一种浆板及明轮的制作方法

1.本实用新型涉及船用推进器技术领域，具体涉及一种浆板及明轮。


背景技术：

2.明轮，又称明轮推进器，是一种部分露在水面之上的船用推进装置，因此被称为明轮，其结构外形略似车轮，是在浆轮上设置若干浆板，由浆轮带动浆板转动，进而向船后方向拨水，通过受到水流的反作用力带动船体行进；现有的浆板为平板结构，在其入水时浆板端面与水面为面接触，由其端面挤压破开水面，然后端面进入水中并将水流的反作用力转化为动力，在入水过程中，由于水面具有表面张力，因此现有技术的浆板在入水时会受到由表面张力造成的阻力，该阻力会导致驱动明轮转动的驱动力损失。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的浆板在入水时受到水面的表面张力而造成驱动力损失的缺陷，从而提供一种浆板及明轮。
4.本实用新型提供如下技术方案：
5.一种浆板，包括：
6.拨水本体，其用于拨水的一面弯折形成用于破开水面的突出部。
7.可选地，所述突出部与拨水本体的转动轴线平行。
8.可选地，所述突出部位于所述拨水本体中部位置，以及所述拨水本体其远离所述转动轴线的端部位置二者之间。
9.可选地，所述拨水本体远离其转动轴线的端部位置还设有槽体，且槽体的底部朝向所述转动轴线。
10.可选地，所述槽体为条形结构，且与所述转动轴线平行。
11.可选地，所述槽体为v形槽，所述v形槽的槽壁与所述转动轴线平行。
12.可选地，所述拨水本体两侧均设有阻水件。
13.可选地，所述两阻水件其靠近拨水本体转动轴线的一端相向弯折设置。
14.一种明轮，包括：
15.上述的浆板；
16.浆轮；
17.所述浆板设置在所述浆轮上。
18.可选地，所述浆板的数量为多个，且多个浆板独立的设置在浆轮上。
19.可选地，所述拨水本体靠近其转动轴线的一端设有连接部；所述浆轮设有用于容置连接部的腔体，且浆轮与连接部可拆卸的连接。
20.本实用新型技术方案，具有如下优点：
21.1.本实用新型提供的浆板，包括拨水本体，其用于拨水的一面弯折形成用于破开水面的突出部。
22.本方案在拨水本体用于拨水的一面设置突出部，使浆板在入水和出水时，突出部首先与水面接触，从而破开水面，然后拨水本体再入水或出水，相对于现有技术浆板端面与水面为面接触入水或出水的方式，本方案有效减少了由水面的表面张力产生的阻力，减少了驱动明轮转动的驱动力损失。
23.2.本实用新型提供的浆板，所述突出部与拨水本体的转动轴线平行。
24.突出部与拨水本体的转动轴线平行，能够使拨水本体在入水时和水中时形成一个空间，即为突出部至拨水本体其靠近转动轴线的端部之间，使得拨水本体在具备破水能力的同时可以形成扣型拨水，从而能够很好的将水流的反作用力转化为被明轮驱动的船体的动力。
25.3.本实用新型提供的浆板，所述突出部位于所述拨水本体中部位置，以及所述拨水本体其远离所述转动轴线的端部位置二者之间。
26.突出部的上述位置可以使拨水本体在入水时和水中时形成的空间尽可能的大，使其能够更好的将水流的反作用力转化为被明轮驱动的船体的动力。
27.4.本实用新型提供的浆板，所述拨水本体远离其转动轴线的端部位置还设有槽体，且槽体的底部朝向所述转动轴线；所述槽体为条形结构，且与所述转动轴线平行；所述槽体为v形槽，所述v形槽的槽壁与所述转动轴线平行。
28.端部位置设置的槽体，其槽壁也具备拨水的能力，并且由于槽体随浆板移动以及水的回填，可以使槽体形成扣型拨水，进而加强了浆板将水流的反作用力转化为被明轮驱动的船体的动力的能力，并且浆板自身的体积没有增加；同时在出水时，槽体并不会积水造成压力。
29.5.本实用新型提供的浆板，所述拨水本体两侧均设有阻水件；所述两阻水件其靠近拨水本体转动轴线的一端相向弯折设置。
30.阻水件与拨水本体形成用于容纳水的空间，使得本方案在拨水时，受到的水流反作用力更大，因此转化的被明轮驱动的船体的动力更大；同时两阻水件其靠近拨水本体转动轴线的一端相向弯折设置，使得本方案在入水和水中移动时，该空间形成聚拢水体以及对水流方向导向的作用，因此能够获得更大的水流反作用力，即产生更大的被明轮驱动的船体的动力。
31.6.本实用新型提供的明轮，包括上述的浆板；浆轮；所述浆板设置在所述浆轮上。
32.上述浆板通过突出部的设置减少了由水面的表面张力造成的阻力，从而减少了明轮驱动力的损失。
33.7.本实用新型提供的明轮，所述浆板的数量为多个，且多个浆板独立的设置在浆轮上。
34.多个浆板独立的设置在浆轮上，即多个浆板的阻水件并不相连。现有技术是在明轮两侧设置同时连接所有浆板的阻水板，其一方面导致相邻浆板之间由于阻水板而形成容纳空间，使得出水后明轮有带水现象的产生，即该容纳空间内留有积水，导致明轮受压变形、增大船体质量，其另一方面由于入水的浆板受水流反作用力会产生偏移，阻水板会将该偏移传递到没有入水的其他浆板上，从而造成浆板的变形。因此本方案相较于现有技术由于浆板独立设置，因此不会产生带水和变形现象，更加了明轮的使用寿命，此外还使得本方案相较于现有技术质量更小，在相同的驱动力下，本方案可以产生更大的被明轮驱动的船
体的动力。
35.8.本实用新型提供的明轮，所述拨水本体靠近其转动轴线的一端设有连接部；所述浆轮设有用于容置连接部的腔体，且浆轮与连接部可拆卸的连接。
36.腔体和连接部的设置一方面便于安装和拆卸，另一方面使浆板安装更稳定。
附图说明
37.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
38.图1为本实用新型实施例1中提供的浆板的结构示意图；
39.图2为本实用新型实施例1中提供的浆板的正视图；
40.图3为本实用新型实施例1中提供的浆板的侧视图；
41.图4为本实用新型实施例1中提供的浆板的侧剖视图；
42.图5为本实用新型实施例1中提供的明轮的结构示意图。
43.附图标记说明：
44.1.拨水本体；2.阻水件；3.连接部；4.槽体；5.突出部；6.转轴。
具体实施方式
45.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
46.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
47.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
48.实施例1
49.本实施例提供一种浆板，如图1
‑
图4所示，包括拨水本体1，其由两个结构相同的弯折板对称相合形成，且其用于拨水的一面由于弯折形成用于破开水面的突出部5，该突出部5与拨水本体1的转动轴线平行，并位于拨水本体1中部位置，以及拨水本体1其远离所述转动轴线的端部位置二者之间，所述的转动轴线即为设置该浆板的明轮其的转轴6。
50.拨水本体1远离其转动轴线的端部位置设有槽体4，本实施例即为两弯折板远离转动轴线的相合处形成有槽体4，该槽体4为条形结构，且与转动轴线平行，并且槽体4的底部朝向转动轴线，本实施例的槽体4为v形槽，且其槽壁与转动轴线平行。
51.拨水本体1的两侧均设有阻水件2，本实施例的阻水件2为与拨水本体1垂直的板体，如图3所示，且其远离转动轴线的一端宽于靠近转动轴线的一端，阻水件2靠近拨水本体
1转动轴线的一端相向弯折设置，同时拨水本体1沿转动轴线的长度为远离转动轴线的一端大于靠近转动轴线的一端。
52.本实施例还提供了一种设有上述浆板的明轮，如图5所示，包括上述浆板，且拨水本体1靠近其转动轴线的一端设有连接部3，本实施例的连接部3为具有弧度的板状结构，其上设有螺纹孔。
53.浆轮，其圆周侧壁上设有用于容置连接部3的腔体，本实施例的腔体为环绕其一周的连接槽，该连接槽用于容置连接部3，且连接槽底面的弧度与连接部3的弧度适配，同时连接槽底面设有多个螺纹孔，用于通过螺栓将浆板可拆卸的设置在浆轮的指定位置上，且浆轮上同时设置多个独立的浆板。
54.本实用新型通过在拨水本体1用于拨水的一面设置突出部5，可以有效减少由水面的表面张力产生的阻力，从而减少驱动明轮转动的驱动力损失，且突出部5与槽体4可以使本实用新型更好的将水流的反作用力转化为被明轮驱动的船体的动力，使得本实用新型相对于现有技术在相同的驱动力下可以具有更快的行进速度，节省能源；此外本实用新型带水量小，可以有效防止自身受压变形，延长使用寿命，并且使得在使用时本实用新型相较于现有技术具有更小的质量，从而在相同的驱动力下，本方案可以产生更大的被明轮驱动的船体的动力。
55.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。