船舶拖带方法及拖带工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于船体建造工艺领域，涉及一种船舶拖带方法及拖带工装。
【背景技术】
[0002]采用全铝合金焊接结构的船舶船体一般刚性较差，且船体四周与底部安装有垫升橡胶围裙，容易受损。在试验试航期间，船体需频繁拖带进出坞至试验区域，如拖带时在风大、有一定浪高、海况较差的情况下，船体横摇频率与拖船不一致，可能会导致船体周边结构、围裙与拖船碰撞而损坏；且船体浮态时由于围裙在水下阻力大，而船体带缆粧为铝质构件，不能承受很大载荷，拖带时很容易受损。
[0003]铝合金船体四周与底部安装有橡胶围裙，围裙是由橡胶涂覆织物(通称胶布)制成的柔性曲面部件，船从港池(码头)通过狭窄过道牵引至试验试航区域时，基本以浮态进行，此时由于围裙在水下阻力很大，以一艘拖船牵引时很难控制直线方向，在受到过道坞壁或外部其它硬物的碰撞、挤压、磨擦等情况下易破损。
[0004]在高海况试验时海况极差，风大浪高，船舶一旦发生故障，此时按预定的拖带方法拖粧和十字缆粧可能承受不住如此大载荷，情况将非常危险，所以还必须考虑船在特殊风险情况下的保障措施，需要研究设计、制作、配备安全可靠的拖带工装，确保船和人员安全。
[0005]为了达到安全拖带以有效保护船体的目的，结合船体及围裙结构的特点，本发明尝试提供一种实用的适合于带有围裙结构铝合金船舶拖带的工艺方法及设计一种可靠的拖带用工装，制订合理的拖带方案与程序，确保拖带过程安全、顺利进行，进一步确保试验试航正常运行，从而圆满完成试验、试航任务。
【发明内容】
[0006]鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种船舶拖带方法及拖带工装，用于解决现有技术中由于使用一艘拖船拖带船体时很难控制直线方向，在经过过道坞时容易对船体及围裙造成损伤的问题，以及由于围裙在水下阻力大，而船体带缆粧为铝质构件，不能承受很大载荷，拖带时很容易受损的问题。
[0007]为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船舶拖带方法，船舶拖带方法至少包括以下步骤:
[0008]I)提供主拖船、副拖船及任务船，所述主拖船、副拖船及任务船均位于港池内；所述主拖船及副拖船以绑拖方式拖带所述任务船自港池驶出过道坞；其中，所述绑拖方式具体为:所述主拖船及副拖船分别通过缆绳捆绑于所述任务船的两侧，且所述主拖船及副拖船与所述任务船之间均设有浮式充气橡胶靠球；所述浮式充气橡胶靠球固定于所述主拖船及副拖船的侧舷，或固定于所述任务船的侧舷；
[0009]2)所述任务船由所述主拖船及所述副拖船绑拖驶出过道坞至宽阔水域后，将所述任务船的拖带方式由绑拖改为首拖；其中，所述首拖方式具体为:仅使用所述主拖船在所述任务船前方拖带所述任务船向前移动，所述主拖船与所述任务船通过牵引索具相连接；
[0010]3)所述主拖船以首托方式将所述任务船拖带至第一指定区域；
[0011]4)所述任务船启动主机慢车；慢车工况完成后，所述主拖船慢车放松所述牵引索具；解套所述牵引索具；所述主拖船加速离开；
[0012]5)所述任务船按指令在所述第一指定区域航行。
[0013]优选地，在步骤2)中，将所述任务船的拖带方式由绑拖改为首拖的具体方法为:使用牵引索具将所述主拖船与所述任务船相连接；解开所述主拖船与所述任务船相连接的缆绳；所述主拖船加速移动至所述任务船的前方，使所述牵引索具慢慢拉紧；解开所述副拖船与所述任务船相连接的缆绳，所述副拖船加速驶离所述任务船。
[0014]优选地，使用牵引索具将所述主拖船与所述任务船相连接之前，还包括在所述主拖船尾部安装拉力镑及测试电脑的步骤，所述牵引索具通过卸扣与所述拉力镑相连接。
[0015]优选地，所述任务船在指定区域航行结束后，还需将所述任务船按原路拖回；将所述任务船按原路拖回包括以下步骤:
[0016]a)所述主拖船以首拖方式拖带所述任务船按原路返回；
[0017]b)所述主拖船将所述任务船拖带至过道坞附近，将所述任务船的拖带方式由首拖改为绑拖；
[0018]c)所述主拖船及所述副拖船以绑拖方式拖带所述任务船进入过道坞至港池。
[0019]优选地，在步骤a)中，将所述主拖船与所述任务船实现首拖方式拖带的具体方法为:所述任务船航行至所述主拖船所在的区域，所述主拖船靠近移至所述任务船前方；使用所述牵引索具将所述主拖船与所述任务船相连接。
[0020]优选地，在步骤b)中，将所述任务船的拖带方式由首拖改为绑拖的具体方法为:所述副拖船从一侧靠近所述任务船，到位后将所述副拖船与所述任务船通过缆绳相连接；所述主拖船慢车放松所述牵引索具，解套所述牵引索具；所述主拖船从另一侧靠近所述任务船，到位后将所述主拖船与所述任务船通过缆绳相连接。
[0021]优选地，所述牵引索具为人字缆，材料为可浮高强度纤维丙纶，包括两根短缆及一根长缆，所述两根短缆的一端与所述长缆的同一端相连接。
[0022]优选地，所述短缆的长度为20m，所述长缆的长度为60m。
[0023]优选地，所述主拖船以首拖方式拖带所述任务船时，所述长缆与所述主拖船的尾部相连接，所述两根短缆分别套在所述任务船首部左右两根拖粧上。
[0024]优选地，所述浮式充气橡胶靠球为橡胶网格式浮式充气橡胶靠球，其直径为1.2m?1.5m，长度为1.5m?2.0m,初始内压为0.08MPa。
[0025]优选地，在步骤4)中，所述任务船慢车的时间为10分钟。
[0026]本发明还提供一种船舶拖带工装，所述船舶拖带工装适于拖船拖带任务船，所述任务船的尾部设有系留穴，所述拖带工装至少包括:牵引索具，所述牵引索具为人字缆，所述牵引索具包括两根短缆及一根长缆，所述两根短缆的一端与所述长缆的同一端相连接；所述两根短缆与所述任务船相连接，所述长缆与所述拖船相连接。
[0027]优选地，所述牵引索具的材料为可浮高强度纤维丙纶，所述短缆的长度为20m，所述长缆的长度为60m。
[0028]优选地，所述拖带工装还包括浮式充气橡胶靠球，所述浮式充气橡胶靠球固定于所述拖船或任务船的船舷。
[0029]优选地，所述浮式充气橡胶靠球为橡胶网格式浮式充气橡胶靠球，其直径为1.2m?1.5m，长度为1.5m?2.0m,初始内压为0.08MPa。
[0030]优选地，所述拖带工装还包括应急牵引眼板及拉力牵引索，所述应急牵引眼板固定于所述任务船尾部，所述拉力牵引索的一端与所述应急牵引眼板相连接；其中，所述应急牵引眼板包括:底板、眼板、加强板及肘板；所述底板的形状近似为直角三角形，所述底板的三个顶角处设有安装孔，所述底板通过所述安装孔固定在所述系留穴上，且所述底板的一条直角边与所述任务船的纵向中心线平行；所述眼板及肘板垂直固定于所述底板上，且所述眼板的长度方向亦与所述任务船的纵向中心线平行；所述肘板为两个，所述两个肘板相互平行地分布于所述眼板的同一侧，且所述两个肘板与所述眼板相垂直；所述加强板垂直镶嵌在两所述肘板之间的所述眼板上。
[0031]优选地，所述应急牵引眼板还包括底座板，所述底座板位于所述底板的下方，且位于所述底板的三个顶角处。
[0032]优选地，所述船舶拖带工装还包括卸扣，所述应急牵引眼板通过所述卸扣与所述拉力牵引索相连接。
[0033]如上所述，本发明的船舶拖带方法及拖带工装，具有以下有益效果:在任务船通过比较狭窄的过道坞时使用主拖船及副拖船通过绑拖方式拖带，一方面可以更好地控制船体方向，保护好船体，另一方面通过多点拖带可以减轻船体每个铝质带缆粧承受的拉力；本发明的拖带方法顺序得当，易于操作，便于控制，可以有效地保护船体结构不受损害和应对高海况下的紧急拖带；本发明的拖带工装安全可靠，可确保不同拖带方式下拖带过程安全顺利进行。
【附图说明】
[0034]图1显示为本发明的船舶拖带方法中绑拖方式的俯视示意图。
[0035]图2显示图1