一种海岸工程船舶定位装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及船舶定位技术领域，尤其涉及一种海岸工程船舶定位装置。


背景技术：

[0002]
由于水下地形复杂和径流入海的影响，海流、海浪和潮汐都有显著的变形，形成了破波、涌潮、沿岸流和沿岸漂沙，特别是发生风暴潮的时候，海况更是万分险恶，使海岸工程受到严重的冲击，甚至造成破坏，在寒冷的地区，还会受到冰冻和流冰的影响，船舶定位使船舶或浮动平台利用其自身的动力抵御海上风、波浪和海流的影响，自动地就位并保持在设定位置或方位上的一种定位方法，一般的船舶定位装置为上端固定有限位板的定位桩，不方便调整船只与海岸的距离，船只停靠时单靠人将绳索拉紧并系在定位桩上十分费力，而且定位效果不佳。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中不方便控制船只与海岸的距离，定位过程十分费力，定位效果不佳问题，而提出的一种海岸工程船舶定位装置。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0005]
一种海岸工程船舶定位装置，包括架体、固定杆、底座，还包括制动杆，所述固定杆固定连接在架体的下端，所述底座固定连接在架体的底部，所述架体上端固定连接有顶帽，所述顶帽上设有第一滑槽，所述架体上转动连接有转轴，所述转轴的一端设有第二滑槽，所述转轴靠近第二滑槽的一端固定连接有绕线轮，所述制动杆的一端固定连接有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽相匹配，所述制动杆的另一端固定连接有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽相匹配。
[0006]
优选的，还包括转动杆，所述转动杆上固定连接有卡块，所述卡块与第二滑槽相匹配。
[0007]
优选的，所述顶帽上固定连接有锁扣。
[0008]
优选的，所述绕线轮的边缘为圆弧形。
[0009]
优选的，所述转轴远离绕线轮的一端螺纹连接有限位螺杆。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种海岸工程船舶定位装置，具备以下有益效果：
[0011]
1、该海岸工程船舶定位装置，通过将底座与海岸浇筑成为整体，使该装置更为稳定，该装置使用时，需要将船只上的绳索缠绕在绕线轮的凹槽上，并将绳索的端头与固定杆系紧，固定杆的设置，使绳索连接的更加稳定进而使船只停靠的更为稳定，通过转动绕线轮控制船只与海岸的距离，更加简便容易操作，增加了装置的实用性，调整船只的距离后，将制动杆的第一滑块滑入第一滑槽中，将第二滑块滑入第二滑槽中，使转轴固定，增加了装置的稳定性；
[0012]
2、该海岸工程船舶定位装置，通过将卡块插入第二滑槽中，转动转动杆使转轴转
动，调整船只与海岸的距离，更加快捷、省力，增加了装置的实用性；
[0013]
3、该海岸工程船舶定位装置，通过锁扣的设置防止第一滑块从第一滑槽中滑出，增加了装置的稳定性；
[0014]
4、该海岸工程船舶定位装置，通过绕线轮的边缘为圆弧形，圆弧形的设计减少了绕线轮的侧边在绳索缠绕时对绳索造成的伤害，增加了装置的实用性；
[0015]
5、该海岸工程船舶定位装置，通过限位螺杆的设置使转轴不会滑出架体，同时，当转轴、绕线轮损坏时可以进行更换，增加了装置的实用性和稳定性；
[0016]
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，将底座与海岸浇筑成为整体，使该装置更为稳定，固定杆的设置使船只停靠的更为稳定，通过转动绕线轮控制船只与海岸的距离，更加简便容易操作，使船只的定位更加简单省力，增加了装置的实用性，通过制动杆的设置使绕线轮可以固定，增加了装置的稳定性。
附图说明
[0017]
图1为本实用新型提出的一种海岸工程船舶定位装置的正视图；
[0018]
图2为本实用新型提出的一种海岸工程船舶定位装置的侧视图；
[0019]
图3为本实用新型提出的一种海岸工程船舶定位装置的剖面图；
[0020]
图4为本实用新型提出的一种海岸工程船舶定位装置的转动杆结构示意图；
[0021]
图5为本实用新型提出的一种海岸工程船舶定位装置的制动杆的结构示意图。
[0022]
图中：1、架体；2、绕线轮；3、固定杆；4、第一滑槽；5、第二滑槽；6、顶帽；7、制动杆；8、转轴；9、限位螺杆；10、第一滑块；11、底座；12、第二滑块；13、卡块；14、转动杆；15、锁扣。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]
实施例1：
[0026]
参照图1-5，一种海岸工程船舶定位装置，包括架体1、固定杆3、底座11，还包括制动杆7，固定杆3固定连接在架体1的下端，底座11固定连接在架体1的底部，架体1上端固定连接有顶帽6，顶帽6上设有第一滑槽4，架体1上转动连接有转轴8，转轴8的一端设有第二滑槽5，转轴8靠近第二滑槽5的一端固定连接有绕线轮2，制动杆7的一端固定连接有第一滑块10，第一滑块10与第一滑槽4相匹配，制动杆7的另一端固定连接有第二滑块12，第二滑块12与第二滑槽5相匹配；
[0027]
该装置需要在海岸工程施工时将底座11与海岸浇筑成为整体，使该装置更为稳定，该装置使用时，需要将船只上的绳索缠绕在绕线轮2的凹槽上，并将绳索的端头与固定杆3系紧，固定杆3的设置，使绳索连接的更加稳定进而使船只停靠的更为稳定，通过转动绕
线轮2控制船只与海岸的距离，更加简便容易操作，增加了装置的实用性，调整船只的距离后，将制动杆7的第一滑块10滑入第一滑槽4中，将第二滑块12滑入第二滑槽5中，使转轴8固定，增加了装置的稳定性。
[0028]
实施例2：
[0029]
参照图1-5，一种海岸工程船舶定位装置与实施例1基本相同，更进一步的是，还包括转动杆14，转动杆14上固定连接有卡块13，卡块13与第二滑槽5相匹配，使用者可以将卡块13插入第二滑槽5中，转动转动杆14使转轴8转动，调整船只与海岸的距离，更加快捷、省力，增加了装置的实用性。
[0030]
实施例3：
[0031]
参照图1-5，一种海岸工程船舶定位装置与实施例1基本相同，更进一步的是，顶帽6上固定连接有锁扣15，锁扣15的设置防止第一滑块10从第一滑槽4中滑出，增加了装置的稳定性。
[0032]
实施例4：
[0033]
参照图1-5，一种海岸工程船舶定位装置与实施例1基本相同，更进一步的是，绕线轮2的边缘为圆弧形，圆弧形的设计减少了绕线轮2的侧边在绳索缠绕时对绳索造成的伤害，增加了装置的实用性。
[0034]
实施例5：
[0035]
参照图1-5，一种海岸工程船舶定位装置与实施例1基本相同，更进一步的是，转轴8远离绕线轮2的一端螺纹连接有限位螺杆9，限位螺杆9的设置使转轴8不会滑出架体1，同时，当转轴8、绕线轮2损坏时可以进行更换，增加了装置的实用性和稳定性。
[0036]
本实用新型中，底座11与海岸浇筑成为整体，使该装置更为稳定，固定杆3的设置使船只停靠的更为稳定，通过转动绕线轮2控制船只与海岸的距离，更加简便容易操作，使船只的定位更加简单省力，增加了装置的实用性，通过制动杆7的设置使绕线轮2可以固定，增加了装置的稳定性。
[0037]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。