一种港口运输船锚固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种固定装置，特别涉及一种港口运输船锚固定装置，属于港口运输技术领域。

背景技术：

船锚是一种用于停泊的专用器具，它具有特定的形状，多用于船舶或者其他浮体上，使用时将锚抛入水中，入水后锚能够啮入底土，并通过器顶端所系的锚链或缆绳提供抓力，将船舶或其他浮体系留在预定水域。

船舶抛锚停泊是常用停泊方法，其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置，根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚、舷侧抛锚及首尾抛锚。

现有船锚结构简单，起锚时，锚爪钩在水底，缺乏辅助设备，起锚较慢，同时锚链通过锚扣连接，安装不稳定，拉扯容易断裂。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种港口运输船锚固定装置，以解决上述背景技术中提出的现有船锚结构简单，起锚时，锚爪钩在水底，缺乏辅助设备，起锚较慢，同时锚链通过锚扣连接，安装不稳定，拉扯容易断裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种港口运输船锚固定装置，包括下锚环，所述下锚环中部的一侧固定安装有内锚杆，所述内锚杆的两侧均固定安装有内壳体，且两个所述内壳体的一侧与下锚环的侧面固定连接，两个所述内壳体的内部均固定安装有气囊，所述内锚杆的一端固定安装有安装座，所述安装座的一端通过嵌设在安装座一侧的轴承与固定杆活动连接，所述固定杆的一端固定连接有上锚环，所述上锚环的一侧固定安装有防护外壳，所述防护外壳的两端均固定连接有突刺，所述防护外壳的一端固定连接有外锚杆，所述外锚杆的内部固定安装有套杆，所述套杆的外部固定套设有安装环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座的内部开设有第二腔室，所述第二腔室的内部固定安装有泵体，且所述泵体的输出端通过内锚杆内部开设的出气通管与气囊相通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内锚杆的内部开设有第二腔室，所述第二腔室的内部固定安装有电源，且所述泵体与电源电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下锚环的两侧均固定安装有转杆，所述转杆的外部活动套设有侧挂钩。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上锚环两侧均开设有贯穿上锚环的内孔，所述内孔的内部滑动连接有弹簧杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆的外壁开设有固定槽，所述内壳体的外壁开设有贯穿内壳体的侧槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型一种港口运输船锚固定装置，船锚由上锚环和下锚环组成，且上锚环和下锚环同时进行抓紧，且下锚环边侧设有多个侧挂钩，进一步提升锚定的稳定性。

2.本实用新型一种港口运输船锚固定装置，内锚杆内部设有泵体，泵体与内壳体内部的气囊配合，可对气囊充气，可快速起锚，且下锚环和上锚环之间设有固定杆，提升锚链连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型上锚环的结构示意图；

图2为本实用新型中下锚环的结构示意图；

图3为本实用新型出气通管的放大图。

图中：1、外锚杆；2、套杆；3、安装环；4、突刺；5、上锚环；6、弹簧杆；7、内孔；8、固定杆；9、安装座；10、下锚环；11、转杆；12、内壳体；13、侧挂钩；14、气囊；15、内锚杆；16、出气通管；17、电源；18、防护外壳；19、固定槽；20、泵体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种港口运输船锚固定装置的技术方案：一种港口运输船锚固定装置，包括下锚环10，下锚环10中部的一侧固定安装有内锚杆15，内锚杆15的两侧均固定安装有内壳体12，且两个内壳体12的一侧与下锚环10的侧面固定连接，两个内壳体12的内部均固定安装有气囊14，内锚杆15的一端固定安装有安装座9，安装座9的一端通过嵌设在安装座9一侧的轴承与固定杆8活动连接，固定杆8的一端固定连接有上锚环5，上锚环5的一侧固定安装有防护外壳18，防护外壳18的两端均固定连接有突刺4，防护外壳18的一端固定连接有外锚杆1，外锚杆1的内部固定安装有套杆2，套杆2的外部固定套设有安装环3，内壳体12内部设有气囊14，当需要起锚时，启动泵体20，泵体20通过出气通管16向气囊14内部填充气体，气囊14充气后，从内壳体12内部冲出，扩散至下锚环5和上锚环10之间，增加船锚的福浮力，保证船锚快起浮起起锚。

安装座9的内部开设有第二腔室，第二腔室的内部固定安装有泵体20，且泵体20的输出端通过内锚杆15内部开设的出气通管16与气囊14相通。

内锚杆15的内部开设有第二腔室，第二腔室的内部固定安装有电源17，且泵体20与电源17电性连接。

下锚环10的两侧均固定安装有转杆11，转杆11的外部活动套设有侧挂钩13。

上锚环5两侧均开设有贯穿上锚环5的内孔7，内孔7的内部滑动连接有弹簧杆6。

固定杆8的外壁开设有固定槽19，内壳体12的外壁开设有贯穿内壳体12的侧槽。

根据图1-3所示，安装锚链时，先将锚链穿过内孔7，绕在固定杆8上的固定槽19内部，且弹簧杆6滑动，对锚链进行固定，穿过内孔7的锚链与外锚杆1上的安装环3再次连接，提升锚链安装的稳定性，使得锚链在牵引时更加的稳定。

根据图1和图2所示，内壳体12内部设有气囊14，当需要起锚时，启动泵体20，泵体20通过出气通管16向气囊14内部填充气体，气囊14充气后，从内壳体12内部冲出，扩散至下锚环5和上锚环10之间，增加船锚的福浮力，保证船锚快起浮起起锚。

具体使用时，本实用新型一种港口运输船锚固定装置，船锚由上锚环5和下锚环10组成，且上锚环5和下锚环10同时进行抓紧，且下锚环10边侧设有多个侧挂钩13，进一步提升锚定的稳定性，安装锚链时，先将锚链穿过内孔7，绕在固定杆8上的固定槽19内部，且弹簧杆6滑动，对锚链进行固定，穿过内孔7的锚链与外锚杆1上的安装环3再次连接，提升锚链安装的稳定性，使得锚链在牵引时更加的稳定，内壳体12内部设有气囊14，当需要起锚时，启动泵体20，泵体20通过出气通管16向气囊14内部填充气体，气囊14充气后，从内壳体12内部冲出，扩散至下锚环5和上锚环10之间，增加船锚的福浮力，保证船锚快起浮起起锚。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。