一种船舶主机和轴系安装技能的测评方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及船舶组装技术领域，具体而言涉及一种船舶主机和轴系安装技能的测 评方法。
【背景技术】
[0002] 船舶主机和轴系安装技能是船舶轮机工程建造类相关专业学生必须掌握的核心 技能。由于按实船要求测评学生船舶主机和轴系安装的技能，需要上千万的设备投资，很大 的实训场地和起重能力，而且测评的时间也很长，因此不适合按实船的要求测评。
[0003] 例如授权公告号为CN 101774420 B的中国发明专利，其公开了一种船舶长轴系安 装方法，分别通过在内场阶段，船台施工阶段，轴系安装、校中阶段各安装阶段对船舶长轴 系安装的安装工艺和工序精度控制采取技术措施，使轴系安装、校中顺利达到验收要求，减 少轴系安装、校中的周期，进而缩短船舶建造周期。该船舶的轴系全长为57476_，所需场地 较大，不适合按实船的要求测评。
[0004] 又例如授权公告号为CN 102627139 B的中国发明专利，其公开了一种船舶轴系和 舵系的总组方法，该总组方法先在总组平台上将船舶的轴系相关分段扩大总组成为轴系总 段，将舵系相关分段扩大总组成为舵系总段，对制造完成的轴系总段和舵系总段检验直至 完全符合建造要求，根据轴系总段的轴系中心线和舵系总段的舵系中心线分别对轴系和舵 系进行镗孔，在总组平台上对制造完成的轴系总段和舵系总段进行找中、搭载焊接并进行 轴系和舵系的安装，最后将搭载成一体的轴系总段和舵系总段整体吊装至船坞中与船体其 他总段搭载成主船体。本发明的方法提高船舶轴系、舵系总段制造的精度和质量，使船舶轴 系、舵系总段搭载过程中的变形得到有效的控制，提高总装化造船的程度、进度。该发明中 采用实船进行组装，需要上千万的设备投资，很大的实训场地和起重能力，如果用于对学生 进行测评的话测评的时间很长，测评投入的成本较高，因此不适合按实船的要求测评。
【发明内容】
[0005] 为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种船舶主机和 轴系安装技能的测评方法，设计了一套船舶主机和轴系安装技能设备和测评方法，设备投 资仅需50万元，场地约200m 2,测评时间仅300分钟，学生在学校的实训室即能完成船舶主机 和轴系安装技能的测评。
[0006] 为了实现上述设计目的，本发明采用的方案如下：
[0007] -种船舶主机和轴系安装技能的测评方法，包括四项工作任务，其特征在于，该四 项工作任务分别为，船舶轴系定位;工艺参数的测量与调整;轴承负荷的测量、计算与调整； 船舶主机安装垫片的配制。
[0008] 优选的是，所述船舶轴系定位工作任务需要学生在60分钟的时间内，根据实训室 的设备环境和轴系布置图的要求，编制船舶轴系定位的工艺，并按工艺完成以下操作：
[0009] (1)确定船尾部轴系理论中心线基准点；
[0010] (2)用光学法建立轴系理论中心线；
[0011] (3)调整定位尾轴管，使其与轴系理论中心线同轴，所述轴系理论中心线用激光激 光经炜仪建立。
[0012] 在上述任一方案中优选的是，所述工艺参数的测量与调整工作任务需要学生在60 分钟的时间内，根据实训室的设备环境和技术文件的要求，编制工艺参数的测量与调整的 工艺，并按工艺完成以下操作：
[0013] (1)调整中间轴I的位置，使其与尾轴联接法兰上的偏移和曲折值符合要求；
[0014] (2)调整中间轴Π 的位置，使其与中间轴I联接法兰上的偏移和曲折值符合要求。
[0015] 在上述任一方案中优选的是，所述轴承负荷的测量、计算与调整工作任务需要学 生在60分钟的时间内，根据实训室的设备环境和轴系较中计算书的要求，编制轴承负荷的 测量、计算与调整的工艺，并按工艺完成以下操作：
[0016] (1)用顶升法测量中间轴承的负荷；
[0017] (2)绘制顶升曲线图并计算轴承负荷；
[0018] (3)当轴承负荷不符合要求时，做适当调整，使其符合要求；
[0019] (4)测量一个缸的曲轴臂距差。
[0020]顶升法是测量轴系中某一轴承负荷的一种方法，就是在该轴承附近安放一个液压 千斤顶，用它将轴逐步顶起，直到被测轴承与轴颈安全脱空。在顶起轴的过程中，用百分表 记录轴的升高量，并同时记下千斤顶相对应的负荷值，绘出顶举曲线，求得用千斤顶代替被 测轴承时千斤顶所承受的载荷，再乘以顶举系数，即或得出补测轴承的负荷。
[0021]在上述任一方案中优选的是，所述船舶主机安装垫片的配制工作任务需要学生在 120分钟的时间内，根据实训室的设备环境和技术文件的要求，编制船舶主机安装垫片的配 制的工艺，并按工艺完成以下操作：
[0022] (1)利用模具测取活动垫片的形状和尺寸；
[0023] (2)测取垫片尺寸，并确定拂配余量；
[0024] (3)使用铣床加工垫片；
[0025] (4)拂配垫片达到规定的要求。
[0026] 拂配是运用打磨、刮削等手工方法加工零件表面，使两配合面达到规定的配合精 度要求的方法。
[0027] 在上述任一方案中优选的是，该测评方法的测评总分为100分，各任务的分值如 下：
[0028] (1)船舶轴系定位，24分；
[0029] (2)工艺参数的测量与调整，20分；
[0030] (3)轴承负荷的测量、计算与调整，30分；
[0031] (4)船舶主机安装垫片的配制，26分。
[0032]在上述任一方案中优选的是，该测评方法的测评结果规定如下：
[0033] (1)得分0~59分，不及格；
[0034] (2)得分60~69分，及格；
[0035] (3)得分70~79分，中等；
[0036] (4)得分80~89分，很好；
[0037] (5)得分90~100分，优秀。
[0038] 在上述任一方案中优选的是，所述船尾部轴系理论中心线基准点的高度和左右误 差均< ± 1_。
[0039]在上述任一方案中优选的是，所述用激光经炜仪建立轴系理论中心线的要求为： [0040] (1)激光经炜仪的基座应水平，两个相互垂直方向的水平度偏差< ±1格；
[0041 ] (2)轴系理论中心线与现场给定的标记点应重合，左右偏差< ±lmm;
[0042] (3)轴系理论中心线与尾基准点应重合，高低方向的偏差< ± 1mm;
[0043] (4)激光经炜仪的物镜应该处于水平状态，液晶显示屏上显示的垂直参数应该为 ^。(^??〃，偏差^土〗〃。
[0044] 在上述任一方案中优选的是，所述调整定位尾轴管位置，使尾轴管中心与轴系理 论中心线同轴的要求为：
[0045] (1)两个光靶的中心与尾轴管相应部位的内孔中心同心，偏差< ±0.1mm;
[0046] (2)两个光革E1的中心与轴系理论中心线同心，偏差< ± 1mm。
[0047] 在上述任一方案中优选的是，所述工艺参数的测量与调整的要求为：
[0048] 调整中间轴I和中间轴Π 的位置，使中间轴I与尾轴的联接法兰上的偏移、曲折值 和中间轴I与中间轴Π 的联接法兰上的偏移、曲折值均为0mm，偏差< ± 0.05mm。
[0049] 在上述任一方案中优选的是，所述轴承负荷的测量、计算与调整的要求为：
[0050] (1)用顶升法测量中间轴承的负荷，测量点的轴向位置偏差< ±10mm;
[0051] (2)绘制的顶升曲线应该规范，计算公式和结果应该正确；
[0052] (3)轴承负荷与规定值的偏差< ±20%时，为合格;偏差< ±10%时，为优秀；当轴 承负荷不合格时，应做适当调整，使其达到合格或优秀状态；
[0053] (4)测量柴油机曲轴臂距差要求：测量缸号正确，测量点为0°、90°、150°、210°、 270°，测量点偏差应< ±5°，按表位法记录正确，臂距差值计算正确。
[0054] 在上述任一方案中优选的是，所述船舶主机安装垫片的配制的要求为：
[0055] (1)垫片形状和尺寸的测量应该规范，测量数据记录应该完整，计算应该正确；
[0056] (2)垫片的机械加工要求:工件装夹正确，机床操作规范，削用量选择合理，加工尺 寸偏差< ±0.05mm;
[0057] (3)活动垫片拂配后，活动垫片纵向位置应在标记线内，横向位置要求为外侧侧面 与机座侧面平齐，偏差< ±5mm;
[0058] (4)活动垫片拂配后，活动垫片与机座配合面着色检查，每25mmX25mm范围内应有 2~3个着色点，并且接触面四周用0.05mm塞尺插不进，少于两处允许插进，插进深度应< 30mm，宽度应 < 30mm。
[0059] 在上述任一方案中优选的是，所述船舶轴系定位工作任务的分值为24分，具体考 核项目和分值如下：
[0060] (1)编制工艺，4分；
[0061] (2)轴系理论中心线基准点确定，4分；
[0062] (3)用光学法确定轴系理论中心线，7分；
[0063] (4)尾轴管前后光靶安装，1分；
[0064] (5)调整尾轴管内孔中心与轴系理论中心线同轴，6分；
[0065] (6)综合素养，2分。
[0066] 在上述任一方案中优选的是，所述工艺参数的测量与调整工作任务的分值为20 分，具体考核项目和分值如下：
[0067] (1)编制工艺，2分；
[0068] (2)测量调整中间轴I与尾轴的工艺参数符合技术要求，8分；
[0069] (3)测量调整中间轴Π 与中间轴I的