用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置的制作方法

1.本发明涉及船舶停靠设备技术领域，尤其涉及用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置。


背景技术：

2.随着生活水平的提高和世界经济一体化的发展，越来越多的货物依靠航运进行运输，但是长距离的航行需要船舶到就近的港口进行补给，由于船舶是漂浮在水面上的自由体，在港口停靠时，船舷极易撞击岸壁，为了减小船体撞击造成的船体损坏，一般在岸壁周围挂上废旧轮胎进行缓冲，可以起到一定的保护效果。
3.授权公告号cn110939105b公开了一种船舶港口防撞装置，连接在水面下的码头基础上，所述船舶港口防撞装置包括通道和防撞组件；所述通道包括水平部、倾斜部和转接部，所述水平部和倾斜部通过转接部连接形成的通道为横置v型结构且两端具有开口；所述出水端开口小于进水端的开口，所述进水端的开口上设置有限位块；所述防撞组件包括滑块、刚性连杆和柔性挡块，所述滑块滑动设置倾斜部内，所述柔性挡块设置在通道外，所述柔性挡块通过刚性连杆与滑块连接；所述柔性挡块的密度小于水的密度；本发明通过防撞组件，将船舶的碰撞能量转化为朝向船舶冲击的能量，改变并稳定水流方向，同时水流具有将船舶向外推开的能量，使得船舶能够稳定停靠。
4.上述技术方案虽然可以有效减少船体对港口岸壁的冲击，但是，水流外推的力会对减速下来的船舶施加向外的力，使船舶产生强烈的晃动，并且，不能对停靠的船舶进行固定，船舶有可能会被海浪推动移位，不利于船舶的稳定停靠，并且补给船舶只能临时搭建连接板进行物料补给，连接板会船体上下浮动产生晃动，不利于水手进行物料补给。


技术实现要素：

5.本发明的目的是为了解决现有港口停靠装置不能很好的缓冲船体冲击并使船舶停下固定，并且进行物料补给搭建的过道会随船体浮动产生晃动的问题，而提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置。
6.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置，包括固定在岸壁上的安装板，所述安装板上对称设置有两个可沿安装板高度方向上下滑动的尺杆，所述尺杆外侧壁设有安装块，所述安装块设有用于缓冲船体冲击的套管，所述套管内设有用于吸附固定船体的固定机构，所述安装板顶部还设有用于连接海岸和船体甲板的连接板，所述尺杆通过齿轮传动机构连接有支撑杆，当船体上下浮动时支撑杆自适应的调节支撑高度，所述尺杆通过皮带传动机构连接有轴筒，所述轴筒连接有用于对船舷进行清理的清理机构，船体上下浮动时，所述清理机构对船舷进行污渍的清除。
7.优选地，所述套管与安装块密封滑动连接，所述套管与安装块之间连接有第一弹簧。
8.优选地，所述固定机构包括与套管内侧壁密封滑动连接的吸盘管，所述吸盘管与套管之间连接有第二弹簧，所述吸盘管靠近船体一端设有吸盘，所述套管侧壁开设有泄气孔，所述第一弹簧弹力高于第二弹簧。
9.优选地，所述齿轮传动机构包括转动连接于连接板上的齿轮轴，所述齿轮轴外侧壁设置有与尺杆相啮合的第一齿轮以及与支撑杆相啮合的第二齿轮。
10.优选地，所述第一齿轮沿轴线方向的长度设置为2
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3m，可在所述连接板与安装板滑动时与尺杆保持啮合。
11.优选地，位于同一侧的所述尺杆和支撑杆的齿口朝向一致。
12.优选地，所述支撑杆底端固定设置有万向轮，所述支撑杆通过万向轮支撑在船体甲板上。
13.优选地，所述连接板顶部设有两个左右对称的护栏。
14.优选地，所述皮带传动机构包括转动连接于安装板上并且与尺杆相啮合的第三齿轮，所述第三齿轮转轴与轴筒外侧壁均固定套设有皮带轮，两个所述皮带轮通过皮带传动连接。
15.优选地，所述清理机构包括沿轴筒轴线方向滑动设置的伸缩杆，所述伸缩杆靠近船体一端固定设置有磁铁，所述伸缩杆外周面固定设置有多个等距设置的刷板。
16.本发明与现有技术相比具有以下优点：1、本发明通过安装块、套管、第一弹簧、第二弹簧的吸盘管配合使用，解决了现有技术中港口停靠装置不能很好的缓冲船体冲击的问题，通过设置泄气孔，在第一弹簧压缩到一定程度时使吸盘管和套管内的压缩空气排出，使套管内形成类似真空的状态，在第二弹簧的吸盘的配合下，将船体吸附固定，提高船体停靠的稳定性。
17.2、本发明通过设置尺杆和支撑杆将连接杆支撑起来，船体在浮动时，带动尺杆上下移动，通过齿轮传动机构使支撑杆通过上下移动，解决了现有技术中物料补给搭建的过道会随船体浮动产生晃动的问题，通过可自适应调节高度的支撑杆使连接板始终处于水平状态，便于工人搬运物资进行补给。
18.3、本发明通过船体浮动驱动尺杆上下移动，带动与尺杆啮合的第三齿轮转动，通过皮带传动机构驱动轴筒转动，进而带动伸缩杆转动，通过磁铁将伸缩杆端部吸附在船舷上，使刷板贴合在船舷表面，在伸缩杆转动时对船舷进行清理，有利于在补给物资的同时对船体进行清理，无需外接动力，提高实用性。
附图说明
19.图1为本发明提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置使用状态的结构示意图；图2为本发明提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置的立体结构示意图；图3为本发明提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置中连接板的结构示意图；图4为本发明提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置中套管、安装块和吸盘管的连接关系的结构示意图；
图5为本发明提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置中安装块、套管和吸盘管的爆炸视图；图6为本发明提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置中支撑杆的结构示意图；图7为本发明提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置中安装板的局部剖视图；图8为本发明提出的用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置中伸缩杆和刷板的连接关系的结构示意图。
20.图中：1、安装板；2、尺杆；3、安装块；4、套管；5、连接板；6、支撑杆；7、第一弹簧；8、吸盘管；9、第二弹簧；10、吸盘；11、泄气孔；12、齿轮轴；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、万向轮；16、护栏；17、轴筒；18、第三齿轮；19、皮带轮；20、皮带；21、伸缩杆；22、磁铁；23、刷板。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.参照图1
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3，用于提高船舶并靠补给稳定性的停靠装置，包括固定在岸壁上的安装板1，安装板1通过膨胀螺丝固定，提高安装板1的稳定性，安装板1上对称设置有两个可沿安装板1高度方向上下滑动的尺杆2，安装板1上开设有与尺杆2相适配的滑槽，尺杆2与滑槽滑动连接，滑槽内设有沿轴线方向设置的凸条，尺杆2上开设有与凸条向滑动连接的卡槽，通过卡槽和凸条相配合，使尺杆只能沿安装板1的高度方向移动，同时避免齿杆2和安装板1脱离，尺杆2外侧壁设有安装块3，安装块3与尺杆2一体成形，安装块3设有用于缓冲船体冲击的套管4。
24.参照图4
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5，套管4与安装块3密封滑动连接，有利于保证套管4内部的密封性，套管4与安装块3之间连接有第一弹簧7，通过第一弹簧7缓冲船体靠岸时的冲击力，有效减少船体撞击造成的破坏。
25.套管4内设有用于吸附固定船体的固定机构。
26.参照图4
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5，固定机构包括与套管4内侧壁密封滑动连接的吸盘管8，吸盘管8与套管4之间连接有第二弹簧9，套管4远离安装块3的一端外翻凸起，有利于对第一弹簧7和第二弹簧9进行限位，通过第二弹簧9吸收来自船体的第一波冲击，如果冲击力较小可以直接过滤掉，吸盘管8靠近船体一端设有吸盘10，吸盘10可以对船体进行吸附，使船体稳定靠岸，套管4侧壁开设有泄气孔11，当船体靠岸时，撞击吸盘10使吸盘管8后移压缩第二弹簧9，使套管4内部气压增大，过多的冲击力使第一弹簧7压缩，套管4向安装块3底部移动，当泄气孔11移出安装块3的密封范围，套管4内部气压迅速释放，随着船体冲击力的抵消，第一弹簧7和第二弹簧9陆续复位，第二弹簧9的弹力使吸盘管8缓慢外移到初始位置，使套管4和吸盘管8内部连通处形成近似真空的状态，使吸盘10的吸附力更强，同时可以避免弹簧缓冲后产生
强大的反推力作用于船体，使船体发生强烈的晃动，有利于船体的稳定停靠。
27.第一弹簧7弹力高于第二弹簧9，便于在缓冲船体冲击时实现第二弹簧9首先压缩使套管4内部气压增大，通过气压的阻力也可抵消一部分冲击力。
28.安装板1顶部还设有用于连接海岸和船体甲板的连接板5，便于连接船舶甲板和岸上，有利于物资的搬运补给，尺杆2通过齿轮传动机构连接有支撑杆6，支撑杆6垂直于连接板5设置，搭设连接板5时支撑杆6支撑在船体甲板上，当船体上下浮动时支撑杆6自适应的调节支撑高度。
29.参照图2和3，齿轮传动机构包括转动连接于连接板5上的齿轮轴12，齿轮轴12外侧壁设置有与尺杆2相啮合的第一齿轮13以及与支撑杆6相啮合的第二齿轮14，当停靠好的船搭设连接板5后，船体受海浪影响上下浮动，由于吸盘10的固定，船体浮动会通过吸盘管8、套管4和安装块3带动尺杆2上下移动，尺杆2通过第一齿轮13带动齿轮轴12转动，齿轮轴12通过第二齿轮14带动支撑杆6上下移动相同的幅度，保证连接板5可以持续保持水平状态，有利于工作人员通过连接板5在船体和岸边之间进行走动。
30.参照图3，第一齿轮13沿轴线方向的长度设置为2
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3m，优选为3m，可在连接板5与安装板1滑动时与尺杆2保持啮合，当第一齿轮13和尺杆2之间发生小范围的偏移时，还可以保持啮合状态。
31.参照图2，位于同一侧的尺杆2和支撑杆6的齿口朝向一致，使尺杆2和支撑杆6可以保持同步位移，有利于连接板5的稳定。
32.参照图2和6，支撑杆6底端固定设置有万向轮15，支撑杆6通过万向轮15支撑在船体甲板上，当船体发生前后和左右方向的位于时，由于万向轮15的移动，可以保持支撑杆6不受影响。
33.参照图2，连接板5顶部设有两个左右对称的护栏16，保护行走在连接板5上的人员，提高连接板5的安全性。
34.尺杆2通过皮带传动机构连接有轴筒17，轴筒17垂直于安装板1的侧壁设置，且轴筒17为中空设置。
35.参照图2和7，皮带传动机构包括转动连接于安装板1上并且与尺杆2相啮合的第三齿轮18，船体上下浮动时会带动尺杆2上下移动，使第三齿轮18发生转动，第三齿轮18转轴与轴筒17外侧壁均固定套设有皮带轮19，两个皮带轮19通过皮带20传动连接，第三齿轮18转动时通过皮带20将动力传递给轴筒17，使轴筒17转动。
36.轴筒17连接有用于对船舷进行清理的清理机构，船体上下浮动时，清理机构对船舷进行污渍的清除。
37.参照图2、7和8，清理机构包括沿轴筒17轴线方向滑动设置的伸缩杆21，伸缩杆21靠近船体一端固定设置有磁铁22，当船体靠近伸缩杆21时，磁铁22的磁力使伸缩杆21的端部吸附在船舷上，伸缩杆21外周面固定设置有多个等距设置的刷板23，由于伸缩杆21与船舷吸附，此时刷板23的刷毛面与船舷外壁相贴合，此时船体上下浮动时，轴筒17转动带动伸缩杆21转动，使刷板23对船舷进行清理，并且由于船体上下浮动，清理面积更大，由于不需要外接动力源，更加环保，便于使用。
38.本发明具体工作原理如下：使用时，如图2所示安装好装置，当船体靠近时，船舷首先接触吸盘10被吸盘10吸
附，第二弹簧9和第一弹簧7依次收缩抵消船体的冲击力，对船体进行保护，套管4移动时内部气压释放，使吸盘10吸附更加稳定，等待船体稳定搭设连接板5，使连接板5一端与安装板1顶端相抵，另一端通过支撑杆6与船体甲板相抵，当船体浮动时，船体带动尺杆2上下移动，尺杆2通过齿轮传动机构带动支撑杆6同步移动，通过万向轮15使船体在水平方向的位移不对连接板5造成影响，使连接板5始终保持水平状态，便于工人进行货物补给，船体浮动的同时，尺杆2使第三齿轮18转动从而带动轴筒17转动，使刷板23对船舷表面进行清理，使船舷保持清洁，便于使用。
39.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。