一种具有调节结构的船舶机电安装用固定架体的制作方法

1.本实用新型涉及固定架体技术领域，具体为一种具有调节结构的船舶机电安装用固定架体。


背景技术：

2.船舶机电装置亦称轮机、船舶动力装置。指推动船舶航行及为维持其性能、结构完整性和人员生活服务等机械、电力、电气装置。主要包括船舶动力装置、船用泵及阀件、甲板机械、船舶副机、辅机以及电力、电气控制及其他相关设备。
3.现有的固定架体移动效率不高，且不能有效的对装置进行固定，同时固定效果较差，不能很好对装置进行保护等，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的固定架体基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有调节结构的船舶机电安装用固定架体，以解决上述背景技术中提出现有的固定架体移动效率不高，且不能有效的对装置进行固定，同时固定效果较差，不能很好对装置进行保护等，不能很好的满足人们的使用需求问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有调节结构的船舶机电安装用固定架体，包括固定架和挂钩，所述固定架的上方设置有第一滑轨，且第一滑轨的内部安置有第一滑块，所述挂钩连接于第一滑块的表面，且挂钩的下方安置有固定箱，所述固定箱的上表面安置有合页，且合页的一侧连接有挡板，所述挡板的内部安置有弹簧，所述固定箱内部的底端安置有减震弹簧，且固定箱外部的底端连接有第二滑块，所述第二滑块的表面设置有第二滑轨，所述固定箱的左侧安置有第一套筒，且第一套筒的内部设置有第二套筒，所述固定箱的右侧连接有升缩杆。
6.优选的，所述第一滑轨与第一滑块之间构成滑动结构，且第一滑轨与第一滑块紧密贴合。
7.优选的，所述第一套筒与第二套筒之间为套接，且第二套筒的外径小于第一套筒的内径。
8.优选的，所述升缩杆与固定箱之间构成伸缩结构，且升缩杆与固定箱之间为焊接。
9.优选的，所述固定箱通过弹簧与挡板之间构成伸缩结构，且弹簧与挡板之间为固定连接。
10.优选的，所述减震弹簧与固定箱之间构成弹性结构，且减震弹簧设置有三组，并且减震弹簧关于固定箱的竖直中心线相互平行。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1.通过设置后的第一滑块便于在第一滑轨的内部进行滑动，将船舶机电装置通过挂钩进行悬挂，在第一滑块的移动下进而调节船舶机电装置的移动位置，避免的人力抬运的辛苦，减轻工作人员的体力消耗，进行快速方便的位置移动；
13.2.通过设置后的第二套筒方便在第一套筒的内部滑动，通过第二套筒的移动有效的对固定箱进行位置固定，避免在晃动中固定箱的位置固定不稳，使固定箱移动进而对内部装置产生影响，通过第二套筒实时对固定箱进行支撑固定，避免固定箱的任意晃动；通过设置后的升缩杆能够自动进行伸缩工作，通过升缩杆的左伸推动固定箱向左移动，升缩杆向右收缩拉动固定箱向右移动，能够快速自动的带动固定箱的位置移动，进行位置调整；
14.3.通过设置后的挡板和弹簧能有效的对船舶机电装置进行固定，通过船舶机电装置作用在挡板上，挡板对弹簧进行挤压使空间扩大，方便船舶机电装置放置在固定箱的内部，根据的力的作用时相互的，弹簧挤压挡板对船舶机电装置进行固定，避免船舶机电装置晃动；通过设置后的减震弹簧能有效的起到减震缓压的作用，避免船舶机电装置突然下方，或者在使用中的强烈晃动对固定箱和自身带来损毁，通过减震弹簧的形变，改边力作用的方向，将作用力进行抵消，减小外部的力对船舶机电装置和固定箱的影响。
附图说明
15.图1为本实用新型主视结构示意图；
16.图2为本实用新型侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型固定箱的内部结构示意图。
18.图中：1、固定架；2、第一滑轨；3、第一滑块；4、挂钩；5、固定箱；6、合页；7、挡板；8、弹簧；9、减震弹簧；10、第二滑块；11、第二滑轨；12、第一套筒；13、第二套筒；14、升缩杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有调节结构的船舶机电安装用固定架体，包括固定架1和挂钩4，固定架1的上方设置有第一滑轨2，且第一滑轨2的内部安置有第一滑块3，挂钩4连接于第一滑块3的表面，且挂钩4的下方安置有固定箱5，固定箱5的上表面安置有合页6，且合页6的一侧连接有挡板7，挡板7的内部安置有弹簧8，固定箱5内部的底端安置有减震弹簧9，且固定箱5外部的底端连接有第二滑块10，第二滑块10的表面设置有第二滑轨11，固定箱5的左侧安置有第一套筒12，且第一套筒12的内部设置有第二套筒13，固定箱5的右侧连接有升缩杆14。
21.本实用新型中：第一滑轨2与第一滑块3之间构成滑动结构，且第一滑轨2与第一滑块3紧密贴合；通过设置后的第一滑块3便于在第一滑轨2的内部进行滑动，将船舶机电装置通过挂钩4进行悬挂，在第一滑块3的移动下进而调节船舶机电装置的移动位置，避免的人力抬运的辛苦，减轻工作人员的体力消耗，进行快速方便的位置移动。
22.本实用新型中：第一套筒12与第二套筒13之间为套接，且第二套筒13的外径小于第一套筒12的内径；通过设置后的第二套筒13方便在第一套筒12的内部滑动，通过第二套筒13的移动有效的对固定箱5进行位置固定，避免在晃动中固定箱5的位置固定不稳，使固定箱5移动进而对内部装置产生影响，通过第二套筒13实时对固定箱5进行支撑固定，避免
固定箱5的任意晃动。
23.本实用新型中：升缩杆14与固定箱5之间构成伸缩结构，且升缩杆14与固定箱5之间为焊接；通过设置后的升缩杆14能够自动进行伸缩工作，通过升缩杆14的左伸推动固定箱5向左移动，升缩杆14向右收缩拉动固定箱5向右移动，能够快速自动的带动固定箱5的位置移动，进行位置调整。
24.本实用新型中：固定箱5通过弹簧8与挡板7之间构成伸缩结构，且弹簧8与挡板7之间为固定连接；通过设置后的挡板7和弹簧8能有效的对船舶机电装置进行固定，通过船舶机电装置作用在挡板7上，挡板7对弹簧8进行挤压使空间扩大，方便船舶机电装置放置在固定箱5的内部，根据的力的作用时相互的，弹簧8挤压挡板7对船舶机电装置进行固定，避免船舶机电装置晃动。
25.本实用新型中：减震弹簧9与固定箱5之间构成弹性结构，且减震弹簧9设置有三组，并且减震弹簧9关于固定箱5的竖直中心线相互平行；通过设置后的减震弹簧9能有效的起到减震缓压的作用，避免船舶机电装置突然下方，或者在使用中的强烈晃动对固定箱5和自身带来损毁，通过减震弹簧9的形变，改边力作用的方向，将作用力进行抵消，减小外部的力对船舶机电装置和固定箱5的影响。
26.该具有调节结构的船舶机电安装用固定架体的工作原理：首先，将船舶机电装置通过挂钩4悬挂在固定架1的内部，通过第一滑块3在第一滑轨2的表面滑动，进行调整位置，避免人力移动的对体力的消耗；其次，固定架1上方进行位置调节的同时，下方也可进型位置调节，通过启动升缩杆14进行伸缩工作推拉固定箱5移动，通过固定箱5底部设置的第二滑块10在第二滑轨11上滑动，快速进行位置调整，上下同时进行，节省固定时间，提高效率；再其次，随着固定箱5的移动，为了避免固定箱5的左右晃动带来的不便，通过固定箱5左侧第一套筒12和第二套筒13的相互配合作用，进行固定，随着固定箱5的右移，第二套筒13在第一套筒12内部向右滑动，对固定箱5进行支撑固定，同理固定箱5向左移动，第二套筒13在第一套筒12内部向左进行收回；然后固定箱5内部设置的挡板7通过合页6可以进行转动，将船舶机电装置放进固定箱5内部，通过挡板7挤压内侧的弹簧8对船舶机电装置进行固定；最后未来避免船舶机电装置的突然下落，对固定箱5的损毁，在减震弹簧9在固定箱5的内部对船舶机电装置有效的进行减震缓压作用，对船舶机电装置和固定箱5进行双向保护。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。