液化气船单元管架无余量对接的建造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及液化气船建造；
[0002]尤其涉及一种液化气船单元管架无余量对接的建造方法。
【背景技术】
[0003]现在液化气船的建造量越来越多，现有技术中液货系统建造工艺是分成单元建造(将管子、支架、电缆托架等在船下做成若干个整体的单元)，然后整体吊装上船，最后各个单元对接起来形成整个系统。
[0004]如图1所示，现有技术中，两个单元管架1之间的每根管子对接处都需要预留一段现校管2，用于现场调整单元之间对接的施工误差。这种施工工艺，不但增加了连接焊缝，而且在船上施工空间有限，液货不锈钢管对接焊要求高(每道焊缝都需拍片检查)，较大的通径现校管搬运、起吊、固定等都无形中增加了很大的工作量，也同时拖长了施工期。
【发明内容】
[0005]鉴于以上所述现有技术的种种不足，本发明提供一种解决常规工艺工作量大，施工难度大等问题的液化气船单元管架无余量对接的建造方法，且通过该方法可极大缩短单元合拢的工期，减少合拢焊缝数量，极大的提高了劳动效率，增加企业效益。
[0006]为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种液化气船单元管架无余量对接的建造方法，所有单元管架对接后构成液货系统，所述建造方法包括以下步骤:
[0007]制作准备，依次进行图纸设绘、场地选择、标注基准线，所述基准线包括中心线、肋位线及立柱定位点；
[0008]单元管架反态制造，场地上预设水平基准平面，在所述水平基准平面上制作上平面框架，上平面框架焊接完成后安装立柱；
[0009]单元管架翻身，管架立柱焊接完成后，封闭所有终端开口，进行单元管架翻身，翻身完成后根据平台上立柱定位点定位，保证单元管架上表面位于同一水平面；
[0010]舾装件安装，单元管架翻身后将各单元管架按船上的实际顺序定位，定位完成后进行铁舾件、船厂管子支架安装、液货系统管子支架安装；
[0011]单元管架吊装，按照从船尾到船艏的顺序将各单元管架采用框架吊装形式吊入船内；
[0012]单元管架合拢，所有单元管架在船上定位好后，连接各单元管架的合拢处接口。
[0013]优选地，单元管架制作完成后在单元管架的水平位置上标记距舯线。
[0014]优选地，安装立柱时，每根立柱留50mm余量。
[0015]优选地，所述水平基准平面的平整偏差最大为±5mm。
[0016]优选地，翻身完成后根据平台上立柱定位点定位，在各立柱处底端采用槽钢或其他型钢调整高度，保证单元管架上表面位于同一水平面。
[0017]优选地，铁舾件安装完成后，整体打磨做底漆，再进行船厂管子支架安装、液货系统管子支架安装、碳钢管路和不锈钢管路的外场预装。
[0018]优选地，当液罐已吊入船体，顶边水舱及主甲板均封闭，甲板液货区域设备已定位后，进行单元管架吊装。
[0019]优选地，单元管架吊装上船前，将单元管架高度定位水平线平移到距实际甲板面1.5m高度。
[0020]优选地，单元管架起吊上船前，在船上预设对应的立柱底脚垫。
[0021]优选地，管架上表面高度及水平平整度的定位时，对单元管架各水平面进行激光或拉线检查，在各立柱上取点，割去各支柱底部余量，再次检查上表面平整度直至两个相邻单元高度差不超过5_。
[0022]通过以上技术方案，本发明分段在设计和制造过程中进行精度的控制，保证单元在建造结束后，就可以直接进行吊装并安装合拢。减少合拢管吊装、现校、再安装等繁琐的工作。在制造过程中进行一系列精度控制，保证单元管架吊装一步到位。通过无余量对接方法的实施，整个液货系统安装的周期大大缩短、工作量大大减少、施工环境大大改善，提高了劳动效率，增加企业效益。
【附图说明】
[0023]图1显示为现有技术中单元管架对接的原理图；
[0024]图2显示为本发明的单元管架对接的原理图。
[0025]元件标号说明:
[0026]1单元管架
[0027]2现校管
【具体实施方式】
[0028]以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
[0029]请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0030]本发明提供一种液化气船单元管架无余量对接的建造方法，包括以下步骤:
[0031]1、图纸设绘。
[0032]出图形式:按照单元管架无余量对接的建造方法出图，简易原理图如图2所示，不需在两个单元管架合拢处预留现校管2。
[0033]2、场地选择，并画中心线、肋位线。
[0034]单元管架内场制作的平台应选择平坦坚硬无凹陷的场地，制作要点如下:
[0035]严格按照图纸在内场制作的平台上拉中心线、肋位线，标出立柱定位点。上述基准线、基准点冲出后一直保持到管架上船后。
[0036]单元管架制作基本完工后可在单元管架水平位置上标明距舯2m、4m、6m...距舯线，便于后续铁舾件、管舾件的安装。
[0037]管架拼装的场地需是连续的。为了防止变形及精度控制需求，原则上要求所有单元在能按其在实船上的位置顺序来拼装定位。
[0038]3、单元管架反态制造。
[0039]为便于焊接保证焊接质量，单元管架采用翻身制作。在内场平台上作水平基准平面补偿该平台的高低误差。首先在水平基准平面上制作上平面框架，要求选用平直无扭曲的方钢管。上平面框架焊接完成后安装立柱，每根立柱留约50mm余量；要求立柱焊接后竖直，各立柱之间可用槽钢或角钢加强，点焊固定立柱使其保持竖直。
[0040]由于液化气系统管系对中要求较高，单元管架在船上安装后上表面必须保持平整水平。在平台预装时，应以上平面为基准平面，完工后要求该平面平整偏差最大为±5mm。考虑到船体制造误差和主甲板的抛势，单元管架的各立柱的长度均应放余量。
[0041]单元管架拼装时的基准点为管架上口平面，船舯位置。在单元管架组装开始时即画定即需要按图纸要求画定基准线。此基准线需要一直保留至管架吊装焊接结束为止。
[0042]单元管架装配时，尽可能避免将立柱分段，即保证立柱完整性且有效支撑上框架平面。
[0043]4、单元管架翻身。
[0044]单元管架立柱焊接完成后，封闭所有终端开口，可进行翻身操作。由于单元管架脱离平台后刚性较小，翻身时要注意保证管架主平面无大变形。翻身完成后根据平台上立柱定位点定位，在各立柱处底端采用槽钢或其他型钢调整高度，保证单元管架上表面在同一水平面上。舾装件安装。
[0045]5、单元管架铁舾件及管舾件安装:
[0046]液货管架单元在吊装上船前主要的制作过程为:单元管架的拼装一铁舾件安装(包括电舾装件)一整体打磨做底