尾舵的制作方法

本实用新型涉及水翼技术领域，特别是涉及一种尾舵。

背景技术：

水翼，水中运动的机翼。它与机翼在空气中运动一样能产生举力。水翼艇就是利用水翼的这种特性把艇体托出水面，使流体阻力大为减小的交通工具。螺旋桨的翼片也是一种水翼，舵、鳍都属于水翼。

现有的冲浪板及sup的底面必须安装一个或一个以上的尾舵(也叫鱼鳍)，尾舵对于冲浪板及sup而言是必要的结构，使用常因特定的目的而更换不同的尾舵。

然而，传统的冲浪板及sup直接将尾舵固定于底面，不能让使用者自行更换，已经不符合使用需求，尤其是那些可拆装或充气型的冲浪板及sup，需要装配一个可以拆下来的尾舵，以便减少运输过程中的体积。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种能与冲浪板或sup连接更牢固、更换方便、运输方便的可拆卸的尾舵。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种尾舵，包括舵板及安装座；

所述舵板可拆卸地连接在所述安装座上，所述舵板的底面向下设置有凸起的连接部；

所述安装座上开设有外形与所述连接部相配的连接凹腔；所述连接凹腔的一侧设置有第一凸起部，所述凸起部的外缘为曲线结构；

所述连接部的一侧开设有外形与所述凸起部相配的第一凹槽。

在其中一个实施例中，所述连接部包括第一连接部及第二连接部，所述第二连接部设置于所述第一连接部的一侧；

所述连接凹腔包括第一连接凹腔及第二连接凹腔，所述第二连接凹腔设置于所述第一连接凹腔的一侧；

所述第一连接凹腔的外形与所述第一连接部相配，所述第二连接凹腔的外形与所述第二连接部相配。

在其中一个实施例中，所述第一凸起部设置于所述第一连接凹腔的后侧的中部位置处并向所述第一连接凹腔的前侧方向凸起。

在其中一个实施例中，所述第一凹槽设置于所述第一连接部的后侧且开口方向朝后。

在其中一个实施例中，所述第二连接凹腔的一侧设置有第二凸起部；所述第二连接部的一侧开设有外形与所述第二凸起部相配的第二凹槽。

在其中一个实施例中，所述第二凸起部设置于所述第二连接凹腔的左侧的中部位置处并向所述第二连接凹腔的右侧方向凸起。

在其中一个实施例中，所述第二凹槽设置于所述第二连接部的左侧，所述第二凹槽贯穿所述第二连接部的前后侧，所述第二凹槽的开口方向朝左。

在其中一个实施例中，所述安装座上开设有螺纹孔，所述螺纹孔设置于所述连接凹腔的一侧，所述螺纹孔与所述连接凹腔倾斜连通。

在其中一个实施例中，所述连接部的一侧设置有螺栓容置槽，所述螺栓容置槽用于容置螺栓的底部，所述螺栓的底部从所述螺纹孔进入所述连接凹腔内并固定于所述螺栓容置槽内。

与现有技术相比，本实用新型的优点：

本实用新型为可拆卸结构，具有能与冲浪板或sup连接更牢固、更换方便、运输方便的优点，通过将第一连接部嵌入第一连接凹腔内及第二连接部嵌入第二连接凹腔内的过程中，将第一凸起部嵌入第一凹槽内及第二凸起部嵌入第二凹槽内，第一连接部与第一连接凹腔的相互配合及第二连接部与第二连接凹腔的相互配合，第一凸起部与第一凹槽的相互配合及第二凸起部与第二凹槽的相互配合，使舵板牢固连接在安装座上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施方式中的尾舵的结构示意图；

图2为本实用新型一实施方式中的尾舵的结构示意图；

图3为本实用新型一实施方式中的安装座的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

一实施方式中，一种尾舵，包括舵板100及安装座200；所述舵板100可拆卸地连接在所述安装座200上，所述舵板100的底面向下设置有凸起的连接部；所述安装座200上开设有外形与所述连接部相配的连接凹腔；所述连接凹腔的一侧设置有第一凸起部211，所述凸起部的外缘为曲线结构；所述连接部的一侧开设有外形与所述凸起部相配的第一凹槽111；所述安装座200固定在冲浪板或sup的底部。

通过将连接部嵌入连接凹腔内的过程中，将第一凸起部211嵌入第一凹槽111内，连接部与连接凹腔的相互配合，第一凸起部211与第一凹槽111的相互配合，使舵板100牢固连接在安装座200上。

在其中一个实施例中，所述连接部包括第一连接部110及第二连接部120，所述第二连接部120设置于所述第一连接部110的一侧；所述连接凹腔包括第一连接凹腔210及第二连接凹腔220，所述第二连接凹腔220设置于所述第一连接凹腔210的一侧；所述第一连接凹腔210的外形与所述第一连接部110相配，所述第二连接凹腔220的外形与所述第二连接部120相配。所述第二连接凹腔220的一侧设置有第二凸起部221；所述第二连接部120的一侧开设有外形与所述第二凸起部221相配的第二凹槽121。

需要具体说明的是，所述第一连接凹腔210和第二连接凹腔220的开口均朝上，所述第一凸起部211设置于所述第一连接凹腔210的后侧的中部位置处并向所述第一连接凹腔210的前侧方向凸起。所述第一凹槽111设置于所述第一连接部110的后侧且开口方向朝后。所述第二凸起部221设置于所述第二连接凹腔220的左侧的中部位置处并向所述第二连接凹腔220的右侧方向凸起。所述第二凹槽121设置于所述第二连接部120的左侧，所述第二凹槽121贯穿所述第二连接部120的前后侧，所述第二凹槽121的开口方向朝左。

通过将第一连接部110嵌入第一连接凹腔210内及第二连接部120嵌入第二连接凹腔220内的过程中，将第一凸起部211嵌入第一凹槽111内及第二凸起部221嵌入第二凹槽121内，第一连接部110与第一连接凹腔210的相互配合及第二连接部120与第二连接凹腔220的相互配合，第一凸起部211与第一凹槽111的相互配合及第二凸起部221与第二凹槽121的相互配合，使舵板100牢固连接在安装座200上。

可以理解的是，水浪对尾舵的冲击力主要集中在前后方向或左右方向，而舵板100与安装座200之间的可拆卸连接结构，使舵板100与安装座200连接十分牢固，要施加一定强度的上下方向的力，才能将舵板100从安装座200上拔出，故足以应对实际使用中水浪对尾舵的强大冲击力。

但是，为了使舵板100进一步牢固连接在安装座200上，在其中一个实施例中，所述安装座200上开设有螺纹孔，所述螺纹孔设置于所述连接凹腔的一侧，所述螺纹孔与所述连接凹腔倾斜连通。所述连接部的一侧设置有螺栓容置槽，所述螺栓容置槽用于容置螺栓的底部，所述螺栓的底部从所述螺纹孔进入所述连接凹腔内并固定于所述螺栓容置槽内。

通过螺栓的底部从螺纹孔进入连接凹腔内，并通过旋转螺栓使螺栓的底部固定于所述螺栓容置槽内，这种螺栓的锁紧作用使舵板100更进一步牢固连接在安装座200上。

为了使舵板100更进一步牢固连接在安装座200上，在其中一个实施例中，所述螺纹孔包括第一螺纹孔231及第二螺纹孔232；所述第一螺纹孔231设置于所述安装座200的前侧，所述第一螺纹孔231设置于所述安装座200的后侧；所述第一螺纹孔231设置于所述第一连接凹腔210的一侧，所述第一螺纹孔231与所述第一连接凹腔210倾斜连通；所述第二螺纹孔232设置于所述第二连接凹腔220的一侧，所述第二螺纹孔232与所述第二连接凹腔220倾斜连通。

所述螺栓容置槽包括第一螺栓容置槽112及第二螺栓容置槽122，所述第一螺栓容置槽112设置于所述第一连接部110的前侧，所述第一螺栓容置槽112用于容置第一螺栓的底部；所述第二螺栓容置槽122设置于所述第二连接部120的后侧，所述第二螺栓容置槽122分别用于容置第二螺栓的底部。

所述螺栓包括所述第一螺栓及所述第二螺栓，所述第一螺栓的底部从所述第一螺纹孔231进入所述第一连接凹腔210内并固定于所述第一螺栓容置槽112内，所述第二螺栓的底部从所述第二螺纹孔232进入所述第二连接凹腔220内并固定于所述第二螺栓容置槽122内。

通过第一螺栓的底部从第一螺纹孔231进入第一连接凹腔210内，并通过旋转第一螺栓使第一螺栓的底部固定于所述第一螺栓容置槽112内，及通过第二螺栓的底部从第二螺纹孔232进入第二连接凹腔220内，并通过旋转第二螺栓使第二螺栓的底部固定于所述第二螺栓容置槽122内，这种前后螺栓的锁紧作用使舵板100更进一步牢固连接在安装座200上。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型具有能与冲浪板或sup连接更牢固、更换方便、运输方便的优点，通过将第一连接部110嵌入第一连接凹腔210内及第二连接部120嵌入第二连接凹腔220内的过程中，将第一凸起部211嵌入第一凹槽111内及第二凸起部221嵌入第二凹槽121内，第一连接部110与第一连接凹腔210的相互配合及第二连接部120与第二连接凹腔220的相互配合，第一凸起部211与第一凹槽111的相互配合及第二凸起部221与第二凹槽121的相互配合，使舵板100牢固连接在安装座200上。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。