一种用于上建分段的舱壁防变形装置的制作方法

1.本实用新型属于船舶分段建造技术领域，涉及一种用于上建分段的舱壁防变形装置。


背景技术：

2.船舶上建总段由多个上建分段上下组合而成，上建分段包括一圈舱壁和上层的甲板，舱壁上设有若干个加强筋。
3.上建分段一般都是反向制作，先将甲板放置在胎架上，然后将舱壁焊接在甲板上，制作完成后通过吊车将其吊装至胎架上，由于舱壁板厚较薄，下边沿没有固定结构，处于自由状态，容易发生变形，在分段总组安装时，需要火攻矫正，费时费力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于上建分段的舱壁防变形装置，固定在上建分段的舱壁下边沿上，防止舱壁变形，拆装方便。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
6.一种用于上建分段的舱壁防变形装置，所述上建分段包括上建舱壁，所述舱壁防变形装置包括：角钢，所述角钢的一折边紧靠在上建舱壁外侧壁的下边沿上，所述角钢的另一折边上沿长度方向开设有滑槽孔；
7.若干个夹紧结构，若干个夹紧结构滑动设置在滑槽孔内，所述夹紧结构具有：滑动板，所述滑动板滑动设置在滑槽孔内，所述滑动板的上侧边伸出滑槽孔且端部固设有顶板；连接板，所述连接板的一侧边水平固设在滑动板的下侧边上，另一侧边延伸至上建舱壁的内侧；竖直板，所述竖直板竖直固设在连接板的另一侧边上；压紧结构，所述压紧结构设置在竖直板上，所述压紧结构能够将角钢压紧在上建舱壁上。
8.上述的一种用于上建分段的舱壁防变形装置中，所述夹紧结构包括：
9.内螺纹套管，所述内螺纹套管水平贯穿设置在竖直板上；
10.外螺纹管，所述外螺纹管螺纹连接在内螺纹套管上，所述外螺纹管靠近上建舱壁的一端转动设置有压紧块，另一端的外侧对称设有两个第二手柄。
11.上述的一种用于上建分段的舱壁防变形装置中，所述压紧块内水平贯通开设有贯穿孔，所述贯穿孔的上下侧壁上分别水平滑动设置有第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆的左端伸出压紧块且端部固设有第一活动块，所述第二滑杆的右端伸出压紧块且端部固设有第二活动块，所述压紧块上设有驱动结构，所述驱动结构能够带动第一滑杆和第二滑杆相向和相背移动。
12.上述的一种用于上建分段的舱壁防变形装置中，所述驱动结构包括：
13.转动杆，所述转动杆水平转动设置在压紧块上，所述转动杆的一端穿过外螺纹管且端部设有手轮，所述转动杆的另一端延伸至贯穿孔内且端部固设有齿轮；
14.第一齿条和第二齿条，所述第一齿条沿长度方向固设在第一滑杆靠近齿轮的一
侧，所述第二齿条沿长度方向固设在第二滑杆靠近齿轮的一侧，所述齿轮分别与第一齿条和第二齿条啮合连接。
15.上述的一种用于上建分段的舱壁防变形装置中，所述角钢靠近滑动板的一侧设有限位块。
16.上述的一种用于上建分段的舱壁防变形装置中，若干个所述顶板上均竖直设有第一手柄。
17.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
18.1、将角钢的一折边沿边长方向紧贴在上建舱壁的下边沿，由于上建舱壁的内侧设有若干个加强筋，沿着滑槽孔滑动滑动板，使竖直板位于两个加强筋之间，然后通过压紧结构将角钢压紧在上建舱壁上，避免上建舱壁发生变形，减小后续矫正的工作量，同时本装置拆装方便，能够适用于不同结构的上建分段；
19.2、初始状态，压紧块远离上建舱壁的内侧，当需要压紧角钢和上建舱壁时，向内转动外螺纹管，使压紧块靠近并接触上建舱壁的内侧，将角钢固定在上建舱壁的外侧，操作简单；
20.3、当两个相邻加强筋之间的距离较大时，通过驱动结构带动第一滑杆和第二滑杆相背移动，使第一活动块和第二活动块逐渐远离压紧块，增大受力面积，使角钢更加贴合上建舱壁；同理，当两个相邻加强筋之间的距离较小时，通过驱动结构带动第一滑杆和第二滑杆相向移动，使第一活动块和第二活动块逐渐靠近压紧块，避免第一活动块和第二活动块与加强筋发生干扰；
21.4、顺时针转动转动杆，通过齿轮带动第一齿条和第二齿条相背转动，使第一活动块和第二活动块逐渐相互远离，逆时针转动转动杆，通过齿轮带动第一齿条和第二齿条相向转动，通过驱动结构带动第一滑杆和第二滑杆相背移动，使第一活动块和第二活动块逐渐相互靠近，结构简单；
22.5、当压紧块接触并压紧上建舱壁的内侧时，滑动板接触限位块，限制滑动板向内转动，卡死在滑槽孔内；
23.6、操作者通过第一手柄带动滑动板沿着滑槽孔来回滑动，操作简单。
附图说明
24.图1是本实用新型的工作状态图；
25.图2是图1中a-a处的剖视图；
26.图3是图2中b-b处的剖视图；
27.图4是图2中c处的局部放大图；
28.图5是图4中d处的局部放大图；
29.图6是图5中e-e处的剖视图。
30.图中：1、上建舱壁；11、加强筋；2、角钢；21、滑槽孔； 22、限位块；3、顶板；31、第一手柄；32、滑动板；33、连接板； 4、竖直板；41、内螺纹套管；42、螺纹管；421、第二手柄；43、转动杆；431、手轮；432、齿轮；5、压紧块；51、贯穿孔；6、第一滑杆；61、第一齿条；62、第一活动块；7、第二滑杆；71、第二齿条；73、第二活动块。
具体实施方式
31.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
32.如图1-6所示，一种用于上建分段的舱壁防变形装置，所述上建分段包括上建舱壁1，所述上建舱壁1的内侧壁设有若干个加强筋11,。
33.所述舱壁防变形装置包括角钢2和若干个夹紧结构。
34.所述角钢2的一折边紧靠在上建舱壁1外侧壁的下边沿上，所述角钢2的另一折边上沿长度方向开设有滑槽孔21。
35.若干个夹紧结构滑动设置在滑槽孔21内，所述夹紧结构包括滑动板32、连接板33、竖直板4和压紧结构。
36.所述滑动板32滑动设置在滑槽孔21内，所述滑动板32的上侧边伸出滑槽孔21且端部固设有顶板3。
37.所述连接板33的一侧边水平固设在滑动板32的下侧边上，另一侧边延伸至上建舱壁1的内侧。
38.所述竖直板4竖直固设在连接板33的另一侧边上。
39.所述压紧结构设置在竖直板4上，所述压紧结构能够将角钢2压紧在上建舱壁1上。
40.将角钢2的一折边沿边长方向紧贴在上建舱壁1的下边沿，由于上建舱壁1的内侧设有若干个加强筋11，沿着滑槽孔21滑动滑动板32，使竖直板4位于两个加强筋11之间，然后通过压紧结构将角钢2压紧在上建舱壁1上，避免上建舱壁1发生变形，减小后续矫正的工作量，同时本装置拆装方便，能够适用于不同结构的上建分段。
41.具体来说，所述夹紧结构包括内螺纹套管41和外螺纹管42。
42.所述内螺纹套管41水平贯穿设置在竖直板4上。
43.所述外螺纹管42螺纹连接在内螺纹套管41上，所述外螺纹管42靠近上建舱壁1的一端转动设置有压紧块5，另一端的外侧对称设有两个第二手柄421。
44.初始状态，压紧块5远离上建舱壁1的内侧，当需要压紧角钢2和上建舱壁1时，向内转动外螺纹管42，使压紧块5靠近并接触上建舱壁1的内侧，将角钢2固定在上建舱壁1的外侧，操作简单。
45.具体来说，所述压紧块5内水平贯通开设有贯穿孔51，所述贯穿孔51的上下侧壁上分别水平滑动设置有第一滑杆6和第二滑杆7，所述第一滑杆6的左端伸出压紧块5且端部固设有第一活动块62，所述第二滑杆7的右端伸出压紧块5且端部固设有第二活动块72，所述压紧块5上设有驱动结构，所述驱动结构能够带动第一滑杆6和第二滑杆7相向和相背移动。
46.当两个相邻加强筋11之间的距离较大时，通过驱动结构带动第一滑杆6和第二滑杆7相背移动，使第一活动块62和第二活动块72逐渐远离压紧块5，增大受力面积，使角钢2更加贴合上建舱壁1；同理，当两个相邻加强筋11之间的距离较小时，通过驱动结构带动第一滑杆6和第二滑杆7相向移动，使第一活动块62 和第二活动块72逐渐靠近压紧块5，避免第一活动块62和第二活动块72与加强筋11发生干扰。
47.具体来说，所述驱动结构包括转动杆43、第一齿条61和第二齿条71。
48.所述转动杆43水平转动设置在压紧块5上，所述转动杆43 的一端穿过外螺纹管42且端部设有手轮431，所述转动杆43的另一端延伸至贯穿孔51内且端部固设有齿轮432。
49.所述第一齿条61沿长度方向固设在第一滑杆6靠近齿轮432 的一侧，所述第二齿条71沿长度方向固设在第二滑杆7靠近齿轮 432的一侧，所述齿轮432分别与第一齿条61和第二齿条71啮合连接。
50.顺时针转动转动杆43，通过齿轮432带动第一齿条61和第二齿条71相背转动，使第一活动块62和第二活动块72逐渐相互远离，逆时针转动转动杆43，通过齿轮432带动第一齿条61和第二齿条71相向转动，通过驱动结构带动第一滑杆6和第二滑杆 7相背移动，使第一活动块62和第二活动块72逐渐相互靠近，结构简单。
51.具体来说，所述角钢2靠近滑动板32的一侧设有限位块22。
52.当压紧块5接触并压紧上建舱壁1的内侧时，滑动板32接触限位块22，限制滑动板32向内转动，卡死在滑槽孔21内。
53.具体来说，若干个所述顶板3上均竖直设有第一手柄31。
54.操作者通过第一手柄31带动滑动板32沿着滑槽孔21来回滑动，操作简单。
55.所述在本专利的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
56.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。