一种高度可调节的登船梯的制作方法

本实用新型涉及登船梯技术领域，具体为一种高度可调节的登船梯。

背景技术：

登船梯是现代各种大型码头在船舶停泊后，码头作业过程中，作为岸与船之间的连接，码头作业人员能够安全顺利上下船舶的专用安全通道，因此，登船梯成了大型码头不可缺少的关键设备，然而传统的登船梯大多为焊接在船舶出口处，不具备升降调节功能，不能随着岸边的地基高低做出相应的高度调节，给码头作业人员的上下船造成很大的影响，岸基的高低不同也易对登船梯造成破坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高度可调节的登船梯，具备升降调节功能的优点，解决了传统登船梯不具备升降调节功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高度可调节的登船梯，包括驱动车，所述驱动车的顶部设置有平台，所述驱动车前侧底部的中心处通过活动座铰接有前梯升降气缸，所述驱动车和前梯升降气缸的前侧均通过活动座铰接有前梯，所述前梯的顶部焊接有前梯梯台，所述驱动车后侧底部的中心处通过活动座铰接有后梯升降气缸，所述驱动车和后梯升降气缸的后侧均通过活动座铰接有后梯，所述后梯的顶部焊接有后梯梯台。

优选的，所述前梯梯台和后梯梯台的材质均为碳钢组成的架构，所述前梯梯台和后梯梯台的顶部均铺设有316l不锈钢格栅。

优选的，所述平台、前梯梯台和后梯梯台顶部的两侧均焊接有护栏，所述护栏的材质为316l不锈钢材料。

优选的，所述前梯的底部活动连接有橡胶保护滚轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过驱动车、平台、前梯升降气缸、前梯、前梯梯台、后梯升降气缸、后梯和后梯梯台的配合，可分别对前梯的船体接触高度和后梯的靠岸高度进行相应调节，解决了传统登船梯不具备升降调节功能的问题，不便于码头作业人员在船舶和岸边之间往来。

2、本实用新型通过前梯梯台和后梯梯台的材质均为碳钢组成的架构且前梯梯台和后梯梯台的顶部均铺设有316l不锈钢格栅，增强前梯梯台和后梯梯台的材质强度，便于码头作业人员在前梯梯台和后梯梯台表面行走，通过护栏，可对码头作业人员进行有效防护，防止码头作业人员从前梯梯台和后梯梯台表面掉落，通过护栏的材质为316l不锈钢材料，增强护栏的材质强度，通过橡胶保护滚轴，防止前梯与船体发生硬摩擦。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型前梯和后梯结构升降高度轨迹示意图；

图3为本实用新型驱动车结构左视图。

图中：1驱动车、2平台、3前梯升降气缸、4前梯、5前梯梯台、6后梯升降气缸、7后梯、8后梯梯台、9护栏、10橡胶保护滚轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种高度可调节的登船梯，包括驱动车1，驱动车1的顶部设置有平台2，驱动车1前侧底部的中心处通过活动座铰接有前梯升降气缸3，驱动车1和前梯升降气缸3的前侧均通过活动座铰接有前梯4，前梯4的底部活动连接有橡胶保护滚轴10，通过橡胶保护滚轴10，防止前梯4与船体发生硬摩擦，前梯4的顶部焊接有前梯梯台5，驱动车1后侧底部的中心处通过活动座铰接有后梯升降气缸6，驱动车1和后梯升降气缸6的后侧均通过活动座铰接有后梯7，后梯7的顶部焊接有后梯梯台8，前梯梯台5和后梯梯台8的材质均为碳钢组成的架构，前梯梯台5和后梯梯台8的顶部均铺设有316l不锈钢格栅，通过前梯梯台5和后梯梯台8的材质均为碳钢组成的架构且前梯梯台5和后梯梯台8的顶部均铺设有316l不锈钢格栅，增强前梯梯台5和后梯梯台8的材质强度，便于码头作业人员在前梯梯台5和后梯梯台8表面行走，平台2、前梯梯台5和后梯梯台8顶部的两侧均焊接有护栏9，通过护栏9，可对码头作业人员进行有效防护，防止码头作业人员从前梯梯台5和后梯梯台8表面掉落，护栏9的材质为316l不锈钢材料，通过护栏9的材质为316l不锈钢材料，增强护栏9的材质强度，通过驱动车1、平台2、前梯升降气缸3、前梯4、前梯梯台5、后梯升降气缸6、后梯7和后梯梯台8的配合，可分别对前梯4的船体接触高度和后梯7的靠岸高度进行相应调节，解决了传统登船梯不具备升降调节功能的问题，不便于码头作业人员在船舶和岸边之间往来。

使用时，当船舶靠岸时，通过活动座的配合，驱动车1控制前梯升降气缸3向上升起，前梯升降气缸3分别带动前梯4和前梯梯台5向上调节至船体顶部且与船体表面紧密接触，接着驱动车1再控制后梯升降气缸6进行向下下降，后梯升降气缸6分别带动后梯7和后梯梯台8向下调节至岸边且与地面紧密接触，从而码头作业人员可在前梯梯台5、平台2和后梯梯台8表面行走。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，前梯升降气缸和后梯升降气缸均采用现有技术中常规的型号，且前梯升降气缸和后梯升降气缸内部构造属于现有技术，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

综上所述：该高度可调节的登船梯，通过驱动车1、平台2、前梯升降气缸3、前梯4、前梯梯台5、后梯升降气缸6、后梯7和后梯梯台8的配合，可分别对前梯4的船体接触高度和后梯7的靠岸高度进行相应调节，解决了传统登船梯不具备升降调节功能的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。