一种海洋垃圾回收装置的制作方法

本实用新型涉及一种海洋垃圾回收装置。

背景技术：

现在的海洋垃圾回收船为了方便将打捞后的垃圾转移到岸上的垃圾箱，往往使用两套位置固定的链轮传送带，一条用于打捞水中的垃圾，另一条用于将打捞后的垃圾输送到岸上。两条传送带的成本高，重量大，占用船上的空间大，造成了成本的上升的装载垃圾数量的下降。同时，由于打捞垃圾的传送带由于位置固定，在打捞船完成打捞返航时，传送带一直位于水中会造成较大阻力，增大油耗。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种海洋垃圾回收装置，解决了使用两条链轮传送带造成的重量和成本的上升的问题，解决了传送带一直位于水中会造成较大阻力增大油耗的问题。

一种海洋垃圾回收装置，其特征在于，包括：船体、第一电机、第一转动轴、固定套、第二电机、连接杆、安装套、第三转动轴、链轮和链条，所述船体前部固定安装有第一电机箱，所述第一电机箱内安装有第一电机，所述第一电机与第一转动轴连接并驱动第一转动轴转动，所述第一转动轴一端与第一电机箱转动连接，另一端与船体转动连接；所述固定套套装在第一转动轴外侧并与第一转动轴固定连接，所述第一转动轴两侧分别设置有第三转动轴，所述第三转动轴两端分别与安装套转动连接，所述安装套通过连接杆与固定套固定连接，所述第三转动轴两端分别固接有链轮，所述固定套两侧相对应的链轮通过链条连接，两条链条之间设置有链网，所述链网两端分别与链条连接，所述固定套与第二电机箱固定连接，所述第二电机箱内安装有第二电机，所述第二电机通过驱动机构驱动第三转动轴转动。

优选的，所述驱动机构包括第二转动轴、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第二电机与第二转动轴连接并驱动第二转动轴转动，所述第二转动轴与第二电机箱转动连接，所述第二转动轴与第一锥齿轮固接，所述第三转动轴与第二锥齿轮固接，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合。

优选的，还包括移动平台、垃圾箱、抬升装置和推动装置，所述船体两侧固接有轨道，所述轨道上方设置有移动平台，所述移动平台两侧转动连接有车轮，所述移动平台通过车轮与轨道连接，所述垃圾箱在移动平台上方，所述垃圾箱与支撑柱转动连接，所述支撑柱与移动平台固接，所述推动装置驱动移动平台沿轨道移动，所述抬升装置驱动垃圾箱转动。

优选的，所述推动装置为液压缸，所述推动装置的缸体与船体固定连接，所述推动装置的活塞杆与移动平台固定连接。

优选的，所述抬升装置为液压缸，所述抬升装置的缸体与移动平台转动连接，所述抬升装置的活塞杆与垃圾箱转动连接。

优选的，所述垃圾箱固定安装有卸料阀，所述垃圾箱与卸料阀相连通。

优选的，固定套同侧的两个连接杆之间设置有加固杆，所述加固杆两端分别与连接杆固定连接。

优选的，所述第二转动轴穿过加固杆并与加固杆转动连接。

优选的，所述链网上方固定安装有挡板。

本实用新型具有如下优点：通过使用一条可以转动的链条传送带，在打捞垃圾时，链条传送带远离船体的一端在水下，在将垃圾输送上岸时，链条传送带远离船体的一端升高与岸上的垃圾箱对接，解决了使用两条链轮传送带造成的重量和成本的上升的问题；将链条传送带抬离水面，解决了传送带一直位于水中会造成较大阻力增大油耗的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1：本实用新型的侧视局部剖视结构示意图；

图2：本实用新型的俯视结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1和图2所示，本实施例提供了一种海洋垃圾回收装置，其特征在于，包括：船体1、第一电机2、第一转动轴3、固定套4、第二电机5、连接杆7、安装套8、第三转动轴9、链轮10和链条11，

所述船体1前部固定安装有第一电机箱2a，所述第一电机箱2a内安装有第一电机2，所述第一电机2与第一转动轴3连接并驱动第一转动轴3转动，所述第一转动轴3一端与第一电机箱2a转动连接，另一端与船体1转动连接；所述固定套4套装在第一转动轴3外侧并与第一转动轴3固定连接，所述第一转动轴3两侧分别设置有第三转动轴9，所述第三转动轴9两端分别与安装套8转动连接，所述安装套8通过连接杆7与固定套4固定连接，所述第三转动轴9两端分别固接有链轮10，所述固定套4两侧相对应的链轮10通过链条11连接，两条链条11之间设置有链网，所述链网两端分别与链条11连接，所述固定套4与第二电机箱5a固定连接，所述第二电机箱5a内安装有第二电机5，所述第二电机5通过驱动机构驱动第三转动轴9转动。

优选的，所述驱动机构包括第二转动轴6、第一锥齿轮12和第二锥齿轮13，所述第二电机5与第二转动轴6连接并驱动第二转动轴6转动，所述第二转动轴6与第二电机箱5a转动连接，所述第二转动轴6与第一锥齿轮12固接，所述第三转动轴9与第二锥齿轮13固接，所述第一锥齿轮12和第二锥齿轮13啮合。

优选的，还包括移动平台16、垃圾箱18、抬升装置20和推动装置23，所述船体1两侧固接有轨道15，所述轨道15上方设置有移动平台16，所述移动平台16两侧转动连接有车轮17，所述移动平台16通过车轮17与轨道15连接，所述垃圾箱18在移动平台16上方，所述垃圾箱18与支撑柱22转动连接，所述支撑柱22与移动平台16固接，所述推动装置23驱动移动平台16沿轨道15移动，所述抬升装置20驱动垃圾箱18转动。

优选的，所述推动装置23为液压缸，所述推动装置23的缸体与船体1固定连接，所述推动装置23的活塞杆与移动平台16固定连接。

优选的，所述抬升装置20为液压缸，所述抬升装置20的缸体与移动平台16转动连接，所述抬升装置20的活塞杆与垃圾箱18转动连接。

优选的，所述垃圾箱18固定安装有卸料阀19，所述垃圾箱18与卸料阀19相连通。

优选的，固定套4同侧的两个连接杆7之间设置有加固杆14，所述加固杆14两端分别与连接杆7固定连接。

优选的，所述第二转动轴6穿过加固杆14并与加固杆14转动连接。

优选的，所述链网上方固定安装有挡板21。

工作原理：

如图1所示，打捞垃圾时，链条传送带位于图1位置，其下端伸入水中。第一电机2为刹车电机或安装有抱闸装置，以防止第一转动轴3转动。同时，第一电机2和第一转动轴3之间设置有减速器，第一电机2通过减速器将动力传输到第一转动轴3。第二电机5正转驱动第二转动轴6转动，第二转动轴6通过锥齿轮驱动一个第三转动轴9转动，这个第三转动轴9上的两个链轮10为主动轮，通过链条11驱动另一个第三转动轴9上作为从动轮的链轮10转动。链条传送带不断转动，档板21和链网(图1未示出)不断打捞水中的垃圾，档板2121形成有多个漏水孔。垃圾在链条传送带的最高处落入垃圾箱18中，垃圾箱18的底面为斜面，便于让垃圾受重力运动到远离链条传送带的一端。

如图2所示，打捞完成返航时，推动装置23(图2未示出)将移动平台16向远离链条传送带方向推动。第一电机2转动，将链条传送带一端离开水中，另一端在船体1内部，然后第一电机2刹车固定，打捞船返航。此时，远离船体1的链条传送带的一端高度高。

到达岸边后，抬升装置20推动垃圾箱向上转动，使垃圾因重力向靠近链条传送带运动。第二电机5反转驱动链条反方向运动，将垃圾从垃圾箱输送到岸上。卸料阀19可以控制垃圾离开垃圾箱18的速度，防止链网一次性倒入过多垃圾。

其中，船体1为现有技术采用的打捞船船体。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。