一种超大型集装箱船横隔舱搭载方法与流程

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种超大型集装箱船横隔舱搭载方法。

背景技术：

随着建造的集装箱船吨位的日益增加，横隔舱尺寸也越来越大，超大型集装箱横隔舱尺寸尤其如此。一般来讲，常规搭载顺序为先搭载横隔舱，再搭载舷侧、一体化抗扭箱，横隔舱仅下部与内底板固定，两侧无结构对其约束。按照结构，超大型集装箱船横隔舱主要分三种形式：双面水密、半水密(即一面水密一面非水密)，双面非水密。超大型集装箱船上述三种形式的横隔舱上部结构基本一致，板厚相对较厚，结构较强，单位重量与下部分相比较重。因此，横隔舱分段搭载之后，由于下部结构较弱，后两种形式的横隔舱容易发生下沉变形的现象，导致垂直度和平整度较差。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种超大型集装箱船横隔舱搭载方法，本发明的部分实施例能够解决超大型集装箱船横隔舱下沉变形的难题，在横隔舱搭载后，避免横隔舱下沉引起的变形，保证垂直度和平整度，保证精度。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种超大型集装箱船横隔舱搭载方法，所述搭载方法包括：根据超大型集装箱船分段总段划分图、搭载网络图、横隔舱结构，策划垂直支撑座在横隔舱上的布置位置；依据布置位置在横隔舱上安装垂直支撑座；安装支撑圆管，支撑圆管的底部固定连接在内底板上；吊装横隔舱，使得支撑圆管的顶部支撑横隔舱上的垂直支撑座；搭载横隔舱及相应的舷侧和一体化抗扭箱；拆除垂直支撑座及支撑圆管。

优选地，所述垂直支撑座包括：底板，所述底板垂直焊接连接在竖直的横隔舱舱壁上；主板，所述主板垂直于所述底板固定连接在所述底板上表面，所述主板靠近所述横隔舱舱壁的一端焊接连接在所述横隔舱舱壁上；以及

上顶板，所述上顶板垂直于所述主板连接在所述主板顶部，所述上顶板自靠近所述横隔舱舱壁的一端向远离的另一端斜向下延伸，所述上顶板靠近所述横隔舱舱壁的一端焊接连接在所述横隔舱舱壁上。

优选地，所述垂直支撑座包括：肘板，所述肘板为直角三角形板，所述肘板的两条直角边分别与所述底板、所述主板固定连接，所述肘板同时垂直于所述主板和底板。

优选地，所述主板远离所述横隔舱舱壁的一端上开设有通孔，所述通孔处连接有绳索的一端，绳索的另一端连接在所述横隔舱上。

优选地，所述上顶板由两块分离的且处在同一平面内的子板构成。

优选地，所述主板、底板、肘板、上顶板均厚15-30mm。

优选地，所述支撑圆管的顶部固定连接有用来支撑所述底板的垫板。

优选地，所述吊装横隔舱之前，所述横隔舱舱壁上与所述垂直支撑座相对应的另一侧安装有加强筋板。

优选地，所述吊装横隔舱之前，所述内底板上与所述支撑圆管的底部相对应的另一侧安装有强结构。

优选地，所述策划垂直支撑座在横隔舱上的布置位置包括：在横隔舱的非水密面确认布置位置。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明通过设计和使用垂直支撑座，解决了防止超大型集装箱船横隔舱下沉变形的问题；

2、本发明通过垂直支撑座与支撑圆管的配合使用，保证了超大型集装箱船横隔舱的垂直度和平整度，保证了精度；

3、本发明通过使用垂直支撑座，可以作为松钩约束，有效的避免了超大型集装箱船横隔舱搭载时倾倒的安全隐患；

4、本发明使用的垂直支撑座，拆除的时候可以通过主板上的圆孔穿绳索固定，避免了高空坠物，保证了安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的整体结构示意图。

图2为垂直支撑座的的三维示意图。

图3为图2的侧视图。

图4为图3中a1-a1截面示意图。

图5为图3中a2-a2截面示意图。

图6为图3中a3-a3截面示意图。

图7为加强筋板的侧视图。

图8为垂直支撑座的俯视安装示意图。

图9为垂直支撑座的侧视安装示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-9所示，本实施例提供一种超大型集装箱船横隔舱搭载方法，搭载方法包括：根据超大型集装箱船分段总段划分图、搭载网络图、横隔舱1结构，策划垂直支撑座2在横隔舱1上的布置位置；依据布置位置在横隔舱1上安装垂直支撑座2；安装支撑圆管5，支撑圆管5的底部固定连接在内底板4上；吊装横隔舱1，使得支撑圆管5的顶部支撑横隔舱1上的垂直支撑座2；搭载横隔舱1及相应的舷侧和一体化抗扭箱；拆除垂直支撑座2及支撑圆管5。

垂直支撑座2包括：底板21，底板21垂直焊接连接在竖直的横隔舱1舱壁上；主板22，主板22垂直于底板21固定连接在底板21上表面，主板22靠近横隔舱1舱壁的一端焊接连接在横隔舱1舱壁上；以及

上顶板23，上顶板23垂直于主板22连接在主板22顶部，上顶板23自靠近横隔舱1舱壁的一端向远离的另一端斜向下延伸，上顶板23靠近横隔舱1舱壁的一端焊接连接在横隔舱1舱壁上。

垂直支撑座2包括：肘板24，肘板24为直角三角形板，肘板24的两条直角边分别与底板21、主板22固定连接，肘板24同时垂直于主板22和底板21。

主板22远离横隔舱1舱壁的一端上开设有通孔221，通孔221处连接有绳索的一端，绳索的另一端连接在横隔舱1上。

上顶板23由两块分离的且处在同一平面内的子板构成。

主板22、底板21、肘板24、上顶板23均厚15-30mm。

支撑圆管5的顶部固定连接有用来支撑底板21的垫板。

吊装横隔舱1之前，横隔舱1舱壁上与垂直支撑座2相对应的另一侧安装有加强筋板3。

吊装横隔舱1之前，内底板4上与支撑圆管5的底部相对应的另一侧安装有强结构。

策划垂直支撑座2在横隔舱1上的布置位置包括：在横隔舱1的非水密面确认布置位置。

另一实施例中，公布了一种搭载方法包括：

第一步，策划垂直支撑座布置图：根据分段总段划分图、搭载网络图，在搭载接缝附近布置垂直支撑座；根据横隔舱的结构，半水密结构隔舱只有非水密面布置垂直支撑座，非水密结构横隔舱艏艉面都要布置。

第二步，设计垂直支撑座：根据超大型集装箱船横隔舱结构形式，设计垂直支撑座结构形式；所述的垂直支撑座包含主板、底板、肘板、上顶板与下顶板；主板垂直固定在底板上，肘板与主板、底板连接，上顶板与主板、肘板连接，下顶板固定到主板上；

第三步，制作垂直支撑座：根据设计垂直支撑座，根据切割指令及版图切割的零件，按图装配，制作垂直支撑座；

第四步，安装垂直支撑座：根据分段支撑座安装图，安装垂直支撑座，垂直支撑座的上顶板、主板、底板与横隔舱舱壁焊接，在垂直支撑座的主板反面安装加强筋板，加强筋之间采用双绑槽钢连接；

第五步，安装支撑圆管：圆管顶部焊接垫板形成支撑圆管，根据垂直支撑座布置图，在船体内底板安装支撑圆管；

第六步，使用垂直支撑座：超大型集装箱船横隔舱搭载时，垂直支撑座搁置在支撑圆管上，支撑圆管与横隔舱的结构一起支撑横隔舱，防止横隔舱下沉变形；

第七步，拆除垂直支撑座及支撑圆管：超大型集装箱船横隔舱及相应的舷侧、一体化抗扭箱搭载完成，相互约束之后，超大型集装箱船横隔舱不再下沉变形，拆除垂直支撑座及支撑圆管。

本发明能防止超大型集装箱船横隔舱的下沉变形，保证横隔舱的垂直度和平整度，保证精度。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。