玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座与玻璃钢船的制作方法

1.本实用新型属于船舶设备技术领域，具体地涉及一种玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座与玻璃钢船。


背景技术：

2.船舶是一种能停泊或航行于水域以进行运输的水上交通工具，按其形成的结构材料可以分为钢船、铝合金船、木船、玻璃钢船及混合结构船等。
3.现有的玻璃钢船相较于其它结构材料的船舶应用范围更广，安全系数更高。虽然现有的玻璃钢船具有很多优点，但其主机及齿轮箱在进行安装时，不仅会占用过多的安装高度，导致夹板舱高一定的情况下不便布置，还会占用过多的轴系高度及角度，导致螺旋桨的浸没深度减少的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型需要解决的技术问题是如何提供一种玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座与玻璃钢船，以解决现有玻璃钢船的主机及齿轮箱在安装时，不仅会占用过多的安装高度，导致夹板舱高一定的情况下不便布置，还会占用过多的轴系高度及角度，导致螺旋桨的浸没深度减少的问题。
5.第一方面，本实用新型提供了一种玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座，包括：具有内腔且安装于船体的玻璃钢布、填充于所述内腔的芯材、可拆卸安装于所述玻璃钢布外侧的槽钢以及安装于所述槽钢远离所述船体的一侧的面板组件。
6.更进一步地，所述玻璃钢布包括u型结构的支撑部以及由所述支撑部两侧的端部分别弯折延伸并与所述船体的形状匹配的固定部，所述内腔由所述支撑部围设形成，所述固定部安装于所述船体。
7.更进一步地，所述槽钢为u型结构，所述槽钢盖设固定于所述支撑部的外侧。
8.更进一步地，所述槽钢通过螺栓与所述支撑部形成可拆卸连接。
9.更进一步地，所述芯材包括填充于所述内腔靠近所述船体的腔体部分的玻璃钢芯材以及填充于所述内腔的剩余腔体部分的硬木芯材。
10.更进一步地，所述面板组件包括安装于所述槽钢远离所述船体的一侧的面板主体以及安装于所述面板主体与所述槽钢之间的肘板。
11.更进一步地，所述肘板分别垂直于所述面板主体和所述槽钢的侧面。
12.更进一步地，所述面板主体平行于水平面，且至少具有部分延伸至所述槽钢外。
13.更进一步地，所述面板组件包括安装于所述槽钢远离所述船体的一侧且呈u型结构的支架以及安装于所述支架远离所述槽钢的一侧的面板主体。
14.第二方面，本实用新型提供了一种玻璃钢船，所述玻璃钢船上用于安装主机及齿轮箱的底座为上述的玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座。
15.与现有技术相比，本实用新型中玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座包括具有内
腔且安装于船体的玻璃钢布、填充于所述内腔的芯材、可拆卸安装于所述玻璃钢布外侧的槽钢以及安装于所述槽钢远离所述船体的一侧的面板组件。其通过玻璃钢布、芯材以及槽钢的设置可以形成坚固的支撑结构，通过面板组件的设置可以形成一个用于承载的安装面，从而增加主机及齿轮箱安装位置处的纵骨间距，以降低主机及齿轮箱的安装高度，使主机及齿轮箱在夹板舱高一定的情况下更方便布置，同时，降低主机及齿轮箱的轴系高度及角度，以增加螺旋桨的浸没深度，另外，主机及齿轮箱还可以采用相对较小的轴线角度进行布置，以利于主机及齿轮箱的使用，避免产生主机及齿轮箱的滑油泵无法顺利抽吸滑油造成润滑系统报警并损坏机器的情况。
附图说明
16.为了使本实用新型的内容更加清晰，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图，其中：
17.图1是本实用新型实施例提供的玻璃钢船上安装有第一种玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座的整体结构示意图；
18.图2是图1中的a部分结构放大图；
19.图3是本实用新型实施例提供的第一种玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座的部分结构示意图；
20.图4是本实用新型实施例提供的玻璃钢船上安装有第二种玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座的整体结构示意图；
21.图5是图4中的b部分结构放大图；
22.图6是本实用新型实施例提供的第二种玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座的部分结构示意图。
23.其中，100、玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座；1、玻璃钢布；10、内腔；11、支撑部；12、固定部；2、芯材；21、玻璃钢芯材；22、硬木芯材；3、槽钢、4、面板组件；41、面板主体；42、肘板；43、支架；5、螺栓。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.本实用新型实施例提供了一种玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座100，结合附图1至附图6所示，包括：具有内腔10且安装于船体的玻璃钢布1、填充于内腔10的芯材2、可拆卸安装于玻璃钢布1外侧的槽钢3以及安装于槽钢3远离船体的一侧的面板组件4。
26.本实施例中，玻璃钢布1包括u型结构的支撑部11以及由支撑部11两侧的端部分别弯折延伸并与船体的形状匹配的固定部12，内腔10由支撑部11围设形成，固定部12安装于船体。
27.其中，玻璃钢布1安装于船体后可以配合芯材2形成船体结构。
28.本实施例中，芯材2包括填充于内腔10靠近船体的腔体部分的玻璃钢芯材21以及填充于内腔10的剩余腔体部分的硬木芯材22。当然，根据实际需求，玻璃钢芯材21和硬木芯材22还可以混合填充于内腔10中。
29.其中，芯材2还可以作为槽钢3的受力支撑结构。
30.本实施例中，槽钢3也为u型结构，槽钢3盖设固定于支撑部11的外侧。这样槽钢3便可以通过盖设的方式形成可拆卸安装。
31.本实施例中，槽钢3通过螺栓5与玻璃钢布1的支撑部11形成可拆卸连接，即槽钢3套设于支撑部11上后，通过螺栓5从其一侧依次穿过支撑部11的相应侧、硬木芯材22、支撑部11的另一侧以及槽钢3的另一次，最后通过螺栓5的螺帽扭紧固定。
32.其中，螺栓5为两个，当然根据实际需求，也可以是一个，如三个、四个及五个等。
33.作为面板组件4的第一种可选实施例，结合附图1至附图3所示，面板组件4包括安装于槽钢3远离船体的一侧的面板主体41以及安装于面板主体41与槽钢3之间的肘板42。面板主体41作为承载主机及齿轮箱的安装面，肘板42可对面板主体41进行加强支撑，以增加面板主体41的承载力度。
34.其中，肘板42分别垂直于面板主体41和槽钢3的侧面。这样可以进一步加强肘板42的支撑作用，以进一步增加面板主体41的承载力度。
35.面板主体41平行于水平面，且至少具有部分延伸至槽钢3外。面板主体41平行于水平面，这样可以为主机和齿轮箱提供一个平整的安装面，以更方便安装；而至少具有部分延伸至槽钢3外，这样可以为主机和齿轮箱提供更大的安装面积。
36.面板主体41上可以设置螺纹孔或卡槽等结构，以便于主机及齿轮箱的安装。
37.作为面板组件4的第二种可选实施例，结合附图4至附图6所示，面板组件4包括安装于槽钢3远离船体的一侧且呈u型结构的支架43以及安装于支架43远离槽钢3的一侧的面板主体41。面板主体41作为承载主机及齿轮箱的安装面，而支架43则用于提高面板主体41的高度，以抬升主机及齿轮箱的安装高度，使其适用于需要抬升高度的主机及齿轮箱的安装，同时，其u型结构还能对面板主体41进行加强支撑，以增加面板主体41的承载力度。
38.面板主体41上可以设置螺纹孔或卡槽等结构，以便于主机及齿轮箱的安装。
39.本实施例中玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座100包括具有内腔10且安装于船体的玻璃钢布1、填充于内腔10的芯材2、可拆卸安装于玻璃钢布1外侧的槽钢3以及安装于槽钢3远离船体的一侧的面板组件4。其通过玻璃钢布1、芯材2以及槽钢3的设置可以形成坚固的支撑结构，通过面板组件4的设置可以形成一个用于承载的安装面，从而增加主机及齿轮箱安装位置处的纵骨间距，以降低主机及齿轮箱的安装高度，使主机及齿轮箱在夹板舱高一定的情况下更方便布置，同时，降低主机及齿轮箱的轴系高度及角度，以增加螺旋桨的浸没深度，另外，主机及齿轮箱还可以采用相对较小的轴线角度进行布置，以利于主机及齿轮箱的使用，避免产生主机及齿轮箱的滑油泵无法顺利抽吸滑油造成润滑系统报警并损坏机器的情况。
40.本实用新型还提供了另一实施例，该实施例为一种玻璃钢船，该玻璃钢船上用于安装主机及齿轮箱的底座为上述实施例中玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座100。
41.由于本实施例中的玻璃钢船上用于安装主机及齿轮箱的底座为上述实施例中玻
璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座100，因此，本实施例中的玻璃钢船也能达到上述实施例中玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座100所达到的技术效果，在此不作赘述。
42.以上实施例仅为清楚说明本实用新型所作的举例，并非对实施方式的限定；本实用新型的范围包括并不限于上述实施例，凡是按照本实用新型的形状、结构所作的等效变化均包含在本实用新型的保护范围内。