板固定连接；所述支撑台的顶面呈圆孔状结构，形成支撑台圆孔，所述支撑台圆孔的侧壁呈周向凹槽状结构，形成支撑台卡槽；所述踏步设置于所述支撑台一侧，并与所述支撑台固定连接呈一体式结构；所述旋转电机垂直设置于所述支撑台的内部，所述旋转电机通过紧固件与所述支撑台的底面固定连接；所述旋转台嵌入设置于所述支撑台圆孔内，所述旋转台的底面中心与所述旋转电机的顶端垂直固定连接，所述旋转台的侧壁周向内嵌设有滚轮，每个所述滚轮的两侧通过轴与所述旋转台实现转动，每个所述滚轮嵌入支撑台卡槽内，实现所述旋转台与所述支撑台转动设置；
所述支撑架设置于所述旋转台的顶端，所述支撑架与所述旋转台垂直固定连接；所述卷绕电机设置于所述支撑架的一侧，并通过紧固件与所述旋转台实现固定；所述一级拉杆数量为两个，每个所述一级拉杆设置于所述支撑架的内侧，每个所述一级拉杆的底端与一侧所述支撑架的底端通过轴实现转动；所述一级支撑杆设置于所述一级拉杆的中段，所述一级支撑杆的两端与两侧所述一级拉杆固定连接；所述一级转轴设置于所述一级拉杆的一端，所述一级转轴的两端与两个所述一级拉杆垂直固定连接；所述二级拉杆的数量为两个，每个所述二级拉杆设置于所述一级拉杆的内侧，每个所述二级拉杆的一端通过轴承与所述一级转轴实现转动；所述二级转轴设置于所述二级拉杆的中段，所述二级转轴的两端分别与两侧所述二级拉杆垂直固定连接；所述端部横杆设置于所述二级拉杆一端，所述端部横杆的两端与两侧所述二级拉杆固定连接；
所述一级铰支座设置于所述支撑架的底端两侧，所述一级铰支座数量为两个，呈对称设置，每个所述一级铰支座通过紧固件与所述支撑架实现固定；所述一级伸缩杆的一端与所述一级铰支座铰接呈转动设置，所述一级伸缩杆的另一端设有一级伸缩杆套，所述一级伸缩杆套套于所述一级转轴的外侧，实现所述一级伸缩杆与所述一级转轴转动；所述二级铰支座设置于所述一级支撑杆的表面两侧，所述二级铰支座数量为两个，呈对称设置，每个所述二级铰支座通过紧固件与所述一级支撑杆实现固定；所述二级伸缩杆的一端与所述二级铰支座铰接呈转动设置，所述二级伸缩杆的另一端设有二级伸缩杆套，所述一级伸缩杆套套于所述二级转轴的外侧，实现所述二级伸缩杆与所述二级转轴转动；
所述顶端滑轮支架设置于所述支撑架的底端中心，呈对称设置，所述顶端滑轮支架与所述支撑架垂直固定连接；所述顶端滑轮设置于所述顶端滑轮支架的底端，所述顶端滑轮的两侧通过轴配合轴承实现与所述顶端滑轮支架转动连接；所述末端滑轮支架设置于所述端部横杆的顶面，所述末端滑轮支架呈对称设置，每个所述末端滑轮支架与所述端部横杆固定连接；所述末端滑轮的两端通过轴配合轴线实现与所述末端滑轮支架转动设置；所述钢丝绳穿过末端滑轮、顶端滑轮，并与所述卷绕电机进行绕卷固定。
2.根据权利要求1所述的一种电力推进的长江车客渡船，其特征在于，当所述升降块收合时，所述卡槽与所述卡块位于同一水平位置。
3.根据权利要求1所述的一种电力推进的长江车客渡船，其特征在于，所述导轨为t型导轨，且减震盒底部开设有t型导轨槽，所述t型导轨槽与所述导轨充盈配合，实现导轨对减震盒竖直方向的限位。
4.根据权利要求1所述的一种电力推进的长江车客渡船，其特征在于，所述转向轮的直径大于所述定滑轮的直径，所述转向轮与所述定滑轮设置于同一轴线上；所述转向轮的顶端设置高度与所述定滑轮的顶端设置高度处于同一水平线，所述转向轮的底端设置高度与所述电机壳体开口的设置高度处于同一水平线。
5.根据权利要求1所述的一种电力推进的长江车客渡船，其特征在于，所述转向轮的侧壁周向设有转向轮通孔，所述转向轮通孔数量为八个；所述转向轮支架底侧设有转向轮螺栓，所述转向轮螺栓贯穿所述转向轮支架、转向轮通孔，并通过螺母配合，实现转向轮与所述转向轮支架实现固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种电力推进的长江车客渡船，其特征在于，所述防滑凸纹呈水平阵列设置，每个所述防滑凸纹呈半圆柱状结构；所述防滑凸纹呈对称设置，两侧所述防滑凸纹呈锐角设置，呈“八”字形设置。
7.根据权利要求1所述的一种电力推进的长江车客渡船，其特征在于，所述跳板连接孔呈腰型孔状结构，所述跳板连接孔的直径小于所述跳板凹槽的直径，所述跳板连接孔与所述跳板凹槽的截面呈层台状。
8.根据权利要求1所述的一种电力推进的长江车客渡船，其特征在于，所述支撑架呈“门”字形结构；所述支撑架的底侧两端设有加强柱脚，所述加强柱脚对称设置于所述支撑架的两侧，每侧所述加强柱脚呈三角形，所述加强柱脚的一侧与所述支撑架固定连接，所述加强柱脚的一侧与所述旋转台固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种电力推进的长江车客渡船，其特征在于，所述一级转轴的两端设有一级转轴凸块，所述一级转轴凸块的数量为四个，分别设置于所述一级转轴的两端，呈对称设置；每个所述一级转轴凸块呈圆环状结构，且与所述一级转轴周向固定连接；一个所述一级转轴凸块与所述一级拉杆将所述二级拉杆实现限位，两个所述一级转轴凸块将一级伸缩杆套实现限位。
10.根据权利要求1所述的一种电力推进的长江车客渡船，其特征在于，所述二级转轴的两端设有二级转轴凸块，所述二级转轴凸块的数量为两个，分贝设置于所述二级转轴的两端，呈对称设置；每个所述二级转轴凸块呈圆环状结构，且与所述二级转轴周向固定连接；两个所述二级转轴凸块将二级伸缩杆套实现限位。