电力抢修装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电力抢修装置。
【背景技术】
[0002]随着各国工业化快速发展，温室效应不断加剧，导致全球气候变化无常。近两年来，我国极端气候不断出现，如:在南方雨量较往年同期严重偏少、长期干旱，导致河流断水、断流，而北方却频繁出现多日暴雨天气，使河水、湖水暴涨，导致洪水发生，周边变电站被淹、受损，甚至城市被淹等现象屡见不鲜，给电力抢修带来了极大困难。
[0003]对于电力系统而言，极端天气造成的影响一般是:1、变电站被淹影响检查、维护；
2、变压器受损、漏油，无法工作，且造成污染；3、供电线路中断、停电，影响居民生活或工厂生产等等。由于北方都没有配备专用的水面电力抢修装置，而汽车又不能在洪水中行进，因此一般都采用人工徒步行进、携带工具设备的方式进行抢修，不但费时费力，抢修效率低下，而且需要大量抢修人员。如果采用橡皮艇等常规船舶进行辅助抢修，虽然可以运送抢修工具设备，但是不能清理水面漏油。在清理水面油污时，一般采用设置油污隔离栅进行隔离、吸油毡吸油和人工捞油的方式进行清洁，不但操作麻烦，而且由于水面不平静，导致隔离效果或收油率低下。
[0004]中国专利号为201320185917.4的实用新型专利公开了一种离心式吸油船，该船是通过在主动轮和从动轮之间连接传送皮带，使传送皮带沾上油水混合物，并依靠与从动轮配合的传送皮带转向所产生离心力将沾上的油水混合物甩到集油箱内，从而实现油水初步分离和初步收集的作用。这种离心式吸油船具有自动吸油、甩油(收油)的作用，节省了人工，但是具有以下明显不足:1、传送皮带只依靠自身亲油不亲水的特性和将油污压入下方的压力进行吸油，不能全面、彻底吸油，离心式吸油船过后，水面上依然会留下大量油污形成“遗漏油”;2、要达到利用从动轮处转向离心力甩油的目的，从动轮的转速必须很高，也就是传送皮带的转速很高，这样不但降低了吸油效果，形成大量“遗漏油”，还需要大功率发动机，这就必然造成成本很高；3、传送皮带上甩出的油污轨迹是与转向处传送皮带相切的射线，并且这些射线是绕传送皮带转向处从水平面开始依次向上倾斜的射线簇，而能被甩到集油箱中的油污的轨迹只是上述轨迹射线簇中的极小部分，因此，油污不仅仅是被向上甩到集油箱中，更多的油污则被向后甩到船后的水面上形成大量的“遗漏油”，也就是说，该离心式油污清理船的吸油效果一般。
[0005]中国专利号为201310542154.9的发明专利公开了一种水面油污清理船，该船是利用吸油辊进行吸油，并利用刮刀将油刮出，并通过流油沟淌到集油槽中，具有自动吸油、储油的功能。但是该船具有以下不足之处:1、因为吸油辊是依靠自身滚动将油污压入水下的自然接触而实现吸油的，因此吸油辊并不能保证将所遇到的油污全部吸附，吸油不彻底，“遗漏油”多，吸油效果及效率较差；2、刮刀在刮蹭吸油辊时，与刮刀相邻的吸油辊一侧0卜侦D的油污会沿刮刀流入流油沟，但是吸油辊另一侧(内侧)被挤出的油会沿吸油辊内壁流动并不能被刮刀刮下，从而形成“藏油”或“底油”，也就是说吸油后脱油不彻底，这样不但影响下个吸油行程的吸油效果，而且该部分“藏油”可能沿吸油辊内腔两端流出而形成“遗漏油”;3、在本专利中，流油沟内刮取的油污是依靠自身重力流出流油沟的，但是由于油污都具有粘性，因此刮刀刮出的油污进入流油沟后会粘附在流油沟内壁上；由于流油沟所在的传送带是循环转动的，因此不等流油沟内的油污流出，就会被传送带循环送至吸油辊处再次刮油，显然，刮刀刮油的效果会越来越差，甚至会将流油沟内积聚的油污挤到吸油辊上，这样刮刀从吸油辊刮油就变成了向吸油辊抹油；4、从附图可见，刮刀是间隔排列在传送带上的，因此会出现两种情况，一、如果刮刀或传送带旋转速度较慢，则只有与刮刀对应的吸油辊中的油才能被刮下，而与相邻两刮刀之间传送带对应的吸油辊中的油污则不能被刮出，也就形成了刮油盲区，这样就会再次转到水面上，不但不吸油，还有可能将已吸附的油流入水中，吸油效率和效果大大降低，二、如果刮刀和传送带转速远高于吸油辊转速，快速交替的刮刀可以消除上述盲区，但是这样不但会加大刮刀对吸油辊的磨损，而且流油沟内的油污几乎没有时间流出就被再次与吸油辊刮蹭，也就会产生像吸油辊送油的弊端；5、为了达到较好的刮油效果，势必会增大刮刀与吸油辊的挤压力，这样就必然会增大刮刀对吸油辊的刮擦磨损，需要经常更换吸油辊，不但维护麻烦，而且成本必然升高。
[0006]以上两个专利还都具有一个共同的缺点，就是没有调整吸油辊或传送皮带高度的功能，这样随着吸油的不断进行，船体总重必然增加，吸油辊或传送皮带浸入水中的部分将更多，这样就不能使吸油辊或传送皮带处于最佳吸油状态，工作状态不稳定，也就是说吸油效果会越来越差。
【发明内容】
[0007]本发明要解决的技术问题，就是针对上述不足，提供一种结构合理，既能辅助电力抢修，又能吸油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，脱油彻底、干净，回收效率高、吸油效果好，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低的电力抢修装置。
[0008]为解决上述问题，本电力抢修装置包括船体，其结构特点是:船体下方设有两个间隔设置的水舱，两水舱之间形成间隙，船体上设有能承载电力抢修设备和工具的装载架，装载架前部铰接有与间隙对应且前高后低设置的倾斜架，装载架后部和倾斜架后端之间安装有调节倾斜架倾斜程度的倾斜调整装置，倾斜架前后两端分别安装有平行设置的上轴和下轴，上轴上转动套装有上辊，上辊两端分别转动安装有一个上驱动轮，倾斜架上安装有驱动上驱动轮转动的总驱动装置和驱动上辊转动的上驱动装置，下轴上转动套装有下辊，倾斜架上安装有驱动下辊转动的下驱动装置，下辊两端分别转动套装有一个下传动轮，同侧的上驱动轮和下传动轮之间传动套装有一根环形传送带，两传送带之间对应连接有横向设置的带间轴，带间轴上转动套装有油毡架，油毡架上安装有油毡，油毡架端部安装有油毡轮，上辊和下辊上分别安装有与油毡轮传动配合的辊齿轮，倾斜架上部安装有与上辊对应的集油罩，船体上设有与集油罩对应的油箱。
[0009]本电力抢修装置是通过支撑式双转结构来实现既能辅助电力抢修，又能吸油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，吸油效率高、吸油效果好，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低的。
[0010]支撑式双转结构主要安装在船体上的装载架和设置在装载架上的公转结构和自转结构。装载架可以装载电力抢修设备和工具，如登高工具、电缆、变电站的各种电力替换部件、检查及维修工具等等。这样，在电力抢修时，不但可以快速运送设备工具及人员，保证了及时到达抢修现场，而且漂浮在水面上的船体及装载架也为维修人员提供了登高工具，无须爬杆即可快速登高和抢修，大大提高了抢修效率。公转结构包括铰接在船体装载架上的倾斜架，倾斜架呈长方形框状。倾斜架是双转结构的安装载体，为其提供支撑力。为方便叙述，将船头方向，也就是船体前进方向定义为前，相反的方向，也就是船尾方向定义为后，将船体前后方向定义为纵(向)，将船体左右方向定义为横(向)。倾斜架设置在船体两个水舱之间的间隙内，倾斜架前端较高后端较低地倾斜设置，因此，倾斜架前(端)也可以称为高(端)或上(端)，倾斜架后(端)也可以称之为矮(端)或下(端)。倾斜架前端通过横向延伸的铰轴铰接在装载架前部，倾斜架后端通过倾斜调整装置安装在装载架后部，因此通过操作倾斜调整装置可以调节倾斜架的倾斜程度。倾斜调整装置的主要作用，是随着吸油的不断进行，船体和吸出的油污重量不断增加，船体及倾斜架浸入水中的部分也更多，而倾斜调整装置可以倾斜架更加趋于水平，这样使倾斜架下部始终处于油水接触面附近，也就能保证最佳的吸油状态。
[0011]倾斜架前后两端分别设置有横向延伸的上轴和下轴，上轴和下轴平行设置。上轴上转动安装有上辊，上辊两端分别转动安装有一个上驱动轮，上驱动轮、上辊和上轴同轴设置。同样的，下轴上转动安装有下辊，下辊两端分别转动安装有一个下传动轮，下传动轮、下辊和下轴同轴设置。同侧的上驱动轮和下传动轮之间套装有一根环形传送带，因此，上驱动轮、下传动轮和传送带就构成了同向转动配合关系，这样在倾斜架中就设置有两根左右间隔设置的传送带。两传送带之间均匀连接有多根带间轴，带间轴一端与左侧的传送带连接，另一端与右侧的传送带连接，带间轴横向延伸设置。这样就相当于在上辊和下辊之间围绕了一圈由两根传送带连接的“带间轴链”或简称“轴链”，且该“轴链”的转动是由上驱动轮或下传动轮驱动的。在本电力抢修装置中，倾斜架上安装有与上驱动轮传动配合的总驱动装置，当总驱动装置工作时将通过上驱动轮驱动整个“轴链”转动。
[0012]带间轴上转动套装有油毡架，油毡架可以绕带间轴转动。油毡架上安装有油毡，油毡由亲油不亲水的材料制成，以提高吸油效果，油毡又称吸油毡，是市场上销售的现成产品，属于公知技术，在此不再细述。这样，油毡既可以在“轴链”的支撑下绕上辊和下辊公转，也可以在带间轴的支撑下绕带间轴自转。油毡架两端固设有油毡轮，油毡轮、油毡架和带间轴同轴设置，油毡的自转是通过油毡轮驱动的。在本电力抢修装置中，上辊和下辊上分别固设有与油毡轮传动配合的辊齿轮，因此油毡的自转由上辊和下辊的转动控制。上辊外端同